すっかり気を良くした
こうなると ドハマリループ
MC2の頃が懐かしい
というほどやってないけど
そして今
MC2を中古で見つけ
MC2と２台
左のMC２のようなEVOのアイノコは
コンペティションコンバから
EVORへコンバート
走らせたらまー
フロント強い強い
びっくりした
けどこれは武器になる
横に飛ばすとサーボの位置なのか
高さなのかまーまー横に飛ぶ
フロントがパラレル大好きだからまー
すっ飛ぶすっ飛ぶ
明日いつものメンツと走ってどうかなるか
いつも一緒にやっている
2人はとても 縦モーター好き好きマン
そして
しのさんにおんぶに抱っこ戦法で
シバタ86をゲット
これがまたすげー走る
控えめに言っても最高
3台で連ドリ楽しかった
速さもあるのかな
ここで問題なのね
速さインチョロしてとか
早目に真っ直ぐに戻すならまだ良い
またね出てきたねバーン問題
カスジャでだそうです
基本 カスジャ バーン禁止なはず
全く困ったもんですね
しかし ずいぶん前に揉めたバーン 問題
あれ 結果解決したと思ったら解決してないんですね
あれだけ各社 メーカーさん わーわー 騒ぎ立てて対策するがなんだかんだ って言ってたけど 結果 何もやってないってことですね
まあ そもそも メーカーの息のかかった人たちが始めたことですからね 規制も難しいでしょうし
まあ 喉元過ぎれば暑さ なんとかってやつですね
そもそも何で P タイルにしたのか
これって 滑りやすい路面を演出して誰でも優しく ドリフトができるように っていうのが始まりだったと思うんですけど
いつからか 速度 速度 速度 速度になり
現在に至る 感じ？
なんか求めてる事ってやってることが違う気がする
そもそも食わない路面で食わないタイヤで走っているからこそいい面があるんでないの？
遅すぎると迫力がないと言われ
速すぎるとおもちゃっぽいと言われる
前も書いたかな
速度を求める結果ドリフトを忘れてる
荷重とロールを残しながら
それを返して飛ばす
今どこぞのメーカーこぞって
大会大会とやってますが
問題点を見つめ直し
向き合う時が来たんじゃないかな？
もちろん対策してところもあんのかもね
大きい大会で成績残すもの
重要
これも前に書いたかなー
各メーカーを支えているのは
選手ではなく
一般のお客さんだよ
そこ忘れてない？
台湾のMST
なんだろ色々取り入れ早いね
軽さは正義だから速いのか？
あんなことしたり
また下がりだしたよ
ロールセンター
ちなみに絶好調
たぶん重くすると駄目になるパティーン
せめてカーボンシャーシだけは入れたい
あと前後アルミのダンパーステ？
このメーカー精度ばバツグン
あとエンドポインは６０以上は欲しいね