新モンスターのフォロクルル討伐！
#モンスターハンターフロンティアＧ
フォロクルルの素材で
弓（フロルフランマ）作った
#モンスターハンターフロンティアＧ
フォロクルルはこんなモンスターだよ#モンスターハンターフロンティアＧ
フォロクルルの素材で防具も作ろうかと…
ちょっと見た目が………(-｡-;
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フォロクルルの素材で
弓（フロルフランマ）作った
#モンスターハンターフロンティアＧフォロクルルはこんなモンスターだよ#モンスターハンターフロンティアＧ
フォロクルルの素材で防具も作ろうかと…
ちょっと見た目が………(-｡-;
#モンスターハンターフロンティアＧ今回のレースのROUND１は７０年代の市販車でPP450
コースは『ローマ市街地コース』なのでイタリア車から選択
『フェラーリ 512 '76』
『ランチア ストラトス '73』
最終的にこの２台で悩んだあげく『フェラーリ 512 '76』に決定しました！
ストラトスの方が速いんですけどね・・・
やはりフェラーリ好きって言うのと『５１２』は自分の誕生日（５月１２日）と重なるので選んでしまいました（笑）
でもなぜかアメリカンV８もいいかなぁ～なんて思い始めちゃって『ダッジ チャレンジャー R/T '70』を試してみたりして・・・（;´▽｀A``
『ダッジ チャレンジャー R/T '70』
ただ車両重量が1724kgもある為、最軽量化しても1398kg（1166kg）までしかならない（※カッコ内は『フェラーリ 512 '76』の数値です）
これをにPP450に合わせると
・最高出力：275PS/3400rpm（242PS/6400rpm）
・最大トルク：59kgfm/3300rpm（46kgfm/3700rpm）
・ P/Wレシオ(*1)：5.08kg/PS（4.81kg/PS）
・ T/Wレシオ(*2)：23.7kg/kgfm（25.3kg/kgfm）
車重があるぶん出力・トルクとも『５１２』より上回ってますが、P/Wレシオは『５１２』が優勢です
でもT/WレシオはトルクのデカさでアメリカンV８が上回ってます
で、「走るとどうなのよ！」って事で走ってみました（笑）
今回のコース『ローマ市街地コース』でのラップタイムは・・・1'21.965
かろうじて２１秒台をマークしましたが『５１２』は 1'18.582 でした(= '艸')ﾌﾟﾌﾟｯ!
アメリカンV８はパワー全開でガンガン走るのが正解！PP450じゃ無理って事です！
ちなみに足回りのセッティングですが、『５１２』の方はある程度済ませた状態でしたが『チャレンジャー』はほぼノーマル状態だった事を付け加えておきます
残るはROUND２の方は【フェラーリ vs ランボルギーニ】なので
ROUND１でフェラーリを選択したので、ここはランボルギーニがいいかなぁ～
その中でも『ガヤルド LP 560-4 '08』が4WDだし車重も軽量（1200kg以下）なんでこれはアリかと思います
『ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 '08』
でも、
あえて普段使う事のない『エンツォ フェラーリ '02』やFR(*3)の『フェラーリ 599 '96』『フェラーリ カリフォルニア '08』などで参戦してみるのもいいかなぁ～となかなか決める事ができません（;´▽｀A``
残り１週間
のんびり選んでる場合じゃないですね
早く決めて練習せねば！
では
ばいばい(⌒ー⌒)ﾉ~~~ 
(*1)パワー・ウェイト・レシオ 重量を出力で割った数値。 数値が小さいほど優れている
(*2)トルク・ウェイト・レシオ 重量をトルクで割った数値。（同上）
(*3)フロントエンジン・リアドライブ車。（前にエンジン搭載、後輪を駆動する）
コースは『ローマ市街地コース』なのでイタリア車から選択
『フェラーリ 512 '76』
『ランチア ストラトス '73』最終的にこの２台で悩んだあげく『フェラーリ 512 '76』に決定しました！
ストラトスの方が速いんですけどね・・・
やはりフェラーリ好きって言うのと『５１２』は自分の誕生日（５月１２日）と重なるので選んでしまいました（笑）
でもなぜかアメリカンV８もいいかなぁ～なんて思い始めちゃって『ダッジ チャレンジャー R/T '70』を試してみたりして・・・（;´▽｀A``
『ダッジ チャレンジャー R/T '70』ただ車両重量が1724kgもある為、最軽量化しても1398kg（1166kg）までしかならない（※カッコ内は『フェラーリ 512 '76』の数値です）
これをにPP450に合わせると
・最高出力：275PS/3400rpm（242PS/6400rpm）
・最大トルク：59kgfm/3300rpm（46kgfm/3700rpm）
・ P/Wレシオ(*1)：5.08kg/PS（4.81kg/PS）
・ T/Wレシオ(*2)：23.7kg/kgfm（25.3kg/kgfm）
車重があるぶん出力・トルクとも『５１２』より上回ってますが、P/Wレシオは『５１２』が優勢です
でもT/WレシオはトルクのデカさでアメリカンV８が上回ってます
で、「走るとどうなのよ！」って事で走ってみました（笑）
今回のコース『ローマ市街地コース』でのラップタイムは・・・1'21.965
かろうじて２１秒台をマークしましたが『５１２』は 1'18.582 でした(= '艸')ﾌﾟﾌﾟｯ!
アメリカンV８はパワー全開でガンガン走るのが正解！PP450じゃ無理って事です！
ちなみに足回りのセッティングですが、『５１２』の方はある程度済ませた状態でしたが『チャレンジャー』はほぼノーマル状態だった事を付け加えておきます
残るはROUND２の方は【フェラーリ vs ランボルギーニ】なので
ROUND１でフェラーリを選択したので、ここはランボルギーニがいいかなぁ～
その中でも『ガヤルド LP 560-4 '08』が4WDだし車重も軽量（1200kg以下）なんでこれはアリかと思います
『ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 '08』でも、
あえて普段使う事のない『エンツォ フェラーリ '02』やFR(*3)の『フェラーリ 599 '96』『フェラーリ カリフォルニア '08』などで参戦してみるのもいいかなぁ～となかなか決める事ができません（;´▽｀A``
残り１週間
のんびり選んでる場合じゃないですね
早く決めて練習せねば！
では
ばいばい(⌒ー⌒)ﾉ~~~ (*1)パワー・ウェイト・レシオ 重量を出力で割った数値。 数値が小さいほど優れている
(*2)トルク・ウェイト・レシオ 重量をトルクで割った数値。（同上）
(*3)フロントエンジン・リアドライブ車。（前にエンジン搭載、後輪を駆動する）
祝！HONDA復活！！！
２０１５年からエンジン・サプライヤーとして復活します！
HONDA（本田技研工業株式会社）
・創業者：故本田宗一郎（1906.11.17-1991.8.5）
・１９４８年（昭和２３年）９月２４日設立
HONDAとFormula１との関わりですが、それは１９６４年まで遡る事になります
もともとHONDAはバイク製造を営んでましたが、１９６３年に初の四輪車 軽トラックT360/T500(*1)を発売
その翌年の１９６４年にFormula１に参戦！（第１期：1964-1968）
当初はエンジン・サプライヤーとして参戦予定が、急遽フルコンストラクターとして参戦する事になりました
参戦２年目の最終戦メキシコGPで初優勝を飾っています
１９８３年からエンジン・サプライヤーとして参戦（第２期：1983-1992）
当初はV６ターボエンジンをスピリットチームに供給、その後ウィリアムズやロータス、マクラーレン等にもエンジンを供給
１９８８年マクラーレン・ホンダは１６戦中１５勝の快挙を達成する
『マクラーレン・ホンダ MP-4/4』２０００年にB・A・Rにエンジン供給と車体の共同開発で参戦
（第３期：2000-2008）
２００６年にB・A・Rが撤退したので翌年からは『純HONDA』として参戦
ジョーダンやスーパーアグリにもエンジン供給
２００９年にチーム代表のロス・ブラウンに全株式を売却し撤退する
ざっくりとした説明で失礼します m(_ _ )m
１９８８年から１９９２年のマクラーレンホンダの復活は現在低迷してるマクラーレンにとっては朗報ですね
当時はアラン・プロストやアイルトン・セナのドライビングも忘れてならない要素ですが『POWERED by HONDA』がもっとも重要な要素だったのは間違いないでしょう
マクラーレンはホンダパワーに「おんぶにだっこ状態」でシャシー開発を怠ってたとのウワサもチラホラありましたね
それにしても２０１４年からF１のレギュレーションの変更
エンジンが今までのV８ 2.4LエンジンからV６ 1.6Lエンジンになるとは・・・
ターボが付くけど・・・
それはまたの機会にして
今夜は『HONDA復活！』と言う事で一杯やりますかね（笑）
では
ばいばい(⌒ー⌒)ﾉ~~~ (*1)エンジンがDOHCだった為、のちに「スポーツトラック」と呼ばれました
今回の予選の結果を見て思う事は？
２戦連続ポールポジションのN・ロズベルグ、２番手にL・ハミルトン
レース結果はそれぞれ６位と１２位で終わってしまいましたが
M・シューマッハが抜けてから『メルセデスAMG』は上向きです
あくまで私感ですが、
復帰すべきではなかったのでは？と思ってしまいすね
偉大な功績を残してるんですから１度目の引退のままで終わって欲しかったです
で、今回のレースですが地元優勝を飾った F・アロンソ！
２位キミ・ライコネン、３位 F・マッサ、４位に S・ベッテル
ドライバーズ・ランキングの１位と２位の順位は変わりませんが１０P差から４P差にまで迫ってきました！
１位 S・ベッテル（レッドブル） ８９P
２位 キミ・ライコネン（ロータス）８５P
３位 F・アロンソ（フェラーリ） ７２P
次戦のモナコGPは２６日に決勝です！
現在のランキングトップ３はモナコ優勝経験者です
今回は誰が優勝するのか楽しみですね
モナコも気になりますが『インディ５００』も２６日に決勝です
現在ランキングトップの佐藤琢磨の走りも見逃せませんね
ちなみに『インディ５００』は１１日から開幕してます(*1)
プラクティス初日、佐藤琢磨は１３位でした
ではばいばい(⌒ー⌒)ﾉ~~~
(*1)『インディ５００』は約２週間前には開幕し
練習走行や予選、パレードや観客向けのイベントなどが行われます
２戦連続ポールポジションのN・ロズベルグ、２番手にL・ハミルトン
レース結果はそれぞれ６位と１２位で終わってしまいましたが
M・シューマッハが抜けてから『メルセデスAMG』は上向きです
あくまで私感ですが、
復帰すべきではなかったのでは？と思ってしまいすね
偉大な功績を残してるんですから１度目の引退のままで終わって欲しかったです
で、今回のレースですが地元優勝を飾った F・アロンソ！
２位キミ・ライコネン、３位 F・マッサ、４位に S・ベッテル
ドライバーズ・ランキングの１位と２位の順位は変わりませんが１０P差から４P差にまで迫ってきました！
１位 S・ベッテル（レッドブル） ８９P
２位 キミ・ライコネン（ロータス）８５P
３位 F・アロンソ（フェラーリ） ７２P
次戦のモナコGPは２６日に決勝です！
現在のランキングトップ３はモナコ優勝経験者です
今回は誰が優勝するのか楽しみですね
モナコも気になりますが『インディ５００』も２６日に決勝です
現在ランキングトップの佐藤琢磨の走りも見逃せませんね
ちなみに『インディ５００』は１１日から開幕してます(*1)
プラクティス初日、佐藤琢磨は１３位でした
では
ばいばい(⌒ー⌒)ﾉ~~~ (*1)『インディ５００』は約２週間前には開幕し
練習走行や予選、パレードや観客向けのイベントなどが行われます
今週末のこのスペインGPからヨーロッパ・ラウンド突入！
カタロニア・サーキット
（Ciruit de Catalunya：シルクイート・デ・カタルーニャ）
全長 4.655km・コーナー数 １６
キミ・ライコネンは2005年（マクラーレン）と2008年（フェラーリ）に優勝
2006年 F・アロンソ（ルノー）、2007年 F・マッサ（フェラーリ）、2009年 Ｊ・バトン（ブラウンGP）、2010年 M・ウェバー（レッドブル）、2011年 S・ベッテル（レッドブル）、2012年 P・マルドナド（ウィリアムズ）が優勝してます
ファステストラップ・2008年キミ・ライコネン（フェラーリ）が 1'21.670 を記録
ファステストラップ通算獲得回数は３５回（M・シューマッハは７６回）
１シーズンでのファステストラップ獲得回数はキミ・ライコネンが2005年と2008年、M・シューマッハは2004年に年間最高１０回を記録してます
ファステストラップとは決勝レース中での最速ラップの事ですが、デビュー戦でしかも最年少（２０歳258日）で記録したのが当時ウィリアムズコスワースに在籍していたN・ロズベルグ（現メルセデスAMG）です
（2006年バーレーンGP 1'32.408 を記録）
ちなみにキミ・ライコネンは２２歳137日で初ファステストラップ（2002年開幕戦オーストラリアGP・マクラーレン在籍中 1'28.541 ）を記録してます
（F・アロンソ２１歳321日、S・ベッテル２１歳353日、L・ハミルトン２２歳91日にそれぞれファステストラップを記録してます）
日本人では中嶋悟が1989年オーストラリアGPで小林可夢偉が2012年中国GPでファステストラップを記録しています
注：上記のファステストラップの記録は2011年終了時です
2008年は『スーパーアグリＦ１チーム』のラストランでしたねぇ～(ρﾟ∩ﾟ) ｸﾞｽﾝ
この時、佐藤琢磨は最後尾スタート、１３位で完走しました（完走台数１３台）
（チームメイトのアンソニー・デビッドソンはリタイア・・・）
ちょっと横道にそれてしまいました（;´▽｀A``
横道ついでに（笑）先日行われた『MotoGPスペインGP（ヘレス・サーキット）』ではスペイン人ライダーが１-２-３フィニッシュを決めましたね
１位ダニ・ペドロサ、２位マルク・マルケス、３位ホルヘ・ロレンソ
以前からダニ・ペドロサを応援してるんですが、昨シーズンは最多優勝をしているにもかかわらずチャンピオンはホルヘ・ロレンソが獲得しました
今シーズンはルーキーのマルク・マルケスが要注目です！
MotoGPクラス初参戦でいきなり３位表彰台、２戦目で最年少PP&最年少優勝
現在ポイントランキング１位！
この事は後日ブログにアップするかもしれないので、この辺でF１に戻しますね
上記しましたがキミ・ライコネンはここで２勝してるし、昨シーズンは３位・・・
決して相性の悪いサーキットではないと思います
ただ、予選でなかなか上位に着けないのがネックですねぇ～
現在ランキング（ドライバー&コンストラクター）２位です
頑張って欲しいもんです
ではばいばい(⌒ー⌒)ﾉ~~~
カタロニア・サーキット
（Ciruit de Catalunya：シルクイート・デ・カタルーニャ）
全長 4.655km・コーナー数 １６
キミ・ライコネンは2005年（マクラーレン）と2008年（フェラーリ）に優勝
2006年 F・アロンソ（ルノー）、2007年 F・マッサ（フェラーリ）、2009年 Ｊ・バトン（ブラウンGP）、2010年 M・ウェバー（レッドブル）、2011年 S・ベッテル（レッドブル）、2012年 P・マルドナド（ウィリアムズ）が優勝してます
ファステストラップ・2008年キミ・ライコネン（フェラーリ）が 1'21.670 を記録
ファステストラップ通算獲得回数は３５回（M・シューマッハは７６回）
１シーズンでのファステストラップ獲得回数はキミ・ライコネンが2005年と2008年、M・シューマッハは2004年に年間最高１０回を記録してます
ファステストラップとは決勝レース中での最速ラップの事ですが、デビュー戦でしかも最年少（２０歳258日）で記録したのが当時ウィリアムズコスワースに在籍していたN・ロズベルグ（現メルセデスAMG）です
（2006年バーレーンGP 1'32.408 を記録）
ちなみにキミ・ライコネンは２２歳137日で初ファステストラップ（2002年開幕戦オーストラリアGP・マクラーレン在籍中 1'28.541 ）を記録してます
（F・アロンソ２１歳321日、S・ベッテル２１歳353日、L・ハミルトン２２歳91日にそれぞれファステストラップを記録してます）
日本人では中嶋悟が1989年オーストラリアGPで小林可夢偉が2012年中国GPでファステストラップを記録しています
注：上記のファステストラップの記録は2011年終了時です
2008年は『スーパーアグリＦ１チーム』のラストランでしたねぇ～(ρﾟ∩ﾟ) ｸﾞｽﾝ
この時、佐藤琢磨は最後尾スタート、１３位で完走しました（完走台数１３台）
（チームメイトのアンソニー・デビッドソンはリタイア・・・）
ちょっと横道にそれてしまいました（;´▽｀A``
横道ついでに（笑）先日行われた『MotoGPスペインGP（ヘレス・サーキット）』ではスペイン人ライダーが１-２-３フィニッシュを決めましたね
１位ダニ・ペドロサ、２位マルク・マルケス、３位ホルヘ・ロレンソ
以前からダニ・ペドロサを応援してるんですが、昨シーズンは最多優勝をしているにもかかわらずチャンピオンはホルヘ・ロレンソが獲得しました
今シーズンはルーキーのマルク・マルケスが要注目です！
MotoGPクラス初参戦でいきなり３位表彰台、２戦目で最年少PP&最年少優勝
現在ポイントランキング１位！
この事は後日ブログにアップするかもしれないので、この辺でF１に戻しますね
上記しましたがキミ・ライコネンはここで２勝してるし、昨シーズンは３位・・・
決して相性の悪いサーキットではないと思います
ただ、予選でなかなか上位に着けないのがネックですねぇ～
現在ランキング（ドライバー&コンストラクター）２位です
頑張って欲しいもんです
では
ばいばい(⌒ー⌒)ﾉ~~~