準備したものとしては、コーナーポールオプションカプラー電源です。
以前に取り付けを済ませています。
１つはグレーのコネクタです。
エンジンルームのコーナーポールオプションカプラーから電源を取るもので
もう１つはホワイトの室内側から電源を取るものになります。
次に、この流れるウインカー
側面発行の切り替え式にしました。
コルゲート加工でも、あとでシリコンチューブを買えば、発光部が拡散するので、先ずはつぶつぶ感をと思いこれにしました。（チューブ入りは高いし、あまり種類がないのもあります。）
右と左はこれを見ればわかります。
線は５本ありますが、少し間違っていました。
赤色 常用電源
黄色 スモール
茶色 アース
燈色 ウインカー
青色 ウインカーでした。
先ずは屋内のカプラーを取り付けます。
運転席の乗り込み部、サイドステップの部分のパネルを剥がします。
次に運転席側のサイドステップのパネルとつながった、少し上に向けて付いているパネルを剥がします。
奥を覗き込むと、白いコネクタが見え隠れしていますので、それと接続します。
注意
このコネクタは、外のコーナーポールオプションのコネクタに電源を送れるようになっています。
赤と赤をつなぐと、イグニション電源
黄と黄をつなぐと、バッテリー電源
黒と黒をつなぐと、アース線
青と青をつなぐと、イルミ電源
だったかな…
忘れちゃいました（笑）
備忘として少し詳しく…
赤と赤でイグニション電源なので、エンジンかけたりすれば電源が入ります。
黄と黄はバッテリー電源なので、エンジンを切っていても電源が入ります。
青と青はイルミ電源なので、スモール灯もしくはライトを照らすと、電源が入ります。
よって、自分は赤と赤の間にスイッチを入れました。
そうすれば、車検やディーラー点検の時に切ることができるからです。
さらにこの後、エンジンルームの作業に入りますが、感電や短絡（ショート）等が怖いのであれば、この作業をエンジンルーム側が終えてからやるか、もしくは線と線を接続しなければ、外に電源が供給されなくなります。
あとで他にも何かつけたい時もあると思うので、エンジンルームの作業の都度、渡り線のコネクタを外すようにすればよいでしょう…
エンジンルーム側のコーナーポールのコネクタは左側のライトの裏あたりにご覧のグレーの部分が蓋になっている状態のものがあるはずです。
これをマイナスドライバーなどを脇にさして、引き抜き、そこにこのコネクタを入れます。
色は室内のコネクタの渡り接続した線と同じ電源やアースになります。
自分はそのコネクタの先の部分と線をつなぎ、デイライトなどをつけています。バッテリの固定バーのあたりに、止めています。
流れるウインカーはこんな感じで貼りました。
60cmで切断することなく、ちょうど良いです。
では、最後に線を何とつなぐかですが、
LED側
茶色がアースなので、コーナーポールオプション側の黒と…
赤色がバッテリーなので、コーナーポールオプション側の赤と…
黄色はスモールなので、コーナーポールオプション側の青と…
※自分はデイライトにしたかったので、イグニションである赤と繋ぎました。
燈色と青色はウインカーと繋ぎます。
※ここが注意です。
２つともつなぐとハザードの点滅になり、青のみをつなぐと、思った方向に流れ…燈のみつなぐと思った方向と逆に流れます。
ハザードと流星を併用できないことがわかりました（笑）
ここからは、他人の画像です。
実はまだ、ウインカーとは繋いでいません。
と言うのも配線が細く苦労しています（笑）
黄色がウインカーの線らしいので、そこに燈色と青色を繋ぎます。
以上を両サイド終えたら、室内側のコネクタの各線をつなげばOKのはずです。