約2年半放置していたプラモをぼちぼち再開。とりあえずF40改スパイダーから。
エンジンは元々F40ノーマルV8ツインターボで進めてたんだけど、
ターボアウトランのハイパワーエンジンはどう見てもケーニッヒの水平対向12気筒
ツインターボ1000馬力エンジンなので、ジャンクのフジミケーニッヒテスタロッサから
剥ぎ取ったエンジンを無理矢理詰込みました。因みにパイピングはテキトーです。
現在の状態。2年前と大して変わってません。
でもエンジンが乗った事で個人的にはかなり進んだと思っています。
平成6年に買ったアオシマのY32グロリアを発掘したので弄り始めました。
上は発掘時の写真。当時は何も考えずに作ってたのが丸分かりですね。
今はこんな状態です。エアロと足廻りは一旦分解し、加工して取付ました。
ホイールのスレイヴ20インチ。フロントは2ミリローダウン。
フロントはストラットとナックルを切断し、ストラットの位置を外へ
ずらす事でキャンバーを付けてタイヤをフェンダー内に収めました。
リアは逆にリアサスメンバーで2ミリ上げてからナックルに角度を付けて
タイヤをフェンダー内に収めました。
前後エアロはパテ埋め加工中です。サイドスカートも少し弄ってます。
写真は間違いではありません。部品取りのキットのボディで作り直しています。
詳細はツィッターにも書いたのですが、塗装が終わり、
研ぎ出しを行っている最中に不注意でAピラーを折ってしまったのです。
何とか修理を試みましたが、私の技術では直す事が出来ませんでした。
とりあえず今日一日でAピラー補強、パーティングライン消し、スジボリ、
ドアパネル&エアダクト接着、ウイング補強取付と要所パテ盛りまで終わらせました。
急ぐとまた失敗するので、ゆっくり進めようと思います。
現在のF40スパイダーの状態。
ボディはまあまあ良い感じになって来た気がします。
内装を仮止めして雰囲気と位置関係を確認中。
ニトロタンクは大き過ぎて頭が出てるので2/3程度に短くするつもり。
F40のダッシュ廻りはシンプルな作りなのでディテールアップはエアコンダクトのみ。
早ければ盆休みくらいには塗装に入れるかも？