熱も下がりやっと乗れるように
そしてデュラのローターに交換
ピストン戻したりセンタリングしたり....
ローターの黒塗装の部分のおかげで足回りが引き締まった感が出て見た目は良くなりました
お休み期間中にデュラのブレーキキャリパーに交換と思っていたのですが予算オーバーの為、前後のローターを交換する事に.....
交換する事になった経緯は、どんなに調整してもスプリントやダンシング時にローター擦りまくってかなりストレス
抵抗になってロスしてるのではないかと気のせいかも知れない
抵抗になってロスしてるのではないかとこれが最初から付いていた160mmのローターなんですがとても大きく感じました
ブレーキは効きすぎるくらいだったので
前後140mmで大丈夫かなと判断しました
ピストン戻しは推奨ではないですがシュワルベのタイヤレバー２枚重ねがベスト
完成
ローターの径が小さくなった分、剛性も少しあるのかな？ダンシングしても問題なし
1000ｗ出しても問題なし940ｗしか出なかった
肝心のブレーキの効きも160mmよりはストッピングは劣りますが、コーナーリング中の当て効き＆微妙な速度コントロールが凄くやりやすくなり140mmにして正解だったと思います
MAS SAURUSの石井君のおすすめはステンレス１枚で出来ているサンスターブレーキングのローターでデュラのローターより軽くて財布も軽くなりよく止まるらしいのですが
次回のローター交換時に購入してみようかと....
話は変わりますが、ここ数年練習してもマンネリ化しているのでフィジカルの強化に力を入れて行こうかと思い市営のジムに週2〜3で通っています
来年京都で行われる「けいはんなサイクルレース」に出ようと思っているので、クリテで戦えるようにこの中途半端な脚質をどうにかしたいなと思っています
グライペルみたいな体型になればな......
ではでは