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ブログにメモします。
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・今回の記事紹介
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| 車は「エコより低価格」（写真：産経新聞） |
エコカーといえば、エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）に注目が集まる。二酸化炭素（ＣＯ２）排出が少なく、低燃費で環境にやさしい、と消費者の支持も高い。一方で、ＨＶ、ＥＶ並みの燃費性能を持つガソリン車が「第３のエコカー」として注目されている。
調査会社「マイボイスコム」は７月、自家用車を持ち、日常的に運転をする千人を対象に「エコカー」に関する調査を行った。その結果、ＨＶとＥＶに対して「関心がある」「やや関心がある」を合わせると全体の７１％に達した。そうした車への買い替えを「よい」と考える人も７６％に上るが、価格が高すぎて「手が出ない」と答える人も７４％を占めた。
こんな傾向を背景に、マツダが６月に発売した新型デミオが、ガソリン車でありながらＨＶ並みの低燃費性能で、月間販売目標の２倍を超える１万４６５台（速報値）を販売。今、業界内でこれを上回る人気になる、と目されているのが９月にダイハツが発売する新型軽自動車「ｅ：Ｓ（イース）」だ。
◆安全性もしっかり
イースの燃費は、従来の１０・１５モードで１リットル当たり３２キロを走行。燃費性能に対する関心の高まりから、この春に取り入れられた走行実態に近い新燃費基準「ＪＣ０８」モードでもガソリン車唯一の３０キロを達成する見込み。
「ボディーの軽量化、新技術で無段階変速（ＣＶＴ）車として世界初の停車前アイドリングストップを取り入れるなどしている」というのはイースの開発にあたった上田亨ダイハツ工業技術本部エグゼクティブチーフエンジニアだ。
従来車の「ミラ」より６０キロの軽量化を達成しているが、「燃費性能向上のために取り入れているＣＶＴなどで１５キロ増量していることを合わせると実質７５キロの減量」という。
それだけボディーが軽くなると、安全性能が気になるが、上田さんは「衝突時の衝撃吸収や強度などは従来車と同等。エンジンの圧縮比を高めたことも燃費向上につながったが、まだまだガソリン車には改善の余地はある」という。
イースは最安価格が８０万円を切るとみられており、まさにエコロジー（環境）とエコノミー（経済性）の両立を求める人の関心を呼びそうだ。（谷内誠）
「この記事の著作権は産経新聞に帰属します。」
Youtubeサーフィンにハマると
時間があっという間に過ぎてしまいます。
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