先日、ボーナスを頂いたので早速機種変更をしてきました。
今の機種は８００万画素を持つカメラ付きの携帯荑
これなら、ウェザーレポート泫の写真も良いのが撮影できそう！
今まで持っていたのは203万画素でしたが…。
試しに昨日撮影した写真を載せてみます！
綺麗な写真ではありませんが…(^_^;)
先日、ボーナスを頂いたので早速機種変更をしてきました。
今の機種は８００万画素を持つカメラ付きの携帯荑
これなら、ウェザーレポート泫の写真も良いのが撮影できそう！
今まで持っていたのは203万画素でしたが…。
試しに昨日撮影した写真を載せてみます！
綺麗な写真ではありませんが…(^_^;)
翌朝は朝5時起きです。
せっかくなのでSOLiveトワイライトの番組内で、おめざましコールの登録をして寝ました。
翌朝…5時過ぎに、電話が鳴りました！
1ヶ月で2回も番組に電話出演！？してしまいました(笑)
朝ご飯をどうしようかと考えて居た所、番組キャスターの澤田さんが海鮮丼朝からいっちゃいましょう！とのオススメを受けたので、早々に準備して6時前にはチェックアウトをしました。
函館駅前からウェザーレポートを送り朝市へ。
ワタクシがチョイスしたのはトロサーモン丼！
さて、食事後は駅に向かいます。
今回函館を訪れた目的の2つ目は特急スーパー白鳥号の前面展望を撮影することにありました。
前面展望とは…
運転士さんが見ている景色をビデオカメラで撮影したもの。
砕いて言うなら電車でＧＯの景色と同じです！
さて、朝７時発、特別急行スーパー白鳥10号青森・八戸行の旅の始まりです。
列車が入線したあと撮影器材をセッティング、その後、写真撮影。
テストをしてるうちに発車時間が迫ります。
スーパー白鳥号は運転席が高い位置にあり、前面展望が出来る場所は運転席の真下にあたります。
なので、迫力ある映像が撮影出来る訳です。
また、スーパー白鳥10号は函館→青森を1時間51分、青森→八戸を58分で結ぶ速達列車なのであります。
天気は曇り。
祈りが通じたのか条件は上々です！
発車3分前、録画スタート！
五稜郭を過ぎ列車は函館湾を半周しながら木古内へ向かいます。
木古内を過ぎればいよいよ53.85kmの青函トンネルへ！
何度か通ったり、海底駅を見学した事がありますが、初めて展望の景色を見ました。
トンネル内も明るく撮影出来ました！
そして、本州に入り列車は遅れる事なく青森に到着。
ここで東北本線に入るため、進行方向が変わります。
ダッシュで反対側の先頭車に行きセッティング、録画を始めた直後発車のベルが…。
そして、9時55分八戸に到着しました。
無事に撮影も終了。
今回の出来は95点でした。
函館は短い滞在でしたが非常に充実した時間でした。
撮影と体験運転、さらにはトワイライトのおめざましコール、ウェザーレポートが北海道アップデートに採用と盛り沢山になりました。
また来たいなぁ…！
五稜郭から駒場車庫前電停に来ました。
道路を挟み向かい側が駒場車庫です。
受付を済ませて、案内されたのはカラオケ等が設置されたイベント車両でした。
ここが待合室となります。受付では体験運転の注意事項や操作方法が記されたマニュアルとダイキャストモデル、白手袋が渡されました。
いよいよだ！と期待感が高まります。
しばらくして係員の方の説明が始まりました。
併せて、テレビモニターには函館市電の前面展望と操作方法が映像で流れてました。
そして、なんと乗ったイベント車両を実際に五稜郭公園前まで往復するとの事！
これにはビックリでした！貸切電車は車庫から出発。これ、普通なら絶対出来ない体験ですよ！
運転士さんが実際に電車を運転してる側で眺めて良い、または質問もＯＫとの事でした。
さて、車庫に戻り、グループ分けがなされたあと、ワタクシは後半一番手となりました。
それまでは車庫内の見学をします。
車庫内は古い車両、除雪をするササラ電車などがあり、それぞれ係員が説明をして行きます。
さらには、検査・修繕をするための場所に入り、どのようにして修理がされてるかの説明もありました。
さながら社会見学です(笑)
さて、そうこうしてるうちに体験運転の順番が来ました。
まずは、実際の運転士さん達が免許を取るときに使われる研修室へ案内されました。
ここには様々なモノがあります。
交通信号機、電車の台車、運転席、パンタグラフ、架線など…まるで博物館！
と言ってる場合ではありません(笑)
いきなり指導運転士さんから路面電車に関する質問が投げかけられました。
だいたいは答えられましたが難しい質問もありました。
そして実際の運転操作の基本を教わりました。
その後いよいよ、車両に移ります。
運転席に座り、帽子を被り機器の状態を確認！
写真撮影のあと出発です。
函館では坂道が多いのでブレーキをかけながらの発進となります。
それが往々にしてワタクシを苦しめる事に…(^^;。
どうも馴染みのない操作方法なんです。
しかし慣れてみるとこれも面白いです！
さて電車は加速しますが、ブレーキポイントに近付きました。
まずは、ブレーキ操作…
ブレーキが利くのを実感したあと、さらにブレーキをかけ増します。
2段階に分けて制動するそうで、これも初めての事でした。
今までは必要な分だけブレーキをかけ緩める方法だったので戸惑いましたけどね。
案外ブレーキが効くので、ヤバイ手前に止まってしまう…。ブレーキを少し緩めたら停車位置は、ほぼ良かったのですが、完璧とは行かず悔しい…！
もちろん、衝動は少なくしなくてはならないからさらに難しいんです。
もう一回やりましかたがやはりブレーキの感覚が慣れません。
三度目にして漸くマトモな運転が出来ました。
ちなみに、話によると実際の乗務員さんもマトモに扱えるまで1ヶ月はかかるそうです(^^;
課題は残ったものの、非常に楽しい時間でした。
その後は他の参加者と雑談しながら、終了を待ちました。
路面電車は先月の豊橋鉄道に引き続き2度目でしたが、難しいながらも楽しい体験運転でした。
体験運転終了後は、再び函館駅前に戻りホテルにチェックインしました。
寝不足と充足感から少し昼寝（夜勤明けで来たので寝てなかった）をして、夜ご飯をどこで食べるか思案しました。
この続きはまた次回に。
写真は実際動かした車両と、別の車両ですが運転席。（構造はだいたい同じです）