合言葉は【柔らかいシャシーには硬い足】
いままで何とか前に付いていこうとしてトラクションを稼ぐため足を柔らかくセッティングしてました。
結局、一度も硬足にすることなく自分の中で
『トラクション稼ぐには絶対に足は柔らかくないとダメ』
なんて考えてましたが甘かった（笑
柔らかいシャシーに柔らかい足で全体的にマイルドに仕上がってるにも関わらず
エキスパートさん達の走りに憧れズバっと出してピタッと止めるような走りをスロットルワークとプロポ側のセッティングで再現しようとしてました
要は唐突にテールが動き出すようにスロットルは煽りまくり、ステアリングはコネクリ回した運転だった訳です・・・。
さて、そんなこんなで足を固めてユーラスで試走行
正直、半信半疑でした。トラクションかからず空転ばっかりで遅いのではなかろうかと思ってました
いままでと同じ様なスロットルワークでは出たテールが流れすぎてしまうのでスロットルの1/10までを使うような感じで丁寧に運転してみることに。またリニアに感じ取るためにＴＨＥＸＰを-４０％からフラットに変更しました。
アンプ、プロポともにエンドポイントを下げるのは勿体無い気がして１００のままです（貧乏性ｗ
１時間程度練習したら慣れました。
車速もそれなりに上がってきたみたいで安心しました
特性が分かってきたので次回ユーラスに行ったらキャンバーやトーやアッカーマンを微調整して詰めていこうと思います
【2012/4/12】
Ｗｈｉｔｅ Ｗｌｏｆ
Ｆダンパー
オイル/京商 ４５０番 ヨコモＤＩＢに付属していた白スプリング黒マーク
Ｒダンパー
オイル/ヨコモ １５０番 ストジャムソフトセットのハード
モーター/ルキシオンＫＧ 7.5
アンプ/タキオン+シュバリエターボ
ピニオン ２２ スパー９１
Ｆワンウェイ デフプーリー/４０
Ｆセンタープーリー/１４
Ｒデフソリッド デフプーリー/３２
Ｒセンタープーリー/１８
Ｆギア比/ 11.818
Ｒギア比/ 7.353
ケツカキ/1.607
Ｆトーイン ０
Ｒトーイン +２
Ｆキャンバー ６
Ｒキャンバー 0.5
Ｆ車高 ３ｍｍ
Ｒ車高 ５ｍｍ
