今回は、何かと基地移設の話題て事欠かない沖縄県宜野湾市の普天間基地（MCAS FUTENMA）を国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」で地図を検索してみた。

普天間地区は沖縄市南部（泡瀬、コザ市南部）と大謝名（牧港）の大正08年（1919年）測量からの地図があった。

国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」

http://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1

宜野湾市普天間基地の周辺を南西の方向からGoogle Mapで見ると次のようになる。

Google Map

緑文字は宜野湾村（現在の宜野湾市）の地区域名を記載した。一方、赤文字は第1（大山）ゲート、第2ゲート、第3（野嵩）ゲートの場所を表した。

確かに滑走路周辺まで市街地が迫り、私の知る限りかつての羽田空港や横田基地、厚木基地、伊丹空港、福岡空港などとも似ている。

それにしてもリスクを恐れない日本人の逞しい生活力には唯々敬服に値する。

それではどのように市街地が広がっていったか？…を地図と航空写真で振り返ってみよう。

上の画像（440x330pxs）は、探し出せた地図と航空写真を大正08年（1919年）からつないで、アニメーション化したが、主に航空写真は、米軍の偵察機の撮影と思われる昭和19年（1944年）から残っている。

興味のある方は、下記フォルダに少し大きな画像（920x690pxs）が有りますので、ダウンロードして使ってください。

Futenma100.gif　(5.5MB)

https://drive.google.com/file/d/1w596XAloEgRhXSay--mraFcGcPGwCOUZ

大正08年（1919年）当時の普天間地区は、後の国道58号線と数本の幹線道路に沿って数十戸の集落が点在している程度で、大きな市街地は存在していなかったようだ。

大正09年（1920年）の国勢調査で宜野湾村の人口は12,704人。

大正11年（1922年）3月には沖縄県営鉄道（沖縄県軽便鉄道）の嘉手納線が開通し、宜野湾市内は大謝名、真志喜、大山の各駅が有った。

現在の国道58号線沿いの安仁屋、大山、現在の県道81号線沿いの喜友名、普天間、現在の国道330号線沿いの宜野湾、野嵩、また牧港に流れ込む比屋良川と牧港川の周辺に点在する宇治泊、大謝名、嘉数に集落と耕作地が見られる。

上画像は米軍沖縄攻略作戦が決定する直前の、昭和19年（1944年）09月29日に米軍によって撮影された画像で、大正08年当時の地図と比較すると、集落や耕作地の位置と規模、道路などに、大きな変化は見られないようだ。

昭和17年（1942年）に陸軍飛行場を建設する目的で普天間地区の買収を行ったが、完成を見ずに沖縄戦を迎えた。

米軍は、慶良間諸島の渡嘉敷島、前島、神山島へ進み、沖縄本島は、嘉手納を中心に読谷から普天間までの西海岸線が、本土上陸の場所に定めた。

後の普天間飛行場が設置される周辺には、集落らしき家屋は見られない。

昭和15年（1940年）の宜野湾村の人口は12,825人で、これも大正期と大きな変化はない。

昭和20年（1945年）04月08日～16日には、宜野湾南部「嘉数の戦い」は沖縄戦最大級の戦闘の1つと云われる激戦があり、米軍からは「死の罠」「忌々しい丘」などと呼ばれた。この時すでに、空襲、艦砲射撃、戦車火砲などで、周辺一体はほとんどが壊滅していた。

昭和20年（1945年）06月23日から米軍は沖縄南部の残存日本兵の掃討作戦を開始する傍ら、飛行場の建設が行われた。

嘉手納は日本陸軍航空隊の中飛行場を、読谷は同じく北飛行場を米軍が接収して使ったが、普天間飛行場は、米陸軍が新たに設けた施設となった。

この画像の撮影日は昭和20年（1945年）12月10日となっているが、この時に米陸軍の滑走路はすでに完成している。

画像では、海岸線は焦土化し米軍の補給施設と道路が作られている。大山、大謝名、野嵩などに新たな道路が整備されて、焦土となった道路沿いに、前年には見られなかった家屋が建ち始めている。

この昭和22年（1947年）は、現在の国道58号線沿い、海岸沿い、大山、野嵩など基地につながる道路の周辺、激戦地の嘉数、大謝名などに、わずかながら民家の集落が増えていることが解る。

前年の昭和21年（1946年）には沖縄県立普天間高等学校、宜野湾市立普天間中学校、宜野湾市立大山小学校、宜野湾市立宜野湾小学校が設置された。

昭和25年（1950年）の人口は15,930人と戦前より増加してている。

昭和25年（1950年）に朝鮮戦争が勃発した事を切っ掛けに、沖縄の戦略的価値が見直された。基地の恒久化を目的とした建設が進められることになった。

昭和36年（1961年）に縮尺50000分の１の地図があったので、解像度は劣るが前後が離れているので、経過は理解しやすいと思われる。

大山、真志喜、宇地泊、普天間地区に新たな街並みが形成され始めている。その他、嘉数、我如古、赤道、野嵩地区に集落が蘇り始めていることが解る。この時点で、基地と民家は離れていることが解る。

昭和35年（1960年）の調査では人口29,501人。

昭和32年（1957年）04月には陸軍から空軍へ管理が移管された。ベトナム戦争の始まった昭和35年（1960年）05月、施設管理権が米空軍から米海兵隊へ移管された。

昭和43年（1968年）に小笠原諸島に続いて、昭和47年（1972年）5月15日に沖縄が本土復帰して日本政府の施政権に戻る。

昭和47年（1972年）安仁屋、喜友名、伊佐にあるキャンプ瑞慶覧（米陸軍司令部）が、海兵隊施設と統合してキャンプ・フォスターとなる。

昭和37年（1962年）宜野湾村が市制施行して宜野湾市が誕生した。昭和44年（1969年）宜野湾市立普天間第二小学校、昭和47年（1972年）沖縄国際大学、昭和51年（1976年）宜野湾市立大謝名小学校が設置された。

昭和45年（1970年）の宜野湾市人口は39,390人で、この時期から更に人口が増加した。

上画像のように、国道58号線の伊佐、大山、県道34号線周辺の大謝名、佐真下の一部では農地の住宅化が進んだ。

また、普天間飛行場とキャンプ・フォスターに挟まれた県道81号線沿いの伊佐、喜友名、普天間、野嵩の沿道は市街地となり、家屋だけでなく店舗が徐々に広がっていると思われる。

昭和51年（1976年）ベトナム戦争の終結に伴って、米海兵隊の再編が行われた。以降、基地の返還が徐々に始まった。昭和54年（1979年）北谷のハンビー飛行場の返還に伴って格納庫、駐機場、隊舎等が移設された。

昭和56年（1981年）沖縄県立宜野湾高等学校、昭和57年（1982年）宜野湾市立志真志小学校が設置された。昭和55年（1980年）の人口は62,549人。

この頃には、県道81号の伊佐、喜友名、普天間、野嵩の街並みの区画整理も進んだ。同様に国道58号線沿線の伊佐、大山、宇地泊、真志喜と大謝名の一部でも区画整理が行われたようだ。

また県道34号線に沿って、真志喜、大謝名、嘉数、真栄原、佐真下から我如古、志真志に家屋が広がっている一方で、国道330号線の沿線は、我如古の中心部を除いて、建物が処々に点在してようだ。

笑ってしまうのは、ウィキペディアで検索すると、用地の追加提供が「平方メートル」で書かれている一方、用地返還は「ヘクタール」になっている。

Wikiの細部まで活動家の手が入っているのには驚き。芸が細かい。因みに１ヘクタールは10000平方メートル…。

前の地図からわずか1年後の航空写真だが、国道330号線に沿って野嵩、赤道、神山、宜野湾、長田、沖縄国際大学周辺に少しずつ家屋が広がっていることが解る。

平成に入ってから、宜野湾市の人口は平成02年（1990年）で75,905人。昭和61年（1986年）宜野湾市立宜野湾中学校が設置された。

この頃には、国道58号線沿線の安仁屋から伊佐、大山、真志喜、大謝名、宇地泊まで、県道81号線沿線は、ほぼ市街化が進んだ。

また県道34号線は、沿道沿いの真志喜、大謝名が市街化された。嘉数、真栄原、佐真下、我如古、志真志なども家屋が増加していることは解る。国道330号線沿線も道路整備、宅地開発が進んでいることが解る。

平成12年（2000年）には宜野湾市の人口86,744人になり、平成14年（2002年）の航空写真では、飛行場の周囲が完全に市街地化されている。

平成06年（1994年）沖縄カトリック中学・高等学校、平成10年（1999年）宜野湾市立長田小学校が開校した。平成12年（2000年）宜野湾バイパスが完成した。

こうした周辺状況から、平成09年（1997年）に移設先を名護市辺野古付近として、平成14年（2002年）に普天間飛行場の移設計画案が一旦は固まった。

平成17年（2005年）には、宜野湾市の人口が89,769人。宜野湾バイパスと旧道58号線の間に、約49ヘクタールの田いも（ターンム）畑を除いて、市街化、宅地化が概ね完了した。490,000平方メートル（笑）に314人の地権者だそうです。

普天間移設では再度計画案の検討が行われ、辺野古周辺で各案を比較した後、平成18年（2006年）に平成26年（2014年）までに代替施設を建設し、移転させるという行程に至った。

平成22年（2010年）の宜野湾市人口は91,928人。人口増加率は多少減ったものの、増加を続けている。大山田いも畑は、平成04年（1992年）をピークに作付け面積は減少し、２割が耕作放棄地となってる。

平成21年（2009年）に鳩山由紀夫内閣が成立し、普天間飛行場の移設案は再度審議され、様々な代替案が提示されたが、平成22年（2010年）になると、県外移設は不可能との結論に達し、再度辺野古のキャンプ・シュワブへの移設で決着がついた。これにより、移設計画の平成26年（2014年）までの移設が難しくなった。

現在のグーグルマップだが、グレーに色分けされた地域は、完全に普天間飛行場を覆っている。平成27年（2015年）の人口は96,243人である。

この沖縄の米軍基地問題は、昭和47年（1972年）返還後すでに45年になる。沖縄で暮している本来の県民が満足する、何かの解決を見たのだろうか？

武田邦彦工学博士の話にあった「敵を作る市民運動」とはこの事で、その結果は市民の誰も得をしない「市民運動の悲劇」で理解できるではないでしょうか。

敵を作る市民運動

https://ameblo.jp/japanism2020/entry-12549883739.html

市民運動の悲劇

https://ameblo.jp/japanism2020/entry-12549883748.html

普天間の百年