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あけましておめでとうございます！
今年はどれだけＲＣ活動ができるかは未知数ですが、なんとか這いつくばってでも
頑張る所存でありやす（＾－＾）。
はてさて私的に抱負を思い起こしますと、まず☆★グラ・チャレレギュに準ずる様に
まずはブラシレスシステムの導入が再前提課題ですな・・・。
それには何とかないなりに資金をねん出して早期に購入せねば。。。
マシン的には、今凄く悩んでいるのがレース参戦のメインとなるカテゴリーの選択。
私的には新規一転とお手手の鍛錬のために“ ＤＤカー“であるＦ－１に触手を伸ばそうかと
考えてるのですが、これまた資金の塩梅で・・・。
となれば、やはりツーリングオンリーでさらに修業を積むか。。。
（それにはＴＡ－０５のver.Ⅱ化が最重要課題として問題が・・・)
なかなか思い描いた通りうまく構想に沿えないのですが、この苦境を執念と情熱で乗り切らねば・・・。
ということで、今年も自己満足ブログをよろしゅうにということで。。。
今年はどれだけＲＣ活動ができるかは未知数ですが、なんとか這いつくばってでも
頑張る所存でありやす（＾－＾）。
はてさて私的に抱負を思い起こしますと、まず☆★グラ・チャレレギュに準ずる様に
まずはブラシレスシステムの導入が再前提課題ですな・・・。
それには何とかないなりに資金をねん出して早期に購入せねば。。。
マシン的には、今凄く悩んでいるのがレース参戦のメインとなるカテゴリーの選択。
私的には新規一転とお手手の鍛錬のために“ ＤＤカー“であるＦ－１に触手を伸ばそうかと
考えてるのですが、これまた資金の塩梅で・・・。
となれば、やはりツーリングオンリーでさらに修業を積むか。。。
（それにはＴＡ－０５のver.Ⅱ化が最重要課題として問題が・・・)
なかなか思い描いた通りうまく構想に沿えないのですが、この苦境を執念と情熱で乗り切らねば・・・。
ということで、今年も自己満足ブログをよろしゅうにということで。。。
13年間にわたってＧＴ選手権に参戦していた〝 ＮＳＸ“ が今季をもって勇退するという話を聞き、
少々寂しい思いを馳せてしまったのですが、先日鈴鹿サーキットで行われた≪次期ＮＳＸ≫を担う
【ＨＳＶ－０１０】のテストの様子を見ていると、寂しさどころか逆にワクワクするのは私だけでは
ないはず・・・。
動画を見る限りではｽﾝｺﾞｸ安定感があって戦闘力が高そうな予感が・・・。
それよりも何よりも、ＨＯＮＤＡ－ＤＮＡ ともいうべき？！Ｆ－１で培われたテクノロジーが垣間見れるこのエグゾーストノートの叫びを(笑）。
スタイルもまさに俺好みのスパルタンなフォルムで、☆★さんが早くボディリリースしてくれないか、
首を長くして待ってますよ（＾－＾）。
今日家でゴロゴロ引きこもっていたので ”激走＠ＧＴ“を見ているとＮＳＸのサヨナラ企画を偶然にも放映してました。（偶然なのか、なんなのか）
ドリキン土屋師匠がコメントしてましたが 「“ ＮＳＸ“ という車はまだまだこれから伸び代があるポテンシャルの高い車ですが、なんで勇退するのだろうか?｣ っていうくらいべたほめされていましたよ。
今度の“ ＨＳＶ－０１０“ という車は間違いなく“ ＮＳＸ“ をさらに超越した素晴らしい車で
あることは疑う余地はないでしょうね・・・。
とにかく“ ＮＳＸ ”よ感動をありがとうってことで。。。
このシャーシは先日ＹＡＴＡＢＥ アリーナで行われたＪＭＲＣＡ全日本スポーツマンクラスで
上位に食い込んだＴＯＰ ＲＡＣING の ”ＰＨＯＴＯＮ（フォトン）”というマシンです。
海外の有名どころの方が設計されたそうで、国内のマシンにはない独創的な感じが
新鮮ですね。(*^▽^*)
ハイエンドシャーシにありがちなメンテナンスのしにくさを
改善する工夫が見られますね。
アッパーデッキの前後4個所のビスをはずすだけでプーリーメンテが
可能というところが良心的っすね～。
それとマシンのセットＵＰもアッパーデッキの組み合わせでアスファルトとカーペットの
２通りに対応できるみたいだし、
リアのサスの剛性もよさげでサスの固定形式も独創的。
聞くところによるとサスホルダーはＸレイの方式らしいです・・・。
特に気になったのはボールデフの形状。
ダストカバーが装備され、メンテのサイクルが長くなりそうで○。
デフボールのグリス貯留部があるのには感心しました（＾－＾）。
すんごく興味を示しましたが、私には扱えるかどうかは？！ですわ(笑）。
スポマンクラスでは予選で一時ＴＯＰにもなったというポテンシャルが秘められている
このシャーシ！
お値段は国内のハイエンドシャーシに比べればお安いのだとか・・・。
実売で4万円弱ですってv(^-^)v
結構欲しいかも(´ Ｖ ｀※）ｴﾍﾍ
どもです！
めっきり寒くなってきた今日この頃、諸兄におかれましてはお体ご自愛くださいね。。。
って、堅苦しい挨拶はここまでにして、１２月の中旬（年末のくそ忙しい時）にラジ仲間で集まり、
ドリフトのミーティングらしきイベントを行う予定なんです（‐＾▽＾‐）
去年に第１回を行い、なかなかまったりと楽しい走行会となったので今年もということで。。。
さて、去年は貸し切った会場のキャパ上色々と制約があったので、その辺を改善しつつ・・・、
去年にもまして内容をver.ＵＰするべくこれから進行プログラムやらレギュレーションを詰める
作業を進行中！
今年は去年のメンバーに加えて☆★グラで知られるところの実力者が多数来日いただけると
いうことで、気合も入っています:*:・(￣∀￣)・:*:
肝心のマシンはと言うと、先日のグラレースでうちのエース君がなかなかいい走りを披露してくれた
”ＴＢ－０３Ｄ”をセットＵＰする事に。。。
ドリフトマシンに仕立てるにはまず駆動系の変更が必要！
まずドリフトしやすくするためリヤにスプール（ダイレクト）デフを
装着(☆｡☆)
これによりドリフトのきっかけが作りやすくなるのであろう・・・。
しかし、リアにスプールってなんか変な感じがしますわぁ～(笑）。
間違えてこのままのセットでグリップコースに入ってしまえば・・・、
考えるだけで恐ろしい光景に(爆）。
フロントは操縦の難易度を下げたければデフをロックした奴を
装着するのですが、あえて鋭いカウンターを当てれるように(笑）
ｿﾝﾅｺｳﾄｳﾅﾃｸﾊ ｱﾘﾏﾍﾝｶﾞ…
ワンウェイを装着！
はてさて次の休みにどんな挙動を見せてくれるのか・・・、
試しに行こうかなぁ・・・。σ(^_^;)
来年に向けて（はやぁ～！）レース用のボディの作成をしたいのですが、これがまた！
なかなか 重たい腰が上がらん のですわ～(笑）。
って言ってても始まらないので、ネットサ～フィンしてモティーフ探しをば。。。
最近知ったのですが、岡山国際サーキットで行われた ≪ＷＴＣＣ（世界ツーリング選手権)≫ ﾅﾝｶの
マシンがよさげですよ～ン！
こんなやつとか・・・、
こんな感じとか・・・、
やはり世界のＨＯＮＤＡが一番
今、人気・実力とも急上昇なこのマシンや！
セアト レオン
やっぱ、チームカラー的にいえばこんなのになるんだろうなぁ～！
ああっ！なんか芸がないというか、物足らんというか。。。
来年は自分にとって 【 勝負の年 】 に位置ずけるんで
やはりただならぬ決意が表明できるようなカラーリングを
編み出さねば・・・。