2023.05.05（金）ツーリング日
2023.05.21（水）記
GW真っ最中の中、一日だけ自由時間がもらえたので、
リードの慣らし完了を含め、ちょっと長めのツーリングへ出かけました。
ツーリングの朝は早い
ツーリング先を考えたのが、粕尾峠越えの日光方面
国道293号を宇都宮方面へ
いよいよ県道15号
ここから一気に上り坂の山道へ
もちろんまだ慣らし運転維持中ですが、原二スクーターではトルクがある方なので
どんどん登っていきます！
正直、力強さに驚きました。
無事に1000㎞達成
ここはどこ？
カーブ16地点ですｗ
粕尾峠
国道122号と合流
もちろん日光方面に行きません。
GW中ですので、行かなくても混んでるのが分かりますｗ
朝の８時台、すでに日光方面に行く方は大渋滞でした。
何十台のマスツーリングや私が一生縁がない高級スポーツカーなどなど、
多くの車両がのろのろ運転でしたが私は逆方面でスイスイと気持ちよく走れましたｗ
ここで燃費チェック
なんと偶然にも（ほんと偶然です）z125でも同じ粕尾峠を走り、燃費チェックをしていました。
「 z125 燃費 」はこちらから。
満タンから給油前の走行距離は：129.4㎞
そして今回の給油量は：2.47L
129.4㎞÷2.47＝52.38
素晴しい結果ですね。
さすがは原二スクーター
じゃ機会があればTMAXでここを走り燃費チェック？
いやいや～やめときます。悪いのが分かってるのでｗ
無事に慣らし完了
今現在では、バンバン使い込んでいます。
せっかくなので、リードとz125の違いのインプレを。
・燃費 リード、z125ともにほぼ変わらず。
・乗り心地 世間ではリードのシートが固いと言われていますが、
z125に比べれば全然良いです。z125は悪すぎるｗ
・ダッシュ力 リード、z125ともにややもっさり。でも必要十分なゼロ発進
前にアドレスに乗っていましたが、アドレスは速かったｗ
・中間加速 これはリードが素晴しい。
陸橋など上りで60ぐらいで走って更にスピード上げてもしっかり加速します。
z125は頑張ってる感があるのですが、思った以上にスピードが出ません。
・取り回し 同じ原二なのであまり変わらないですが、z125の方が小さいので
z125の方が有利
あとは個人的リードのマイナス点
これはネットでも言われていますが、給油時、ゲップ？のような音がしてガソリンが
こぼれてしまいます。
ゆっくり給油すればいいのですが、それでもたまになりますね。
また給油口の位置が悪い。
中を覗きながら給油がしずらいですね。
後は、エンジンをかけながらシートが開けられない。
普通はそうなのかも知れませんが、TMAXは開けられるので
ちょっと不便です。
あとアイドリングストップはいらないですね。
燃費がすこぶる良いので、信号程度の停止では意味がないです。
またバッテリーにも良くないと思いますので、常にオフです。
環境への配慮かもですが、信号停止でどれほど効果があるのか？
まぁ少しづつの積み重ねと言われると返す言葉はないのですが・・・
アイドリングストップの代わりにハザードランプの方が欲しかった。
次のモデルチェンジの時は、ABSとハザードランプの標準装備を。
総合的には、生活の「足」と考えれば最高のパートナーになれると思います。
もちろんツーリングも行けちゃいますが、足の位置がほぼ固定で
足を前に投げ出すことが出来ないので、長距離は辛いかも。
ツーリングも楽しみたい！って方はPCXでしょうね。
--------------
＜出発時間・帰宅時間＞
・出発 05：29 帰宅 09:50
＜本日の走行＞
・走行距離 137km（累積走行距離 1069km）
2023.05.21（水）記
GW真っ最中の中、一日だけ自由時間がもらえたので、
リードの慣らし完了を含め、ちょっと長めのツーリングへ出かけました。
ツーリングの朝は早い
ツーリング先を考えたのが、粕尾峠越えの日光方面
国道293号を宇都宮方面へ
いよいよ県道15号
ここから一気に上り坂の山道へ
もちろんまだ慣らし運転維持中ですが、原二スクーターではトルクがある方なので
どんどん登っていきます！
正直、力強さに驚きました。
無事に1000㎞達成
ここはどこ？
カーブ16地点ですｗ
粕尾峠
国道122号と合流
もちろん日光方面に行きません。
GW中ですので、行かなくても混んでるのが分かりますｗ
朝の８時台、すでに日光方面に行く方は大渋滞でした。
何十台のマスツーリングや私が一生縁がない高級スポーツカーなどなど、
多くの車両がのろのろ運転でしたが私は逆方面でスイスイと気持ちよく走れましたｗ
ここで燃費チェック
なんと偶然にも（ほんと偶然です）z125でも同じ粕尾峠を走り、燃費チェックをしていました。
「 z125 燃費 」はこちらから。
満タンから給油前の走行距離は：129.4㎞
そして今回の給油量は：2.47L
129.4㎞÷2.47＝52.38
素晴しい結果ですね。
さすがは原二スクーター
じゃ機会があればTMAXでここを走り燃費チェック？
いやいや～やめときます。悪いのが分かってるのでｗ
無事に慣らし完了
今現在では、バンバン使い込んでいます。
せっかくなので、リードとz125の違いのインプレを。
・燃費 リード、z125ともにほぼ変わらず。
・乗り心地 世間ではリードのシートが固いと言われていますが、
z125に比べれば全然良いです。z125は悪すぎるｗ
・ダッシュ力 リード、z125ともにややもっさり。でも必要十分なゼロ発進
前にアドレスに乗っていましたが、アドレスは速かったｗ
・中間加速 これはリードが素晴しい。
陸橋など上りで60ぐらいで走って更にスピード上げてもしっかり加速します。
z125は頑張ってる感があるのですが、思った以上にスピードが出ません。
・取り回し 同じ原二なのであまり変わらないですが、z125の方が小さいので
z125の方が有利
あとは個人的リードのマイナス点
これはネットでも言われていますが、給油時、ゲップ？のような音がしてガソリンが
こぼれてしまいます。
ゆっくり給油すればいいのですが、それでもたまになりますね。
また給油口の位置が悪い。
中を覗きながら給油がしずらいですね。
後は、エンジンをかけながらシートが開けられない。
普通はそうなのかも知れませんが、TMAXは開けられるので
ちょっと不便です。
あとアイドリングストップはいらないですね。
燃費がすこぶる良いので、信号程度の停止では意味がないです。
またバッテリーにも良くないと思いますので、常にオフです。
環境への配慮かもですが、信号停止でどれほど効果があるのか？
まぁ少しづつの積み重ねと言われると返す言葉はないのですが・・・
アイドリングストップの代わりにハザードランプの方が欲しかった。
次のモデルチェンジの時は、ABSとハザードランプの標準装備を。
総合的には、生活の「足」と考えれば最高のパートナーになれると思います。
もちろんツーリングも行けちゃいますが、足の位置がほぼ固定で
足を前に投げ出すことが出来ないので、長距離は辛いかも。
ツーリングも楽しみたい！って方はPCXでしょうね。
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＜出発時間・帰宅時間＞
・出発 05：29 帰宅 09:50
＜本日の走行＞
・走行距離 137km（累積走行距離 1069km）