令和初投稿です。
ガンマミーティングのレポートはどうした？のご意見がありそうですが、それはまた気が向いた時にでも(笑)
GK71B CLUB & 関東71会 大観山ミーティングに向け、GK71Fの2019年仕様も大詰めの段階になりました。
今回の丸目化で印象が89～92年頃の世界耐久仕様っぽくなり、当初のコンセプトだった、なんちゃってトルネードF3仕様からは大分かけ離れた感じになってしまいました(^_^;)
フルカウル化も完了し、グラフィックやステッカーをどうするか？と参考にしたのがコレ
89年の8耐、ヨシムラGSX-R750の阿修羅男爵のスズキワークスカラー側。
BEAT THE SYSTEMのバッテンステッカーも頑張って再現してみました。
こうなると、またヨシムラのマフラー着けてー!!となり、2年前にお蔵入りになったヨシムラUSAのバンディット400用マフラーを知り合いに頼んで
フレームのダウンチューブに干渉するデュプレックスチャンバーを撤去してもらいました。
そして早速装着。
気持ち的にはサイレンサーをもっとカチ上げたいところですが、それは80sまでのお楽しみってことで。
ところで、以前から出ていた症状なのですが、タンクシーラーが原因でベントチューブが詰まり気味になってしまい、ガソリンを満タンにするとタンクキャップの鍵穴や、ブリーザーチューブからガソリンが漏れるというより、あふれ出る非常にデンジャラスな症状が特に夏場に頻発するので、安全の為秘蔵の(？)黒タンクに変更しました。
で、そのタンク交換の作業中にリヤサスのプリロードを調整した後にヤラカシテしました...サイドスタンドを上げた事を失念し見事に立ちゴケ( ノД`)…
アンダーカウルが orz...
ガンマミーティングのレポートはどうした？のご意見がありそうですが、それはまた気が向いた時にでも(笑)
GK71B CLUB & 関東71会 大観山ミーティングに向け、GK71Fの2019年仕様も大詰めの段階になりました。
今回の丸目化で印象が89～92年頃の世界耐久仕様っぽくなり、当初のコンセプトだった、なんちゃってトルネードF3仕様からは大分かけ離れた感じになってしまいました(^_^;)
フルカウル化も完了し、グラフィックやステッカーをどうするか？と参考にしたのがコレ
89年の8耐、ヨシムラGSX-R750の阿修羅男爵のスズキワークスカラー側。
BEAT THE SYSTEMのバッテンステッカーも頑張って再現してみました。
こうなると、またヨシムラのマフラー着けてー!!となり、2年前にお蔵入りになったヨシムラUSAのバンディット400用マフラーを知り合いに頼んで
フレームのダウンチューブに干渉するデュプレックスチャンバーを撤去してもらいました。
そして早速装着。
気持ち的にはサイレンサーをもっとカチ上げたいところですが、それは80sまでのお楽しみってことで。
ところで、以前から出ていた症状なのですが、タンクシーラーが原因でベントチューブが詰まり気味になってしまい、ガソリンを満タンにするとタンクキャップの鍵穴や、ブリーザーチューブからガソリンが漏れるというより、あふれ出る非常にデンジャラスな症状が特に夏場に頻発するので、安全の為秘蔵の(？)黒タンクに変更しました。
で、そのタンク交換の作業中にリヤサスのプリロードを調整した後にヤラカシテしました...サイドスタンドを上げた事を失念し見事に立ちゴケ( ノД`)…
アンダーカウルが orz...