かつて日産ワークスマシンの象徴だった赤/青/白のトリコロールカラー。
2001年に日産のコーポレートカラーが赤/グレー/黒に変更され現在では使用されなくなりました。
もともとこのトリコロールカラーは、ダットサン時代のコーポレートカラーを継承したもの。ちなみにロゴマークの赤い円は「昇る旭日」を象徴し、ブルーの横棒により「至誠天日を貫く」を意味している。「至誠天日を貫く」とは、孟子の言葉で「誠実を尽くして取り組めば太陽をも貫く＝必ず道は開ける」という意味。
日産の創業者 鮎川義介が好んだ言葉で、当時、日本の自動車産業の将来に懐疑的な見方が多い中、自身の信念を貫き通す覚悟を込めていたと思われる。
赤の日の丸と太陽をベースに天空をモチーフとしたコバルトブルーを入れ、真ん中に白で横一文字で「DATSUN」と書いた。
1978年から1981年の日産ロゴ
1983年から2002年の日産ロゴ
そこで日産のレースシーンを彩った懐かしの日産トリコロールカラーの歴史を振り返ってみたいと思いいます。
日産がレース活動を始めた1960年から70年初頭までは赤/白に塗り分けられたマシンが日産ワークスカラーのようでした。
1967年 日産R380Ⅱ プリンス自動車が日産に吸収合併した後のカラー。プリンス時代はマルーン単色塗装でした。
1969年日本グランプリのスターティンググリッドに並ぶ日産R382
プロトタイプカーによる日本グランプリでも色違いの単色塗装でありカラーリングへのこだわりはない。ただし日産のエースナンバーであるゼッケン23はこの頃から使われている。ブルーのR382は高橋国光選手がドライブした。
1976年に報道公開されたまだホワイトボディの日産R383とR382
今見ると恐ろしくフロントオーバーハングが長いスタイリングなのはまだ空力の概念が抵抗を減らすことを重視していた結果か。
1973年日本グランプリTSレース
B110サニーエクセレント
1973年レース・ド・ニッポン
S30フェアレディZ240ZG
トリコロールと言えばトリコロールだが青の面積がまだ少ない。
1975年 レース・ド・ニッポン デモ走行
KP710 バイオレットターボ
トリコロールカラーが完成される。
ちなみに1970年代に活躍したPGC10スカイラインGT-R 通称ハコスカGT-Rにはトリコロールカラーは存在しませんでした。
この辺りにも日産と旧プリンスの微妙な関係があったのかも知れません。
1970年代オイルショック以降になると国内でのワークス活動は下火になり主に国際ラリーに主戦場が移ります。
PA10バイオレット
青の面積が増えて鮮やかなトリコロールカラーの完成。後の青より明るいスカイブルーに近い色合い。
BS110 240RS
スカイブルーからダークブルーに代わり精悍な印象。
1985年全日本ラリー選手権
Z31フェアレディZ
1988年サファリラリー
S12シルビア
1989年パリ・ダカールラリー
WD21テラノ
この時期国内ではスーパーシルエットレースが活況を呈したが日産系マシンはスポンサーカラーを纏っていた。
その後に発展したグループCカーによる耐久レースもしばらくは同様でした。
1984年10月に日産モータスポーツ活動を統括するニスモが設立された。
1985年からスタートした全日本ツーリングカー選手権 グループAに日産は主に歴代スカイラインで参戦したがトリコロールカラーは意外と少ない。
1986年 全日本ツーリングカー選手権
DR30スカイラインRS
HR31スカイラインGTS-R
1989年 テストカー
BNR32 スカイラインGT-R
1990年 N1耐久レース
BNR32 スカイラインGT-R
1991年オーストラリア バサースト1000キロレース
BNR32スカイラインGT-R
国内より海外のほうが大胆なデザイン。
1991年 日産ドライビングスクール教習車
BNR32 スカイラインGT-R Gr-A
ザウルス NSJ91
PS13 シルビア N2
1995年 ル・マン出場車
BCNR33 ニスモGT-R LM
P11プリメーラ
ツーリングカーとしては最後のトリコロールカラーか
1988年よりニスモエントリーとなったグループCカーによる耐久レースに日産はトリコロールカラーで参戦を開始する。
日産R88C
日産R92CP
1999年 ル・マン24時間
日産R391
プロトタイプカーとしては最後のトリコロールカラーか。
リアカウルにNISSANエンブレム
と思っていたらこんなマシンもありました、日産の黒歴史。
2015年 ル・マン24時間
日産GT-R LM NISMO
21号車のみトリコロールカラー。
1990年ル・マンでPPを獲得したR90CKのカラーリングを再現したらしい。
2015年 スパ24時間
R35GT-R NISMO GT3
海外レースではトリコロールカラーで参戦することがあった
1993年 ザウルスカップ
NSR93 ザウルス
米国日産によるトリコロールカラー
元々DATSUNのロゴから派生したものなので米国においては自然な流れく
1971年 SCCA BREレーシング
510 ブルーバード
1980年 IMSA
S130 ダットサンターボZX
1985年 IMSA GTP
日産GTP ZXターボ
1992年IMSA（未出場）
日産P35
1994年 ル・マン24時間
日産300ZX
Z32フェアレディZ
米国では星条旗のカラーなのでこのカラーリングは人気があった。
市販車における日産トリコロール
1987年E-RNU12 ブルーバードSSS-R
後期型
このカラーリングはオプション
1988年EK10FR マーチR
1990年RNN14 パルサーGTI-R
ショーカー
1985年 日産MID4 IMSA
ペースカー
富士スピードウェイペースカー
S130フェアレディZ280ZXターボ
富士スピードウェイペースカー
Z31フェアレディZ 300ZR
Z32フェアレディZ
ディーラーサービスカー
GB121 サニートラック
酷使されたせいか現存車は少ないようでイラストしか見つかりませんでした。
VC10 スカイライン・バン
こちらはプリンス&スカイラインミュージアムに保管されている貴重な一台。ドア下がブルー塗装です。ところで三色トリコロールカラーをイメージカラーにしていた自動車メーカーは日産だけではありません。そう、本田技研工業が主に二輪車で使用しています。
1983年 ホンダNS500
もちろん市販バイクにも
1987年 VFR400R プロアーム
ホンダトリコロールの始まりは1970年代アメリカモトクロスチームのライダーウェアのカラーからだと言われています。星条旗をイメージしたウェアからやがてマシンにも採用されたようです。日産もホンダも米国発祥でした。
ホンダの四輪車にトリコロールカラーが採用された例は希でした。
1983年 スピリットホンダ201C
ホンダの四輪車に関してはワークスカラーと呼ばれるようなカラーはありません。これは主に無限ホンダが国内レース活動を統括していたことも関係しているかも。
スピリットホンダも後期には白い車体になりました。
2023年ホンダシビックタイプR
2022年に二輪部門のHRCがホンダのモータスポーツ活動を統括することになり四輪車もHRCカラーが使われました。
理由としては赤/白/青の三色トリコロールはフランス国旗と同じであることがフランスやルノーを連想させることを避けたのかも知れません。
いずれにしてもいつか再び日産トリコロールカラーを纏ったワークスマシンがサーキットに帰って来るのを願うばかりです。
