【考察】ドメ専で回数修行

jgc修行に当たって、条件を見ていくとパターンが二つありますが。

自分はこれをしない選択としましたが、50回搭乗という手法があります。
まずはjgc前提条件となる、JALカードCLUB-Aを発行しましょう。
達成後に発行でもよいのですが、万一の審査落ちとかあれば、投じてきた運賃⇒経費が水の泡ですからね。
 

沖縄の離島線、数年前はかなり安かった記憶があるのですが、最近は那覇宮古も7000円くらいする中、タイムリーなことにJTAの創立キャンペーンで少し安くなっており、先得でも5500円程度となっているんですね。

回数修行と言えども、25000FOPは必要で、初回搭乗ボーナスを考慮しても20000は稼がないといけないのです。ですから、FOP単価もそれなりに重要ですね。

数々のブログで説明があるので今更ですが、おさらいすると。
 

FOPはフライトマイル×国内線は2倍です。
フライトマイルは国内線の割引運賃は概ね75％です。

例えば、1000マイルの距離に対し、750マイルが積算され、FOPは国内線ということでその2倍、1500FOPが計上されます。
JALカードCLUB-Aに入会している場合、フライトマイルに対して25％がボーナスとして追加されますから、750+176で、876マイルとなりますね。

たかが25％。20000FOP達成に当たって、最低でも10000～20000マイルは貯まりますから、10000マイルとしてもボーナス分だけで2500マイル。
達成後、特典航空券をより多く得るためにも、カード発行を先にしておいた方がいいですよね。

さて。

羽田起点ですと、ファーストクラス設定便がありますから、空いている場合にはこれを使いましょう。
概ねの割引運賃ですと区間マイルの75％と申し上げました。
クラスJを使うと、10％増し、ファーストクラスを使うと50％増しなのです。

羽田－那覇の区間マイルは984。
984×1.25＝1230マイルです。
先得には付与されないのですが、特便割引にはボーナスFOPが400FOPつきます。
ですので、1230×2＋400で2860FOP。なかなかのものですね。
特便21と先得はさほど値段の際がないケースも多いです。
FOPの観点から特便21を敢えて選びましょう。

ちなみに、これが普通席特便21だと2072FOPです。
8000円の差で788FOP。単価10とみればそんなにいいものでもないですが、これからの738や734の機材でショートレグをこなすんですから、これくらいの楽しみはあってもいいでしょう。
それに、サービス乞食するわけでもないですが、朝ごはんもつきますし。
費用対効果を鑑みれば、使わぬ手はありません

都合よく羽田6時台の那覇初便は772のファースト設定機材ですしね。

羽田からの初便で入ると、那覇空港には9:05発。
そのまま乗り継げば、3往復をこなして那覇到着は19:35。
3往復6レグ分は先得として1596FOP。

【1日目トータル　4456FOP　マイルはCLUB-Aとして2534　搭乗回数7回】

2日目は那覇9:00からスタートし、宮古19:10着までを3.5往復繰り返します。
同様に、7レグ分は1862FOP。
帰路は那覇からのファースト設定便がいい時間にないので、宮古からの直行便をクラスJで稼ぎましょう。

元の区間マイルが大きいので、クラスJの10％上乗せ分でもモノを言いますね。
長距離ですし、ここのプラス1000円も「買い」でしょう。

【2日目トータル 4230FOP マイルはCLUB-Aとして2392　搭乗回数8回】

ここで費用を考えてみましょう。
いくら先得で5400円よりと言っても、すべてがその運賃ではなく、時間帯や曜日によって価格は上がります。
仮に普通席で、那覇宮古往復区間分の単価を平均6000円と安く見積もったとしても。
6000×13＝78000円。
これに特便21の羽田－那覇(ファースト)が約3万
同じく帰路の宮古－羽田(クラスＪ)が約3万
8686FOP　4926マイルに138000円。搭乗回数は15回
これを単純に3回繰り返したと仮定すると(3回目は)
26000FOP　14700マイル　41万円。　それでも45回　残り搭乗5回(´ω`)

回数戦をハナからやる気なかったので　深く考えてないですからもっと効率いいルートもあるのかもしれませんが……
無意味な楽しくもないB737と戯れるだけ　観光要素ほぼゼロなこの行程は全く魅力ないですよね。
いやー　ないなこれは。

ワンワールドキャリアのビジネス格安キャンペーンを狙って、45000FOP目指してロングフライトする方が、グンとマイルも貯まって　何より飛行機が楽しい。

翌年には、貯まったマイルで特典航空券買って、手にしたJGC資格で海外旅行。

そもそも年に数回、海外に行かないのであればJGCも宝の持ち腐れですしね。
次は50000(45000)FOPについての考察をしてみようと思います。


 

個人手配。

某旅行社の破産手続きについて、色々と話題になっているようですね。

当日の国際線普通運賃とか買えたもんじゃないですし、皆様のお気持ちお察しします。
どうか無事、できるだけ安く、ご帰国できるよう…。

こういう時にマイルを多く持っていると、非常時の手段になるから保持しておきたいものですね。
旅行会社だと供託金からの弁済以外には泣き寝入りしかないみたいですが、個人手配だとこの点は回避できますし、宿泊サイトも結構そろってきましたし、これからは海外も個人手配の時代なのかもしれません。

意外に掘り出し物運賃もありますし。

航空運賃は水物、キャンセル条件だけ見て、思い立ったら予約が吉ですね。

JL・NHは期限ありますから、できれば期限のない、それも日本で使い勝手のいいキャリアでマイレージ加算しておきたいものです。

今後、当面の目標としては
・とりあえずJGCでワンワールドサファイア
・ポイントサイトを使ってANAを陸マイル
・ステータス達成後はBAでマイル積算

という方向で頑張ろうかなと思います。

JGCを都合よく達成するためには、とりあえず海外発券・ワンワールド加盟キャリアの格安ビジネス・OKASINなど王道ルート、の組み合わせでしょうかね。

 

寝台列車に乗りたい。

……という、鉄ヲタな目的からひらめいたこのブログ。

日本には「本来の意味の」寝台列車や、長距離列車が皆無に等しい。鉄ヲタ卒業かな。
と思っていたんだけど。
知らないままより、海外に目を向けてみるのもありかな、と思って活動をしていきたいと思います。

周囲の知人に勧められ、修行に投身中。

まずは、快適なエアラインライフを送るためには、ステータスを上げないとね。

諸先輩方のブログとか、参考にしながら頑張っていこう(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

そんな記録を、備忘録的につづっていきたいと思います。
あとに続く皆様の参考になれば、うれしいですし。