ﾀﾞﾌﾞﾙﾎﾟﾝﾊﾟｰ

本日はキャブレターのお話。

今までブレイザーに載ってたキャブはｴｰﾃﾞﾙﾌﾞﾛｯｸ社製600cfm　でして、



ストリート向きなとても扱い安いキャブでした。


今回HT383載せ替えに伴い、ﾎｰﾘｰ社製750cfm
ﾀﾞﾌﾞﾙﾎﾟﾝﾊﾟｰになりました！





キャブレター単体の写真取り忘れたガーン


このキャブ


すげー面白いラブラブ！


まだ性能を出しきれてないと思うけど、走りたいｾｯﾃｨﾝｸﾞに合わせていじくると、想像以上の走りでかえしてくれるんです！


英語の取扱い説明書をなんとか解読し←絵を見てんなんとなく　笑


見よう見まねでやってみた所、なんとか楽しめそうな感じ♪　

ただ難点が‥‥

今までｴｰﾃﾞﾙﾌﾞﾛｯｸの配線（ワイヤー）とﾎｰﾘｰでは左右が真逆で、ｴｱｸﾘｰﾅｰにﾏﾆｭｱﾙﾁｮｰｸのﾃﾝｼｮﾅｰが見事にヒット爆弾

初期の慣らしはｴｰﾃﾞﾙの乾式ﾌｨﾙﾀｰでやろうと思ってたのにわずか半日足らずでお役御免となりましたとさ。。



とりあえず、ベース（クリーナーの受け皿）の高いK&Nの湿式ﾌｨﾙﾀｰに交換。


乾式で慣らして湿式でワクワクする楽しみもなく


アクセル踏むと　ジュポン！！ジュポン！！と吸い込み音がたまらないのでありますシラー


以上、ありがとうございました。

383

お久しぶりなブログです。

3月後半、異常な金属音を放ち沈没した350エンジンを紆余曲折ありながらの載せ替えとなりました。。


元のエンジンをOHなどという手立てもあったんだけど復活させてあげられませんでしたしょぼん

色々と相談に乗ってくれた方々、ありがとうございましたm(_ _)m

てなことでK5にはHT383　NEWﾓｰﾀｰをｲﾝｽﾄｰﾙしました！

キャブはホーリー750。
補給機類はそのままで(^-^;

その他エンジンルームを少し綺麗に塗装&清掃しました




あとは


タイヤを35に変更。




奇跡のKMヒビ割れキレ無しバリ溝タイヤを見つけたので、これから先いってこのパターンのタイヤは履けないと思いセットアップ！！

KM2よりクラシカルなパターンで気にいってますグッド！


暫くはキャブの調整しながら慣らしての繰り返しになりそうです。

純正アロイ

某オークション

Yah○o!オークションで落としたGM純正アロｰｰｰイ。




今年は雪が多いとゆー事でスタッドレス付のありがたい一品！





しかーし


汚い！


どおせスタッドレスだからそのまま履いちゃえばいいや～

と思ってた矢先

友人　遊じ氏が同じ純正アロイを入手し日本一綺麗なウィールに仕上げると……

負けじと磨いてやる！と一大決心を決め、作業を始めた。


初めに

クリアをリムーバーでおとしーの

シンナーでこすりーの

300番で研ぎーの

400番で研ぎーの

800番で研ぎーの

1000番で研ぎーの

バフりーの



で

光ーの



堂本ちゃうで。


ひかりーの








見事Ｏ型特有のがさつで半端な仕上がりになりました
！



見た目ちょっと綺麗ならよし！



※明日は１カ月以上入院中のブレイザーを脱獄させます！

スタッドレスを購入と同時にブレイザー車検の為入院

入院中、雪の日が４回


明日も大雪の予報！

ブレイザーの代車は世界トップシェア自動車ﾃﾞｨｰﾗｰが誇るクラ○ン　　※○＝ウ

ＦＲ&スポーツタイヤで雪の日ではスケート仕様
なんて乗ってらんねーぜ！
　
左ハンドルに乗りたい！

Ｖ８に乗りたい！

四駆に乗りたい！


ブレイザー乗りたぁ～～～い！



あ～～～い(´ω｀)？？




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