webikeで買ったキャリパーサポートとバンジョーボルトが到着したのでブレンボキャリパー取り付けました。
手順は
1.ブレーキフルード抜く
2.純正キャリパーを外す
3..キャリパーサポートとブレンボキャリパーを付ける
4.フルードを入れてエア抜きをする
だけです。
が、すんなりとはいかず。
まず、今回買ったバンジョーボルトはPLOTのETP316って奴なんですがボルトが微妙に長くてクラッシュワッシャーを締められないんです。
ACTIVEのヤツなら大丈夫っていう噂がありましたが買い直すのもバカらしいので糸ノコで切断しました。
次にブリーダーバルブのボルトの径が11mm?らしく手持ちの工具にないんでモンキーレンチで代用しました。
少しだけボルトをなめてしまいました。
ある程度エア抜きしてからブレーキレバーを引いた状態でタイラップで固定して一晩放置しておきました。
翌日、まだエアを噛んでいたのでレバーをゆっくり握ったり早く握ったりキャリパー叩いたりブリーダーボルトからフルード入れたりしてたら抜けました。
ちょろっと走ってみましたが純正より初期から強い制動力が発揮され握りこんだ分が分かりやすく効く感じです。
まあブレーキパッドの違いが大きいとは思いますがドレスアップ込みで満足です。

手順は
1.ブレーキフルード抜く
2.純正キャリパーを外す
3..キャリパーサポートとブレンボキャリパーを付ける
4.フルードを入れてエア抜きをする
だけです。
が、すんなりとはいかず。
まず、今回買ったバンジョーボルトはPLOTのETP316って奴なんですがボルトが微妙に長くてクラッシュワッシャーを締められないんです。
ACTIVEのヤツなら大丈夫っていう噂がありましたが買い直すのもバカらしいので糸ノコで切断しました。
次にブリーダーバルブのボルトの径が11mm?らしく手持ちの工具にないんでモンキーレンチで代用しました。
少しだけボルトをなめてしまいました。
ある程度エア抜きしてからブレーキレバーを引いた状態でタイラップで固定して一晩放置しておきました。
翌日、まだエアを噛んでいたのでレバーをゆっくり握ったり早く握ったりキャリパー叩いたりブリーダーボルトからフルード入れたりしてたら抜けました。
ちょろっと走ってみましたが純正より初期から強い制動力が発揮され握りこんだ分が分かりやすく効く感じです。
まあブレーキパッドの違いが大きいとは思いますがドレスアップ込みで満足です。