先日、趣味のひとつである鉄音の取材をしてきました。
鉄音とは…
鉄道の音全体を指します。
ある意味、記録としての録音でもあります。
今回取材したのは…
京葉線から外房線へ直通する電車です。
201系と呼ばれる電車で約30年近く活躍を続けてます。
さて、収録光景を…。
夕方、帰宅の人達で混み合う東京を出発。
地下深くにある東京駅からモーター音を響かせ八丁堀駅に到着。
八丁堀から急な坂を駆け上がり、木場運河に出て高速湾岸線を越えれば新木場に到着。
列車はここから蘇我まではオール通過!
新木場を出発し、スピードをあげて葛西臨海公園、舞浜、新浦安、南船橋、海浜幕張、千葉みなとを通過!
新木場から25分で蘇我に到着。
そのあと外房線に入り、誉田で前4両を成東行きに切り離す。
身軽になった列車は、大網を出てスピードをあげて茂原を目指す。茂原をでて上総一ノ宮に到着すると乗客もまばらに…。
さっきまでの高速走行はなりを潜め、各駅に停車しながら勝浦に到着しました。
勝浦では祭のお囃子の音が聞こえてました。
東京から約120km。
夜の南房総は静かでした。
録音は成功しました。
鉄音とは…
鉄道の音全体を指します。
ある意味、記録としての録音でもあります。
今回取材したのは…
京葉線から外房線へ直通する電車です。
201系と呼ばれる電車で約30年近く活躍を続けてます。
さて、収録光景を…。
夕方、帰宅の人達で混み合う東京を出発。
地下深くにある東京駅からモーター音を響かせ八丁堀駅に到着。
八丁堀から急な坂を駆け上がり、木場運河に出て高速湾岸線を越えれば新木場に到着。
列車はここから蘇我まではオール通過!
新木場を出発し、スピードをあげて葛西臨海公園、舞浜、新浦安、南船橋、海浜幕張、千葉みなとを通過!
新木場から25分で蘇我に到着。
そのあと外房線に入り、誉田で前4両を成東行きに切り離す。
身軽になった列車は、大網を出てスピードをあげて茂原を目指す。茂原をでて上総一ノ宮に到着すると乗客もまばらに…。
さっきまでの高速走行はなりを潜め、各駅に停車しながら勝浦に到着しました。
勝浦では祭のお囃子の音が聞こえてました。
東京から約120km。
夜の南房総は静かでした。
録音は成功しました。


