今回、義春に誘われ二級小型船舶免許を取る事になりました

試験場にもなってる

市川のＭＧマリーンで申し込み

講習2日、試験1日の3日間のコースで

学科講習の前日は、沼津で夜イカやってたため

朝から、夕方5時過ぎまで学科講習は地獄でした

朝は眠くて首がカクンカクン

昼飯食ったあとは、加速度的に眠気が、、、

基本的に実技で落ちる人はまずいないとの事で

学科を落とさないように過去問をやってくださいねー

との事で、講習最後に、模擬テストを３つもらい

自宅でやってくださいとの事

あとは、実技講習までにトラブルシューティングとロープワークを予習

ロープワークは、クリートなどはまぁ、以前からやったりしてたので

一通り、動画見ながらやったらまぁ問題なく

一応、勉強せねばと思いつつ、、、

シーバス行ったり

アニメ見たり

勉強、、、

アニメ見たり

あっという間に実技講習数日前

とりあえず、模擬テストだけやって

実技講習

最初にロープワークの講習ちょろっと

その後、出港前点検の説明を一通り

実技の講習

試験で大きな減点となるのは、最初の前進前のペラ周りの確認、後進前のペラ周りの確認、離岸前のペラ周りの確認

あとは基本何か動作する時には前後左右の安全確認をやってれば問題無さそう

担当してくれたインストラクターのスズキさんからも問題ないとお墨付きをもらい

翌日の試験では、北風の予報だから着岸は左舷の方が良いですよとアドバイスをもらい

着岸は、左舷でも、右舷でも受験生が先に選択して行う流れです

迎えた試験当日

僕の受験番号は1番、義春2番

僕らは実技試験からで、3人1組で最初のグループ

ボートは3艘

準備して、桟橋に向かうと

スズキさんから、左舷着岸ですよーと再度アドバイス

この日はそこそこ北風ふいてました

試験の流れとしては

出港前点検、ロープワーク、トラブルシューティング

これを1人ずつ

その後、全員乗り込んで

最初は試験官が、桟橋から離れたとこまでボート移動

点検が最後だった僕は、そのまま最初の運転

全員、操船したあと

最後に、離岸、着岸を1人ずつ

試験官が船を桟橋から離しながら

今日は北風けっこうふいてるから右舷着岸の方がいいよ

あとで選んでもらうけど

この時点で、我々、受験生は言葉は発せないものの共通して

え！？

インストラクターさんからは、左舷と言われ

試験官からは右舷と言われて

これはあの噂に聞く、船頭多くして船山に登るってやつですかね？

困っちゃいますよね〜

・・・・ねぇ

その後も、講習並みに懇切丁寧になぜ右舷の方が良いかと説明してくれる

これ

選択肢あるの⁇

3人共操船は全て終わり

離岸、着岸

最初は、義春から

試験官の指示で船を動かして行き

すでに桟橋より下流、右舷着岸の位置

桟橋の上流側には、右舷着岸した他の試験ボート

これ、左舷着岸になったらクロスするコースを取ることになるし

一旦、上流に船を大きく動かさなきゃならないし

実質、選択肢ねーじゃん笑

一番手、俺じゃなくて良かった〜と心の中で安堵

試験官から、どっちで着岸する？と聞かれる義春

(左舷って言え)笑

後ろの座席で、ニヤニヤする俺

右舷で！！

ＤＡ・ＹＯ・ＮＥ

実技試験が終わり3人揃って

選択肢あった？

これがパワハラってやつかな？

などと笑い話に

実際、試験官さんは関西弁で、言葉はきついけど悪い人ではなかったですよ

こういった考え方の違いで判断に迷いがうまれないように

出船前に船長は決めなければいけない！

という試験だったのだと思う(適当

その後の学科試験も自己採点で50問中46点

唯一、消しゴム使って描き直したとこは正解から不正解という試験あるあるをやりましたが

まぁ余裕の合格点

無事、2人とも合格

1ヶ月以内にシースタイルに入会すると入会特典とかあるけど、一旦保留

今のところ船で1番やりたいのはマルイカだけど、これは乗り合い船の方がいいしねぇ

そのうち何かしら行こうかと思います