どうしても純正ではクラッチレバーが遠いので、高かったけど社外品を購入しました。

ブレーキレバーはこんな感じ

一番短い(手前に来る)設定で純正とはこれだけ違います。

けどブレーキはさほど遠いとは思っていなかったので、純正と変わらない位置にしました。

6段階のうち、短い方から4番目くらいが純正と同じ位置になります。

んでこちらはクラッチレバー

一番短い位置でこんな感じです。

これだと確かに近いですが、クラッチが完全に切ることができないため、使い物になりません。

2番目に短い設定だと、遊びが全くありません。

3番目に短い設定でようやく使えるようになります。

純正はだいたい4番目ぐらいでした。

自分は3番めに設定し、距離的には純正とはほんの僅かな差ですが、握る力が激減したためめちゃめちゃ使いやすくなりました。

今までコーナーとかで半クラができず、クラッチを完全に切ってしまって転びそうになったことが何度もありましたが、クラッチレバーを交換したことによって半クラで上手いこと速度調整ができるようになりました。

しかし、ウインカーの操作は相変わらずしにくいまま。

これウインカーがホーンの下にあるせいで絶対的に遠く、わざとクラッチとウインカーを同時に操作できないようにしてるとしか思えないレベルです。

ホンダ車は二度と買わないかもな(^_^;)

レブル500 U-KANAYA クラッチレバー取り付け