試乗(助手席同乗)レビュー第1回

トップバッターは、
クリーンディーゼル搭載の
MAZDA CX-5 XDの2WD
です

初のフル SKYACTIV テクノロジー搭載のモデルです

やはりなんといっても、
SKYACTIV-Dのトルクはヤバい


アクセルを踏み込んだ後の力強いトルクはほんとに

シートに体が押しつけられる感覚を味わうことができます


そして、いつの間にかスピードが出ているんですよ

あ、もう100キロ

みたいな

安定感も抜群ですね

試乗車はオプションの19インチ搭載モデルなのですが、それも影響してるのかもしれません

そして、19インチなのですがそんなにゴツゴツはしません

デザインもいいですし、19インチはおすすめですね

で、SKYACTIV-Dなんですが、
ディーゼルと言うことで、嫌がる方も多いと思いますが、まったくイメージ変わります


加速時とかは、
あーディーゼルの音かも

って事があるのですが、
とにかく静かです

ヘタしたら、ガソリンより静か

それだけ遮音材とかにお金かけてるのかもしれませんね

あと、世界一の低圧縮比も寄与しているでしょうね

あと試乗車には、オプションのセーフティクルーズパッケージが装着されていたので、
スマート・シティ・ブレーキ・サポート(SCBS)&AT誤発進抑制制御
も体験できました

前方に障害物があるのにも関わらず、ドライバーがブレーキ操作をしない場合に、自動的にブレーキが介入するシステムです

マツダ初の衝突を回避、つまりぶつからない車になったのです

ちょっとヒヤッとしますが、メーター内のディスプレイに大きく
ブレーキ
の字が出て、警告&ブレーキ介入をしてくれます

取説にはこんな注意が...
以下の場合には、ブレーキが作動する可能性があります。
・カーブなので対向車に向かい合ったとき
・
・
・
・ETCレーンを通過するとき
・
・
なるほど

ETCバーね
っということです
でも、ETCレーンで止まっちゃったら怖いですよね

室内の方が、すごく欧州車のような上質な造りになっています

前席のシートはサイドサポートがいいですね

体が包み込まれる感じです

後席も広々していて、CX-7より広い感じがしました

エクステリアは見ての通りでしょwww
好みがある感じですが、私は好きです

かなり迫力あるカタチしてますよ

では、第1回はこの辺で












