まぁ、ここ数年色々とありました。
ここじゃ書け無い様な事がね。
で、そんな諸事情から、
タイトルのイタリア車も乗り換え、
バイクも乗り換えました。
そのうち公開します。
久々にブログ更新です（笑）
ネタが無かった訳じゃなく、気力が無かっただけです（^^;
で、久々のブログネタは、やっぱりタイトル通りイタリア車です。
FIAT500 twinair Sです。（画像は拾いです。スイマセン）
ノベルティ欲しさに？試乗して来ました。
ゴールデンウィーク中にも先行試乗会があり、しっかりノベルティをゲットしました。
帰り際に営業マンさんから、「11日と12日にも試乗会あるので、是非来て下さい。」と
言われたので、お言葉に甘えて本日も試乗して来ました。
まず、このFIAT500 twinair Sは、5MTです！
ステアリングはABARTH500と同じ様にDシェイプで、太めのグリップ。（好みが別れますね）
1.4や1.2のFIAT500には乗った事が無いので、比較対象は前々回に試乗したTwinAir LOUNGEと、
ABARTH500と、我が家のアウトビアンキA112ABARTHとグランデプント1.2MTと、
過去に乗ってたイタリア車達ですが・・・
ここからは、本音トークで書きます！
右ハンドルと言う事もあってか、まずMTの3ペダルだと、やっぱりちょっと配置が気になりますね。
それ程でもないんですが、信号待ちとかでは何となく違和感がありました。
そして、その違和感を上回る違和感が、シートポジション。
左足の太腿の裏側が、イヤに圧迫される感じが・・・(>_<)
街中のチョイ乗りなら耐えられるかな？でも、遠乗りとなると無理かも・・・ってくらい、
違和感がありました。
2ペダルの時は気にならなかったので、もしかしたら左ハンドルなら問題無いのかも？
（FIATも、正規で左ハンドル入れてくれれば良いのにね。）
ABARTH500の左ハンドルに乗った時には、違和感を感じなかったし・・・
（セミバケだったけどね）
そして、肝心の走りはと言うと、そこそこ楽しいかな？
でも、ブンッ回すと6,000回転で頭打ち。
もうちょっとパンチが欲しい所で頭打ちになるのは、ちょっとストレスかなぁ～？
（ビアンキの感覚に馴れ過ぎてるのかも？）
過去所有のイタリア車で例えるなら、UNO45と大差無しって感じのフィーリングでした。
（もちろん、トリノチューンのUNO45とですけどね）
今あるグラプン1.2MT左ハンドルよりは、下のトルクもあって乗りやすいかな。
オートストップ機能も、クラッチとの連動で違和感なく始動するので、燃費重視には良いかも。
ECOモードをOFFにすると、ちょっとだけトルク感が増します！ABARTH500のSPORTボタン
ほどじゃないですが、乗り味が変ります。
ABARTH500と比べると、質感その物が軽い感じがします。やっぱり大衆車？
（言葉悪く言えば、安普請？ABARTHがそれだけ剛性を高めてるとも言える）
2ペダルのFIAT500 twinair よりは、3ペダルのFIAT500 twinair Sのが乗ってて楽しいけど、
乗り出しで260万円くらいと言う事を考えたら、自分なら程度の良いABARTH500を中古で買うかなぁ～？
とはいえ、やっぱりFIATのtwinair！燃費の良さはピカイチみたいで、排気量も800ccなので、
税金も安くてお財布に優しいのは事実。
タイミングチェーンだから、ベルトみたいに交換しなくても良いしね。
長く乗るなら、維持費も安いFIAT500 twinair Sに分があるかも？(^^)
どれを選ぶか、迷っちゃいますよねぇ～
ネタが無かった訳じゃなく、気力が無かっただけです（^^;
で、久々のブログネタは、やっぱりタイトル通りイタリア車です。
FIAT500 twinair Sです。（画像は拾いです。スイマセン）
ノベルティ欲しさに？試乗して来ました。
ゴールデンウィーク中にも先行試乗会があり、しっかりノベルティをゲットしました。
帰り際に営業マンさんから、「11日と12日にも試乗会あるので、是非来て下さい。」と
言われたので、お言葉に甘えて本日も試乗して来ました。
まず、このFIAT500 twinair Sは、5MTです！
ステアリングはABARTH500と同じ様にDシェイプで、太めのグリップ。（好みが別れますね）
1.4や1.2のFIAT500には乗った事が無いので、比較対象は前々回に試乗したTwinAir LOUNGEと、
ABARTH500と、我が家のアウトビアンキA112ABARTHとグランデプント1.2MTと、
過去に乗ってたイタリア車達ですが・・・
ここからは、本音トークで書きます！
右ハンドルと言う事もあってか、まずMTの3ペダルだと、やっぱりちょっと配置が気になりますね。
それ程でもないんですが、信号待ちとかでは何となく違和感がありました。
そして、その違和感を上回る違和感が、シートポジション。
左足の太腿の裏側が、イヤに圧迫される感じが・・・(>_<)
街中のチョイ乗りなら耐えられるかな？でも、遠乗りとなると無理かも・・・ってくらい、
違和感がありました。
2ペダルの時は気にならなかったので、もしかしたら左ハンドルなら問題無いのかも？
（FIATも、正規で左ハンドル入れてくれれば良いのにね。）
ABARTH500の左ハンドルに乗った時には、違和感を感じなかったし・・・
（セミバケだったけどね）
そして、肝心の走りはと言うと、そこそこ楽しいかな？
でも、ブンッ回すと6,000回転で頭打ち。
もうちょっとパンチが欲しい所で頭打ちになるのは、ちょっとストレスかなぁ～？
（ビアンキの感覚に馴れ過ぎてるのかも？）
過去所有のイタリア車で例えるなら、UNO45と大差無しって感じのフィーリングでした。
（もちろん、トリノチューンのUNO45とですけどね）
今あるグラプン1.2MT左ハンドルよりは、下のトルクもあって乗りやすいかな。
オートストップ機能も、クラッチとの連動で違和感なく始動するので、燃費重視には良いかも。
ECOモードをOFFにすると、ちょっとだけトルク感が増します！ABARTH500のSPORTボタン
ほどじゃないですが、乗り味が変ります。
ABARTH500と比べると、質感その物が軽い感じがします。やっぱり大衆車？
（言葉悪く言えば、安普請？ABARTHがそれだけ剛性を高めてるとも言える）
2ペダルのFIAT500 twinair よりは、3ペダルのFIAT500 twinair Sのが乗ってて楽しいけど、
乗り出しで260万円くらいと言う事を考えたら、自分なら程度の良いABARTH500を中古で買うかなぁ～？
とはいえ、やっぱりFIATのtwinair！燃費の良さはピカイチみたいで、排気量も800ccなので、
税金も安くてお財布に優しいのは事実。
タイミングチェーンだから、ベルトみたいに交換しなくても良いしね。
長く乗るなら、維持費も安いFIAT500 twinair Sに分があるかも？(^^)
どれを選ぶか、迷っちゃいますよねぇ～
CUVILADY買ってみた！（笑）
腰痛対策として購入。
最近、仙骨の辺りが凝り固まってる感じが酷かったので、
手軽にほぐせるかな？と思ったんだけど…
結果は、 かなり良いかも！
腰痛対策として購入。
最近、仙骨の辺りが凝り固まってる感じが酷かったので、
手軽にほぐせるかな？と思ったんだけど…
結果は、 かなり良いかも！
