ひとまず、動くようにする為の基本的なメンテナンスを終えたので
次は使い勝手を良くする為のカスタマイズをしていきたいと思います。
とことで、まずはバッテリーの12V化をしてみる！
JAZZの不満点を調べると必ず出てくるのですが
ノーマルだとヘッドライトがもの凄く暗いんですよ。
結構危ないので、バルブ(電球)のワット数を上げて改善しようと思った所
6V用のバルブは25ワットまでしか無いのです。
これ以上のワット数の物を装備する為に、バッテリーの12V化を行います。
それと、最近の原付は12Vが主流だそうで
6Vの電装パーツはあまり出回ってないとの事。
今後のカスタマイズ性を上げる為にも12V化は必須なのです。
LEDバルブは、普通のバルブ(フィラメントが光る奴)よりも長寿命で
同等の明るさでも圧倒的に消費電量が少ないのです。
どうせバルブ全部変えるので、ついでにやる事にしました。
ノーマルのJAZZに装備されている電装パーツは
6V用の物なので、バルブ等を全て12Vに交換します。
今回用意した材料は以下のもの！
ウェッジ球はT10～T16なら問題ないと思います。大きさ同じだし。
バッテリーの型に関しては、JAZZに乗っかれば何でも良い気がシマス。。
只の電池だものね。
レギュレーターは、エンジンの回転によって発電された電力を
安定した電力に調整する部品だそうです。(合ってるかしら。。)
原付用の奴は大体形が同じなので、なんの加工もなしに取り付けが可能らしい。
私はDIOに付いてた奴をヤフオクで落札して使いました。
レギュレーターの場所はガソリンタンクの下の奥にくっついてます。
ボルトを外せば簡単に取れますよー。
ノーマルのレギュレーターです。
DIOの奴に取り替えました。
はい、これでレギュレーターの交換は終わり。
簡単です。
ウィンカーリレーってのは、ウィンカーを点滅させる為の部品ね。
ウィンカーバルブをLEDにした場合、点滅しなくなるという
ハイフラッシャー現象というのが起こるそうです。
それを改善する為には、LEDバルブに対応したICウィンカーリレーを装備する必要があります。
ウィンカーリレーを交換するには、シートを外す必要があります。。
ぱっくりと外すと下の画像みたいな感じになるのですが、
指差してるやつがウィンカーリレーです。
こいつを交換してやります。
はい、ウィンカーリレーの交換も終了。
とても簡単です。
ヘッドライト、ウィンカー、ブレーキランプ等のバルブを交換していきます。
注意点ですが、カバーとかバルブを無理矢理外さないで下さい割れるのでw
どれも無理なく取れるので、取れないなーと思ったらちょっと試行錯誤しましょう。
ただし、ターンインジケーターとニュートラルインジケーターはくせ者です。。
もの凄く取り難いので、心が折れそうになりますが、
ウェッジ球なので、左右にネジネジしながら少しずつずらしていくと取れます。
あ、言い忘れましたが、ハロゲン球はガラスの部分を素手で触ると寿命が縮むそうです。
私は知らずに触ってしまいましたが、気をつけてくださいw
LEDの部分ですが、ウィンカーには9連、テールランプはSMDの18連を付けました。
ウィンカーは明るくなりましたが、天気の良い昼間とかだとちょっと物足りない感じです。
もうちょっと多連装のLEDでも良いかもしれません。
テールランプは流石SMDという感じか、凄い明るいですw
JAZZの配線方法なのか何なのか、知識のない私にはサッパリ解らんのですが
LED化したウィンカーを点灯した際、左右両方点滅するという現象に陥ります。。
ただし、ターンインジケーターのバルブを外す事で回避出来るそうなので
インジケーターランプ点かなくてもいいやーって人は外すと良いかと思います。
私は外しましたw
この時点ではまだバッテリーの交換は行っていません。
バッテリー載せるの大変なんですよ……。
とことで、次回に続きます！
Ｆ１バッテリー YT4LBS FT4LBS 互換 注液・初期充電済★
M&H：バイクビームB2.H6M（PH7）12V 35/35/クリアー
スーパーブライト(SUPER-BRIGHT)9連 LEDライト ウェッジ球 バルブ ホワイト 白 T15/T10 2個
次は使い勝手を良くする為のカスタマイズをしていきたいと思います。
とことで、まずはバッテリーの12V化をしてみる！
何故バッテリーを12V化するのか？
JAZZの不満点を調べると必ず出てくるのですが
ノーマルだとヘッドライトがもの凄く暗いんですよ。
結構危ないので、バルブ(電球)のワット数を上げて改善しようと思った所
6V用のバルブは25ワットまでしか無いのです。
これ以上のワット数の物を装備する為に、バッテリーの12V化を行います。
それと、最近の原付は12Vが主流だそうで
6Vの電装パーツはあまり出回ってないとの事。
今後のカスタマイズ性を上げる為にも12V化は必須なのです。
ついでにウィンカーのLED化をしてみる
LEDバルブは、普通のバルブ(フィラメントが光る奴)よりも長寿命で
同等の明るさでも圧倒的に消費電量が少ないのです。
どうせバルブ全部変えるので、ついでにやる事にしました。
必要なものは何か？
ノーマルのJAZZに装備されている電装パーツは
6V用の物なので、バルブ等を全て12Vに交換します。
今回用意した材料は以下のもの！
- 12Vバッテリー(型：YT4L-BS互換のもの)
- 12V用のレギュレーター(確かDIOに着いてた奴)
- ICウィンカーリレー(L型2ピン ウィンカーのLED化に必要)
- ヘッドライトバルブ(形状：P15D25-1 ハロゲン球)
- ウィンカーのLEDバルブ(形状：T10 ウェッジ球)
- ブレーキランプのLEDバルブ(形状：Bay15d ダブル球)
- メーターランプのLEDバルブ(形状：T10 ウェッジ球)
- ターンインジケーターのLEDバルブ(形状：T10 ウェッジ球)
- ニュートラルインジケーターバのLEDルブ(形状：T10 ウェッジ球)
- ナンバー灯のバルブ(形状：Ba15s シングル球)
ウェッジ球はT10～T16なら問題ないと思います。大きさ同じだし。
バッテリーの型に関しては、JAZZに乗っかれば何でも良い気がシマス。。
只の電池だものね。
レギュレーターの交換
レギュレーターは、エンジンの回転によって発電された電力を
安定した電力に調整する部品だそうです。(合ってるかしら。。)
原付用の奴は大体形が同じなので、なんの加工もなしに取り付けが可能らしい。
私はDIOに付いてた奴をヤフオクで落札して使いました。
レギュレーターの場所はガソリンタンクの下の奥にくっついてます。
ボルトを外せば簡単に取れますよー。
ノーマルのレギュレーターです。
DIOの奴に取り替えました。
はい、これでレギュレーターの交換は終わり。
簡単です。
ウィンカーリレーの交換
ウィンカーリレーってのは、ウィンカーを点滅させる為の部品ね。
ウィンカーバルブをLEDにした場合、点滅しなくなるという
ハイフラッシャー現象というのが起こるそうです。
それを改善する為には、LEDバルブに対応したICウィンカーリレーを装備する必要があります。
ウィンカーリレーを交換するには、シートを外す必要があります。。
ぱっくりと外すと下の画像みたいな感じになるのですが、
指差してるやつがウィンカーリレーです。
こいつを交換してやります。
はい、ウィンカーリレーの交換も終了。
とても簡単です。
各種バルブの交換
ヘッドライト、ウィンカー、ブレーキランプ等のバルブを交換していきます。
注意点ですが、カバーとかバルブを無理矢理外さないで下さい割れるのでw
どれも無理なく取れるので、取れないなーと思ったらちょっと試行錯誤しましょう。
ただし、ターンインジケーターとニュートラルインジケーターはくせ者です。。
もの凄く取り難いので、心が折れそうになりますが、
ウェッジ球なので、左右にネジネジしながら少しずつずらしていくと取れます。
あ、言い忘れましたが、ハロゲン球はガラスの部分を素手で触ると寿命が縮むそうです。
私は知らずに触ってしまいましたが、気をつけてくださいw
LEDの部分ですが、ウィンカーには9連、テールランプはSMDの18連を付けました。
ウィンカーは明るくなりましたが、天気の良い昼間とかだとちょっと物足りない感じです。
もうちょっと多連装のLEDでも良いかもしれません。
テールランプは流石SMDという感じか、凄い明るいですw
ウィンカーLED化の注意点
JAZZの配線方法なのか何なのか、知識のない私にはサッパリ解らんのですが
LED化したウィンカーを点灯した際、左右両方点滅するという現象に陥ります。。
ただし、ターンインジケーターのバルブを外す事で回避出来るそうなので
インジケーターランプ点かなくてもいいやーって人は外すと良いかと思います。
私は外しましたw
ひとまず、今回はココまで
この時点ではまだバッテリーの交換は行っていません。
バッテリー載せるの大変なんですよ……。
とことで、次回に続きます！
Ｆ１バッテリー YT4LBS FT4LBS 互換 注液・初期充電済★M&H：バイクビームB2.H6M（PH7）12V 35/35/クリアースーパーブライト(SUPER-BRIGHT)9連 LEDライト ウェッジ球 バルブ ホワイト 白 T15/T10 2個
