こんにちは、草食怪獣でっす（^o^）ﾉｼ
最近、アコード君のミッションの入りが悪くなってきたのと、クラッチが滑り始めてきた感じがするので、そろそろオーバーホールします
なんせ、もう１１．５万ＫＭですからね（ＴｏＴ）
かなりレーシング走行を繰り返してきた車なので、良い加減になってきた様です
ミッションの入りも、だいぶ悪くなってきているので、プレッシャープレートも、だいぶパキパキかバラバラになっていることでしょう（苦笑）
前に乗っていた２台のインテＲ（ＤＣ５）も、クラッチ板は大丈夫でも、プレッシャープレートは３～５枚程度欠損してたり、残っているプレートはガタガタになっていたので、同じクラッチが付いているアコード君も、そろそろ予防整備の時期です(＝⌒▽⌒＝)
今回、自社では時間が無いので、別のところにお願いする事にしました
いや、さすがに自分じゃ出来ない作業ですし。。。
それに、今回はクラッチ３点セットのオーソドックスな交換ではないですから（笑）
今回交換するのは、この部品
１ 大容量シングルクラッチディスク
２ 強化プレッシャープレート（７５０Ｋｇ）
３ ＴＯＤＡレーシング 軽量フライホイール（３．７Ｋｇ）
４ ステンメッシュクラッチライン
５ レリーズベアリング
６ クラッチマスターオーバーホール（上下）
７ その他ショートパーツ（通常交換しないボルト類を含む）
この部品点数と工数で、どんだけ費用が掛かるのかとか、ホント嫁さんに言えないレベルですわ（笑）
クラッチは純正品で、フライホイールは交換しなければ、費用もぐっと安くなるんだけど、そこら辺は妥協できなくて。。。
それに、インテＲ（ＤＣ５）の時は、強化プレッシャープレート入れてても欠損したぐらいなので、純正品が耐える事は不可能かと思われ・・・・・
まあ、そこら辺の費用は適当にするという事で（笑）
さてさて、今回のアコード君はフライホイールの重さが半分以下になるので、戻って来る時はどんな音になっていることやら
今回、なんでこんなに色々作業をするかと言うと、目指せ２０万Ｋｍ
だからです
まあ、開けるついでに全部やっちまおうプランとも言うけど（笑）
うちのアコード君はサブフレーム降ろさないとミッション関係の作業ができないんですよ（ＴｏＴ）
なので、そのうち作業しなきゃいけないんだから、降ろすついでに全部やっちまえその方がトータル的に工賃その他が安い計画なんです
今回、費用の全貌は言えませんが、中古の軽自動車買えるぐらいを予定しています。。。
まあ、大きな部品が全部社外品だしねえ
それに、オーバーホールするだけだって結構な費用が掛かるんですよ。。。
って事で、月内に作業を予定しています＼(^_^)／
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