２０１１年初投げ

昨日、初投げに行って来ました。

場所は、いつもの通り「ボウル南海」

いつになく速いレーンで、ボウルが曲がらない・・・・

ボールが戻って来ない・・・・

フィンガーに傷が入って、ドッグ入り

まぁ、ボールに傷が入らなかったのが不幸中の幸いですかね。

最初は１７－１８レーンで投げていましたが、

そんなこんなで、２ゲーム目の途中から２１－２２レーンに移動。

移動直後に今年初のオープン。

１ゲーム目　　８／　６／　×　９／　６／　７／　９／　×　×　×８／　　　２０６

２ゲーム目　　×　９／　９／　８１　８／　７／　⑦－　×　８／　××６　　１７３

　　　　　　　　　※４フレームよりレーン移動

３ゲーム目　　×　９／　×　⑧／　×　８／　×　８／　９／　９／×　　　　１９８

４ゲーム目　　⑧１　９／　９／　８１　８／　⑧１　×　９／　８／　７－　　　１４４

５ゲーム目　　８－　８／　×　９／　×　×　７１　⑦２　８／　×５／　　　　１７０

６ゲーム目　　９／　×　４４　９／　×　×　×　８／　９／　×⑦－　　　　　２００

７ゲーム目　　⑧１　９／　７／　×　９／　９／　９－　９／　７１　８／×　　１５８

８ゲーム目　　８／　×　７／　×　９／　×　×　×　×　９／９　　　　　　　２２８

トータル　　１４７７

アベレージ　１８４．６

ストライク　　　３１

スペア　　　　　３９

オープン　　　 １３

スプリット　　　　６

Spメイド　　　　　１（３－１０）

平均カウント　　８．８.

ノーヘッドが、あまりに多かった・・・１１回

次は、６日の予定です。

京阪電鉄 門真市駅

京阪電鉄　本線　門真市駅のホーム撮りです。

乗り換えの関係で、僅か４０秒ほどの撮影でしたが、

電車が次々やって来る・・・？？？

ん？

どこかで聞いたフレーズ（笑）

あっ！「のぞみ」のＣＭだぁ。

関西鉄道乗りつぶし ３日目 ①

スルッと関西エリア乗りつぶしの３日目です。

この日は大阪駅付近で宿泊して、大阪（東梅田）からのスタートです。

０１（６１）　大阪市　谷町線　東梅田08時54分発　天満橋08時59分着

０２（６２）　京阪電鉄　本線　普通　天満橋09時07分発　門真市09時28分着

門真市駅です。

京橋～萱島間は複々線になっており、普通列車も待避が無くスムーズに走ります。

平日朝ラッシュ時の７～８時の１時間に、３８本もの列車が大阪方面に向かいます。

京阪の従来塗装の７０００系。

こちらは、同じ７０００系の新塗装車。

門真市からは、大阪モノレールの乗り換えです。

０３（６３）　大阪モノレール　門真市09時55分発　万博記念公園10時10分着

０４（６４）　大阪モノレール　万博記念公園10時13分発　彩都西10時24分着

大阪モノレールは、東京モノレールと同じ跨座式です。

モノレールとしては世界最長の営業距離を誇り、ギネス認定されています。

改札内にあるフリースペース。

自動販売機や本を設置してあり、時間待ちに利用出来ます。

モノレールの運転席です。

ワンマン運転で、中間駅はすべて島式ホームになっており、

右側に運転席があります。

万博記念公園駅から支線が分岐していて、阪大病院を通って彩都西まで結ばれています。

彩都西駅から見た紅葉です。

０５（６５）　大阪モノレール　彩都西10時36分発　万博記念公園10時48分着

０６（６６）　大阪モノレール　万博記念公園10時50分発　大阪空港11時10分着

０７（６７）　大阪モノレール　大阪空港11時13分発　蛍池11時15分着

大阪空港駅出発後に見た、大阪空港駅です。

構造上、ポイントは大掛かりですね。

これで大阪モノレールも全線完乗を達成しました。

大阪市内の未乗区間は、残り１駅間。

０８（６８）　阪急電鉄　宝塚線　蛍池11時21分発　川西能勢口11時28分着

０９（６９）　能勢電鉄　川西能勢口11時32分発　日生中央11時53分着

日生中央駅に停車中の能勢電鉄１７００系

能勢電鉄は阪急電鉄の系列会社で、車両は阪急電鉄より譲渡を受けています。

外観上の変化はありませんが、ワンマン改造されています。

普段はこの１７００系と１５００系の４連又は２連で運用されていますが、

平日のラッシュ時には、阪急の８連がこの日生中央駅まで乗り入れてます。

またこの「日生」は、駅近くの阪急日生ニュータウンの開発した日本生命から

取っていて、開業当時　企業名が駅名に入るのは珍しいことでした。

１０（７０）　能勢電鉄　日生中央12時09分発　川西能勢口12時29分着

つづく