折尾のランドマーク・折尾駅
大正時代の木造駅舎が現役で活躍している。鉄道駅で初めて国の重要文化財に指定された門司港駅の２年後に完成。
門司港駅に比べて陰は薄いが、欧風木造の駅舎は大正浪漫の残り香が満ちている。
なにより、日本で最初といわれる立体交差駅。複雑な駅構内は歩いていて飽きない。
駅舎はもとより、レンガ造りの通路など是非残してもらいたい、重要な文化遺産だ。
しかし、この駅に残された時間もあとわずか。
折尾駅の歴史
明治２４年 ２月 ８日 九州鉄道、遠賀川～折尾～黒崎開通
明治２４年 ８月３０日 筑豊興業鉄道、直方～中間～折尾～若松開通
明治２６年 ６月３０日 ２社の短絡線が開通（中間～黒崎)
明治２８年１１月１３日 ２社共同の折尾駅完成 日本初の立体交差駅
明治３０年１０月 １日 九州鉄道、筑豊鉄道を吸収合併
===== 明治４０年 ７月 １日 九州鉄道の国有化 =====明治４２年１０月１２日 線路名称制定 筑豊本線、人吉本線へ
明治４２年１１月２１日 人吉本線が鹿児島本線に改称
大正 ３年 ６月２５日 九州電気軌道（現・西鉄）折尾～黒崎開業
大正 ５年１１月 ５日 現駅舎完成（木造２階建て)
昭和３６年 ６月 １日 鹿児島本線（門司港～久留米）電化完成
昭和３８年 ２月 １日 五市合併・北九州市誕生（八幡区へ)
昭和４９年 ４月 １日 八幡区→八幡西区へ（東西分区)
昭和５３年 １９９号線バイパス完成
昭和５７年１０月 駅前火災。西鉄折尾駅消失
昭和５９年 ９月１４日 再開発第一ビル(オリオンプラザ）オープン
昭和６０年１２月 １日 再開発第２ビル（西鉄折尾駅・電車ビル)
昭和６２年 ４月 １日 国鉄分割民営化、ＪＲ九州誕生
昭和６３年 ３月１３日 短絡線に折尾駅６・７番ホーム（鷹見口）開設
平成１２年１１月２５日 西鉄の軌道・北九州線（折尾～黒崎）廃止
平成１３年 ７月 北九州学術研究都市ひびきの開設
平成１３年１０月 ６日 筑豊本線（折尾～吉塚）電化完成
折を見て、構内の写真も紹介していこうと思います。