仕事初めは夜勤からの1週間、長かったぁ。

そんな中火曜日の夜勤終わってからのイオンへ。

トミカチョコを買いに。チョコのおまけにトミカ❤️

しかし高いチョコレートだった。

きっと高級なカカオ使っていたのに違いない。

うん？

土曜日は眠過ぎて寝てお終い。勿体無いことをしてしまった。

で、今日はDAYZさんへ。

前回、なんとなく先が見えてきたミニッツの青缶ワイドのタイヤ問題の検証から。

#30のラジアルが食い過ぎだったので、径を23.2ミリ位をねらって削ってきました。

結果…

何と適度なグリップになって曲がるのに曲がり過ぎないという車に化けました🚗

走りやすくなったことでタイムも時々安定。

ちょっと後ろがターンインしたところで、すっぽ抜け気味だったのでTバーを6HプラからSカーボンにしてロールを抑えるようにしたら、すっぽ抜け気味は小さくはなったけど、今日はタイヤ検証優先で、後ろ周りはこのままでいくことに。

フロントタイヤ径をいつも削って同径なのをいくつも用意するのは大変なので簡単にローハイトスリック#20のテープ全張りにして試してみました。

走ってみたら、#30ラジアルを削ったのと、そんなにグリップ感の変化があるような、ないような？

と、いう事はローハイトスリック#20テープ全張りに決定🆗

あとはリヤ周りを、見直せばイケるのかな？

そして今日はもう1台のミニッツ。

MR-04EVO2ナロー🚗

フロントアッパーアームを0.5ミリシム入れてバンザイさせて走行したらスプリングの遊びが大きかったようで片方外れてしまいました。それなのに気づくことなく周回を続けることができた不思議な車🚗

走るたびに外れても困るのでシムを0.3ミリに。

もう少し食い込むように曲がるようにしたいけど04のフロントは現状スプリングを手で伸ばすしかないので、ニューパーツを待つかね。

年末にマイホームさんでくり隊長さんに教えてもらったことを、いろいろ試しただけあって少しはセッティングの幅が拡がったようで青缶モーターが少し楽しくなってきた。

ドリフトコースもレイアウト変更で、延々とコーナーで、ゾーンだらけ。角度を付けての旋回と早い切り返しを求めた走りを！とレイアウトしてるから、GALMも走らせたかったけど、ダンパーのオーバーホールを兼ねてピストンの穴径変更とオイルの番手を変えるためにバラしたはいいけど予備のシールが無かったからバラバラで走らすことができず。

来週末はトミカの発売もあるし去年の秋に封切りしたGODZILLA -1.0/Cの白黒バージョンも始まっているから見に行こうかな。

合間にラジコンかな？

では。

1月14日