アメリカ大統領が9月11日、中国から輸入された軽タイヤ徴収相殺関税35％、この決定は先週末に発効する.タイヤ業界筋は、買い手が探して他社が、まだ見つからない.各類の軽タイヤ価格だけでは過去２週間では10%-28%、さらにさらに上がる可能性もあり.アメリカのため、すべての中国輸入関税を徴収する臨時タイヤ、中国の対米輸出量が大幅に減少タイヤ.去年の中国の対米輸出タイヤを超えた4600万人に達し、アメリカタイヤの総販売台数の17％近く.この関税をローエンドタイヤ市場に最も重い打撃からアメリカメーカーは、アメリカ国内格安タイヤ生産稼げない.これらのメーカーも中国人と一緒にタイヤトクホ案に反対する.
ゴム業ディーラーによると、この状況にも影響している天然ゴムの需要は、中国からの購入量が減少し、その他の国に輸出アメリカタイヤのゴムの購買量は増えているが、まだ中国購買量低下の影響を相殺する.中国の対米輸出タイヤの大部分はすべて安値タイヤ、新たに実施したトクホ関税を購入価格の消費者に中国製タイヤが最も重い打撃、この市場の供給不足を招いて小売業者が他の国から代替資源を探して.
p>の消費者にはアメリカ<高い代価を払ってアメリカメディアの報道によると、中国から輸入のローエンドのタイヤの価格は約６０ドルごとに、トップクラスのタイヤの販売価格は200-400ドル、4倍以上高い.この差は巨額の一般消費者にとっては受け入れにくい.
アメリカテネシー州メンフィス市梅菲尔德タイヤ総裁は、未来60日市場を見ていくつかの大幅値上げの取り組み.彼は期待して、入門クラスのタイヤ価格は成長をひか.梅菲尔德表示、インドネシアとブラジルなどの国のメーカーはこの市場に穴を埋めるの数ヶ月の時間が必要かもしれない.もしタイヤメーカーローエンドタイヤ分野に入りたいです、調整しなければならない生産ライン、製造アメリカ消費者の注目のサイズとタイプのタイヤは、このプロセスのコストは安くはない上に復雑性.梅菲尔德、花は400ドルタイヤ交換にある人には１つの小さい数.増徴関税のやり方が小型タイヤ小売減少雇用をより多くのお金を、お客様に.
アメリカメディアによると、市場の供給不足かもしれませんので、当面の供給量が高く、輸入業者が見つけ探し代替資源.多くの輸入商週間前には中国のタイヤを注文し、彼らの心配うかつに注文すれば、中国に到着しアメリカタイヤなどの際、徴＞が
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