先日、愛車セレナ（C24)のスロットルバルブ清掃をしました。
特に不調って訳ではありませんが、電子スロットバルブなので、汚れが蓄積すると
アイドリング不調やストールの原因になります。
幸い脱着しやすい位置なので、外して清掃です。
エアークリーナの上側カバーとダクトを外すと、スロットルバルブへのアクセスは簡単です。
六角キャップスクリュー4本で固定されているので、キャップスクリューを外し、コネクタを外せば
取り外し完了。たぶん、ガスケットは新品交換しないとだめなんでしょうけど、今回はそのまま
使用します。
縁の部分に汚れが見えますね。
ここの汚れがひどくなると、アイドリング不調やストールの原因になるようです。
取り外して、マニホールド側を見ると、ひどい汚れです。
汚れの原因は、ブローバイガスなんでしょうね。
エアークリーナ側と比べると、汚れの差が凄い！
パーツクリーナーをクリーンワイプに染みこませて、ゴシゴシと掃除します。
パーツクリーナーを直接吹きかけると、落とさなくてもいい油分まで流れてしまいそうなので
スロットルを指で開きながら、丁寧にこすって汚れを落とします。
ベタベタに汚れていたマニホールド側もここまで綺麗になりました。
わずかな隙間がよく確認出来るようになりました。この隙間がアイドリングに重要なんですね。
掃除が終わったら、あとは組み付けです。
最近の車は、カバー類が多くなっているので、ここにたどり着くまでが結構大変みたいですが
C24セレナは、余分なカバーがないので楽です。
最後にスロットル全閉学習と急速TAS学習が必要です。
これをやらないと、アイドリングが1500rpmぐらいまで上がり、おまけにハンチングも発生で
大変なことになります。
作業は、難しくはないですが、ストップウォッチが必要です。
まずは、全閉学習からですが、これは、指定時間のキーONとキーOFFだけですから
比較的簡単です。
問題は、急速TAS学習で・・・
詳しい手順は、ネットで検索するとすぐに見つかるので、ここでは記載しませんが
手順をよく理解してからでないと学習モードに入れません。
ストップウォッチじゃなくても大丈夫ですが、正確に秒数がカウント出来ないとだめです。
無事、これが完了すると作業終了です。急速TAS学習でちょっと手間取りましたが
概ね1時間程度ですべての作業が終了しました。
掃除のおかげで、エンジンレスポンスがスムーズになりました。
だんだん、汚れが蓄積されてくるので、変化がわかりにくいのでしょうね。
常用域の1500～2000回転がえらいスムーズで車が軽い！
最後に清掃にトライする場合は、自己責任でお願いしますね。