18000系デビュー＃2

すいませんでした

カッコいいからつい

気を取り直していきましょうー

＜外観＞

このとうり！

なんかラインが、先頭車両1番前のドアのところだけ変なところが、特徴的ですね

各号車（バラバラですいまっせん）

＜足回り＞

最高運転速度 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 起動加速度 3.3 km/h/s 減速度（常用） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.5 km/h/s 編成定員 1,508人 車両定員 先頭車：142人（座席45人） 中間車：153人（座席51人） 自重 26.7 - 32.8 t 編成重量 298.4 t 車体長 先頭車：20,005 mm 中間車：19,500 mm 車体幅 一般部：2,780 mm 車側灯間：2,828 mm 沓摺り部：2,786 mm 車体高 一般部：3,635 mm 空調ユニット部：4,022 mm パンタ折畳み高さ：4,080 mm

床面高さ	1,140 mm
車体	アルミニウム合金製オールダブルスキン構体 (A-train)
台車	ボルスタ付きモノリンク式空気バネ台車 FS-781形（全車共通）
主電動機	全密閉式永久磁石同期電動機 (PMSM)
主電動機出力	205 kW（16台/編成）
駆動方式	平行軸歯形継手式（WN式）
歯車比	99:14 (7.07)
制御方式	フルSiC素子適用VVVFインバータ制御（PGレス2レベルベクトル制御方式）
制御装置	三菱電機製 MAP-214-15V336[4]
制動装置	ATC連動電気指令式電空併用ブレーキ（回生ブレーキ併用） TISによる編成総括回生ブレンディング制御
保安装置	新CS-ATC・ATC-P・無線列車制御システム (CBTC)

といった感じです

 

SIC素子vvvvfインバーター制御

参考までに！

＜内装＞

お待ちかね！車内です

全体

行先表示

運転席

車内細部

になっていませんか？

ありがとうございました