ホワイトガソリンで、タミヤの塗料皿で、筆で部品を洗い、組み立て開始します。

まずはここからです。

小さい二つの歯車は、先側に入るのが、Clutch wheel、その次が、Winding pinionです。

おしどり / Setting lever

Clutch lever (yoke)

これが先程のSetting leverと連動して重要な動きをします。

リューズを二段引いたときに、リューズ先にあるClutch wheelが中心側に寄って、時間設定ができるようになります。

Setting lever spring

リューズを抜くときに押す部分のバネと、リューズの3段階の制御をしています。

Center wheel を乗せて、ガンギ車 / Escape wheel を乗せ一段目のプレートを乗せます。

香箱 / Coplete barrel 乗せて

三番車と秒針も入れました。

これがピンセットではうまくいかず

テープで横から差し込みます。

入りました!!

三番車とラチェットです。

これで歯車の軸を固定します。

先に裏から注油しておきます。

これまでの私の少ない時計組み立ての経験では、ここが結構時間がかかるのですが、

今回はあっさりはまりました。

この状態で、ゼンマイの香箱を少し動かすと、歯車に動作が伝わってガンギ車がすごい勢いで回ります!!!

自動巻部分の蓋です。

角穴車 / Rachet wheelとバネたち。

ひっくり返して取り付けます。

アンクル / Pallet を慎重につけて、ゼンマイを少し巻いて、アンクルに力が来ているかピンセットで確認後、

いよいよテンプ / Balance wheel を乗せます。

正しく乗ると、鼓動が始まります!!

つつかな / Cannon pinion

パチンとはめます。ここの摩擦がリューズで時間を合わせる時とゼンマイで駆動する時の

クラッチの役割を持っています。

瞬間日付/曜日切り替え機構です。

この歯車が、24時間で一回転します。

あとでカムを乗せますが、そのカムで力を蓄える部分が先程の歯車の上に乗っています。

時針がつく歯車 / Hour wheel

リューズからゼンマイと日付、曜日を手動で変更するときに力が伝達する部品たちです。

複雑な動きをします。

乗りました。

日付/曜日変更のためのカムと関連パーツを乗せます。

いよいよ日付 / Date wheel が乗ります。

乗せました。バネをきちんと合わせておきます。

ここまで来れば完成間近ですね。

ここで動作を一通り確認して見ましたが、、、

なんと、手動でのゼンマイ巻きが動作しません。

手動での日付、曜日の変更もいまいちです。

再度、分解して不具合部分を修正しました。

角穴ぐるまの下に入れた、一番細いU字型のバネが外れてて、角穴車と挟まってました。

もう一箇所、不具合を修正して一応動くようになりました。

添付の中心のDiashockをバラして注油しました。

今回組み立てでだいぶ苦労して、この写真上の押さえバネが視界から消え、どこかに飛んでいってしまいました!!

しばらく探して、発見。無事元に戻りました。

曜日を乗せて

文字盤つけて、瞬間日付/曜日変更を試しましたが、うまく動作しません。

あ、この左上のスペーサーを文字盤と本体の間に入れてスペース確保するのを忘れていました。

日付と曜日が文字盤の裏に接触していたのです。

一旦完成です。

しばらく精度を見ます。

余談ですが、ムーブメントを乗せているこれは、自転車のカーボンフォークの

不要部分を切り取ったもの。

蓋がついているのは、バーエンド。

なんだか、ちょうどいいんですよ

オイルはSEIKOの指定オイルを使用していますが、グリスは自転車のもの・・・

つづく。