スーパーカー ランボルギーニ・カウンタック
いわゆるスーパーカーを代表する車であり、
同時にスーパーカーといえばカウンタックを連想する人も多い。
1971年に発表されたマルチェロ・ガンディーニによる
近未来的なウェッジシェイプを体現したデザインは、
文字通り世界中に驚きを与えた。
ターボなしで400馬力を超えるV型12気筒5000cc前後の
モンスターエンジンを搭載するなどコンセプト、デザイン、システム
全ての点において異彩を放った。
1970年代後半から1980年代の日本におけるスーパーカーブームの
火付け役となり、現在でも高い人気がある。
最高時速300km/hというのも男の子の血を騒がせるに充分であった。
昨今のエコブームと対局をなすような車の話題で恐縮です。
リッター2キロじゃヒンシュク買いますね~
でも、この頃の車は今の車と違い魅力がありましたね。
今日は私の愛車をご紹介します!


うそ!うそ!
にあわないしね
~
知り合いのお金持ちの車ですぅ
どうせ私にはダンボールギーニがお似合いかも
・・・
こらなら充分手が届く


いわゆるスーパーカーを代表する車であり、
同時にスーパーカーといえばカウンタックを連想する人も多い。
1971年に発表されたマルチェロ・ガンディーニによる
近未来的なウェッジシェイプを体現したデザインは、
文字通り世界中に驚きを与えた。
ターボなしで400馬力を超えるV型12気筒5000cc前後の
モンスターエンジンを搭載するなどコンセプト、デザイン、システム
全ての点において異彩を放った。
1970年代後半から1980年代の日本におけるスーパーカーブームの
火付け役となり、現在でも高い人気がある。
最高時速300km/hというのも男の子の血を騒がせるに充分であった。
昨今のエコブームと対局をなすような車の話題で恐縮です。
リッター2キロじゃヒンシュク買いますね~
でも、この頃の車は今の車と違い魅力がありましたね。
今日は私の愛車をご紹介します!


うそ!うそ!
にあわないしね
~知り合いのお金持ちの車ですぅ
どうせ私にはダンボールギーニがお似合いかも
・・・こらなら充分手が届く

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