皆さんおはようございます〜
きのう寝る前に腹筋頑張ったおかげで
1週間ぶりにグッスリ寝れました、、笑
睡眠の質を改善する？ヤクルトY1000も
飲んでみたので、もしかしたら
少し効果あったかもですね
謎…
画像の12アンタレス（マイリール）に
第3世代（今回は16メタニウムのブレーキ移植）
を突貫工事してみました
以前、オーナーさんの12アンタレスで
同じようなブレーキ移植依頼があり、
その時は部品取りで持ってた19SLXの
SVSを移植しました
自分も同じやつをイジイジしないと
フィードバック出来ないので
（カッコつけてます 笑）
1週間前に中古のアンタレスを
無理して買いました
（ホントは単純に物欲が…笑）
19SLXの部品を使う時は情報が無かったのですが
今回の16メタニウムはそれっぽい情報が
あったので結構すんなりいきました
19SLXの作業をした時、
ブレーキパイプ長を
測っていなかったので
ちょっと失敗
長さでブレーキ変わるので
ここ重要でした、、
んで、近くの川で試し投げしました
ある程度空気抵抗あるルアーを
何種類か持って行きたかったですが
ルアーケース見当たらず…
で、ナス重り3号（12グラム位）
平均90巻きだったので
90巻き✕86センチ（自分のはHGです、ハイギア）
大体75メートルちょいでした
飛距離は別として
ブレーキの効き方が
前に作業した時と今回とでは違いました
ブレーキパイプの長さでしょうね
今回のメタニウムのブレーキパイプより
SLXのブレーキパイプの方が
長いはずです
サイドカップ閉まりづらかったので
（おいおい）
ブレーキブロックを2個オンにして
外部ブレーキは2くらいの時が
感触良かったです
ブレーキブロックを1個オンにして
外部ブレーキを3にすると
バックラと紙一重で
思い切り振れなかったです
風無いときにまた投げてみます
ていう事で
最近あまり失敗する事がなくて
逆に不安になります 笑
人生遠回りしてナンボかなと思って
これ以上は
脱線しまくる予感しかしないので
この位にします 笑
ではまた