メガネの塗装もせこせこ

メガネの塗装もせこせこ、、、

マーブライザー4本とタータンチェック1本、白甲2本を塗り塗り^_^
べっ甲は表面をヤスリで磨くと割れが生じるので時間との勝負です！

キャンディゎいわゆる透明カラー・・下地にブツなどあると、はい！1からやり直し（ーー；）
になるまでに慎重に細かく見ていきキャンディを入れます。
小さいながらテクがいるんですよぉ?^_?☆

と…合間に受託のSRのカスタムペイントの下地を作ります！
パテを入れて磨き、パテを入れては磨き肩が痛いです。。
下地のブラックを入れ、クリアーで被せます！

軽く乾かし、ブルーのフレークを万遍なく振り付けてまたクリアー^_^

乾き次第エアブラシの準備です。
スカルのエアブラシを右側に入れます！
クリアー入れて今日はここまで。。

キャンディペイント実習講座

いよいよカーライフ405の整備フロアーで
2014年4月より、キャンディペイント実習講座を
開催しました。
参加ご希望の方は、どしどしお申し込みください。

案内サイト！
↓
カーライフ405のschool

エアブラシスカル

最近のエアブラシスカルです。

CB400F【408cc 51年式：シーヨン・ヨンフォア・フォーワン】オーバーホール

現在は貴重な存在となり絶大な人気を誇っている。
暴走族などに絶大な人気があり、盗難率が高いため
持ち主も盗難防止対策に困り果てている。

その貴重なCB400F．．．
この度、映画クローズ（エクスプロード）に出演したバイクである。

永山絢斗（CB400F乗り主）・早乙女太一が乗られた。

その貴重なCB400Fをエンジンオーバーホール（O/H)
不調の原因は、
①カムチェーン異音
②アイドリング不調
③吹き上がり不調
④充電不良などがあった。

いわゆる完全オーバーホールだ。

腰上をバラし、ピストンも外しクランクシャフトも外した。
このエンジンは最近オーバーホールしたのか綺麗だった。

クランクケースを灯油につけ洗浄し綺麗にした。

クランクメタル・コンロッドメタルなどを測定し
規定値だったので、そのまま使用。

ベアリング類は交換されて間がないのか
全然使えるので、そのまま使用。

腰下に使われるシール（パッキン）類は新品に交換。

6速ミッションも目視ですが点検しニュートラルで組み上げて、
クランクシャフト・カムチェーンプライマリーなど点検、組立を行う。

カムテンショナーが定番のガチガチ・・ストックから取った。

アッパーケースとロアケースを合体するまでに
液体ガスケットを薄く均等に塗った。
乾き次第、合体した。

シリンダーを挿入準備

シリンダーのパッキンを交換してシリンダーを挿入準備をします。

シリンダーをどれだけキャンディペイントが熱に耐えるか
点検するため塗りました。

ピストンリングコンプレッサーを使いながら挿入するのですが、
テーパーになっているので比較的、簡単に挿入出来るので早々と
入れちゃいます^ ^

クランク回して問題無ければOKですね！

これからが本番・・・ヘッドのバルブ摺り合わせです。

バルブもだいぶ磨り減ってるなぁ(._.)

コンパウンドを使いながらカンコンカンコンとバルブシートとの密着に
こつこつ時間をかけ作業します。

ガソリンを流し漏れなければ圧縮漏れ無しですね^ ^
4発ともに漏れが無ければ終了です。

シリンダーヘッド取付

磨き上げたバルブをシリンダーヘッドに組み込み本体に合体させます！

カムシャフトも目視点検して異常無しなので組み付けます。

ボルト・ナットなどの締め付け順序又はトルクが必要となります。

ヘッドカバーも取付して、本体完了です！

バルブクリアランス調整

1気筒ごとにイン側、エクゾースト側にバルブがあります。

ロッカーアームでバルブを押し出すのですが、バルブと
ロッカーアームの間に必ず隙間を開ける必要があります。
バルブクリアランスと言います。

イン側は0.5 エクゾースト側は0.6で調整しました。

エンジンを車体に載せてエンジンオイルなどを入れて
火を入れる準備です。

ジェネレーターレギュレーター組込み

充電不良の原因はジェネレーターがダメでしたので、
ストックで置いてあった巻直ししたジェネレーターを
組込みしました。
レギュレーターも腐食などで、やららてしまってるので
ストックから移植です。
14V以上出たので大丈夫ですね。

アイドリング不調吹き上がり不調などの原因は
キャブレターが原因だと思われますので、
全てバラし灯油内に1日つけておきます。(別名どぶ漬け)