謎の新チーム

佐藤琢磨が新チームからオファーがきてると言った、

謎のチームの運命は10月24日にＦ1委員会があり。

その場で中古シャシーを他チームで使用できる

「カスタマーシャシー制」の導入の議論がなされるはずらしい。

「カスタマーシャシー制」が導入されればレッドブルがミナルディを買収してセカンドチームにシャシーを供給したいらしい。

また、マクラーレンがセカンドチームを作ってＦ1参戦も容易になる。

そして、新チームは今季ＢＡＲが使用したシャシーを使うらしい。

全ては10月24日のＦ1委員会次第ですね。

カスタマーシャシー制が導入されなければ新チームが立ち上げられないみたいです。

なんといっても新チームでシャシーを設計して無い様なので。

琢磨の来年はカスタマーシャシー制次第になってきましたが。

謎の新チームは謎のままです。

メインスポンサーに日本企業の名があるとか。

一体どこの企業がスポンサーになるんでしょう？

ホンダエンジンを積む事以外全てが謎。

カスタマーシャシー制は昔にあったらしいですし

参戦チームが増えれば面白くなりそうです。

今週は

今週はツインリンク茂木でフォーミュラ日本が開催。

冨士スピードウェイではＤ1ＧＰが開催。

私はＤ1ＧＰを観戦しに行ってきます。

そこで、4輪モータースポーツを水泳に例えると

ドラッグレース（0－400ｍダッシュ）は50メートル自由形

Ｆ1を筆頭とするフォーミュラ系（早く走るために設計無駄を取り除いた車）は

100メートル自由形

スーパーＧＴ等のハコ車レースを200メートル自由形

ル・マン24時間や十勝24時間等の耐久レースは3000メートル自由形（3000メートルなんてあったけ？）

以上のレースは早くゴールした方が勝ち

Ｄ1ＧＰ等ドリフト系（車を滑らして走る）はシンクロナイズドスイミングですね。

これは、美しいドリフト、かっちょいいドリフト、迫力あるドリフト等をした方が勝ち

ありがちな例えをしてしまいましたが、他に思い浮かばなかったんでご勘弁を。

今週、フォーミュラ日本とＤ1ＧＰの日程が重なってなければ両方行きたかった。

来年は日程が重なんない様にしてもらいたいです。

早くコイコイ日曜日。

Ｄ1ＧＰの写真を載せたいと思いますのでお楽しみに。

素人が撮るのであまり期待しないで。

F1中国ＧＰ

今年のＦ1ＧＰは終わってしまいました。

結果の方は

１位　　Ｆ.アロンソ（ルノー）

２位　　Ｋ.ライコネン（マクラーレン・メルセデス）

３位　　Ｒ.シューマッハ（トヨタ）

４位　　Ｇ.フィジケラ（ルノー）

決勝前、ピットからグリッドに着く周回にフェラーリのＭ.シューマッハと

ミナルディのＣ.アルバースが接触。シューマッハのマシンは大破。

スペアマシンでピットスタート。

セイフティーカーが２回も入る混戦です。

セイフティーカーが入った時に給油のルーティーンが重なったのか、

作戦を変更したチームが多かったのか。

２回目のセイフティーカーが入ったときにピットに入らなかったマシンもいて

終盤は見所がおおかったです。

特に、トヨタのＲ.シューマッハは３位。

３位走行中のＧ.フィジケラがドライブスルーペナルティー。

このペナルティーが無ければＲ.シューマッハの３位はなかったですね。

しかし、Ｍ.シューマッハのセイフティーカー導入時にスピン、コースアウトなんなんでしょう。

ＢＡＲホンダ最後の佐藤琢磨はフライングスタートでドライブスルーペナルティー。

最後はガス欠ですかね？加速していかなったので、たぶん。

２００５年はルノーの完全制覇、速さと安定性を見せたシリーズでしたね。

速さ的にはマクラーレンの方が圧倒的に早かったですが、中盤以降。

終盤戦はＦ1らしい面白いレースがありましたね。

今年で名が消えるチームが3っ。

まず、ザウバー、来年はＢＭＷに。

ミナルディはレッドブルレーシングの２軍に。

ジョーダンはミッドランドへ。

この３チームは若くて良いドライバーの発掘のうまいチームでした。

ザウバーはＫ.ライコネン。

ミナルディはＦ.アロンソ。

ジョーダンはＲ.シューマッハ、Ｍ.シューマッハ。

チャンピオン争いの出来るドライバーを排出してましたね。

チームが無くなるのは残念ですが、来年心機一転でチョット期待しちゃいます。

スーパーＧＴ オートポリス

スーパーＧＴ　オートポリスの結果です。

ＧＴ500

1位　＃8　ＡＲＴＡ　ＮＳＸ

2位　＃22　モチュールピットワークＺ

3位　＃3　　Ｇ’ＺＯＸ　ＨＡＳＥＭＩ　Ｚ

ＧＴ300

１位　＃30　　ＲＥＣＫＬＥＳＳ　ＭＲ－Ｓ

２位　＃43　　ＡＲＴＡ　ガライヤ

３位　＃19　　ウェッズスポーツ　セリカ

ＧＴ500のＮＳＸは２位との差を５５秒以上離してゴールしたようです。

まったく予想が外れてしまいました。

スープラが３位表彰台圏に１台も入らなかったのは、

予想外な結果です。

Ｚが予想以上に早かったですね。

昨日の予選結果を見て早いなーと思いました。

ＧＴ３００の方は大混戦だった様子です。

終盤にトップ争いがなんと６台。

この戦いは生で見てみたかった。

今週末オートポリス

今週末の国内4輪モータースポーツはスーパーＧＴオートポリスです。

九州は大分県にあるオートポリス、家からはずいぶん遠いです。

一度は行ってみたいサーキットの一つです。

ちなみに、北は十勝スピードウェイ、日本列島真ん中辺の鈴鹿にも行ってみたいです。

スーパーＧＴはオートポリスも高地救済でＮＡエンジンを積むスープラとＮＳＸは

リストラクター（エンジンへ空気吸入口）1ランク大きいサイズを使えるので有利なのかなっと。

またもＺ勢は苦戦ですかね？

予想ですが、Ｚ勢はチョット苦戦気味で、スープラとＮＳＸは互角かな。

ＮＳＸは鈴鹿に勝ちを狙った戦いをするかと思うので、スープラの勝ち。

スープラ勢で勝てそうな車はデンソーサード、イエローハットでしょう。

穴的にイクリプスアドバンでしょうかね。

ＮＳＸでも勝ちを狙って競うなのは、エプソンですね。

イエローハットスープラとエプソンＮＳＸどっちが先にダンロップタイヤに優勝を

捧げるかも、興味があります。

もし、エプソンが勝った場合、イエローハットの服部選手はがっかりするんでしょうね。

タイヤ開発ドライバーとして仕事して来た結果勝てるタイヤにまでなって、

他チームに優勝をさらわれては・・・・・・・・・。

明日最終戦開幕

いよいよ、明日からF1中国GP開催です。

今季最終戦であり、3000ｃｃＶ10エンジンの最後のレースです。

95年から続いた3000ｃｃＶ10エンジンの幕が下ります。

94年にＡ.セナが亡くなった為、エンジンパワーを下げるために500ｃｃダウン

急遽95年に3000ｃｃＶ10エンジンに決まりました。

3000ｃｃに変わった初年度およそ700馬力、現在900馬力オーバー？

エンジン開発のスピードのすごさやっぱりＦ1です。

ちなみに3000ｃｃＶ10エンジン95年から05年日本ＧＰまでの勝ち数

1.フェラーリ　79勝

2．ルノー　　46勝

3.メルセデスベンツ　44勝

4.ＢＭＷ　10勝

5．無限ホンダ　4勝

6．フォード　2勝

フェラーリの圧倒的勝ち数ですが、今季1勝ミシュランタイヤ勢ボイコットのアメリカＧＰのみ。

フェラーリの復活はあるのでしょうか。

WRC ツール・ド・コルス

WRCラリージャパンも終わり、次戦コルシカ島（フランス）が舞台のツール・ド・コルス。

しかし、開催がピンチになってるようです。

それは港湾関係者のストによってラリー車を搭載した船が入港できない為。

出来る事なら開催して欲しいです。

シリーズチャンピオン２連覇を達成した、S・ローブの母国凱旋の為にも。

今季でプジョーがワークス参戦撤退の為、M・グロンホルムがシートを探していた。

グロンホルムは来季からフォードに移籍が決定。

最終戦オーストラリアラリー後にフォードのニューマシーンのテストが予定されている。

１８８９年WRCデビュー、１１５戦18勝2度のチャンピオン（00.02年）のトップドライバー。

そのプジョーのドライバーM。マーティンはラリーGBの事故のショックから立ち直れず

今季残り3戦欠場。

代役はニコラ・ベルナディを起用するようです。（コドラはJ・M・フォルタン）

フランス出身の29歳2000年プジョー206のドライバーになり、スーパー1600シリーズ（現JWRC）

に参戦。今季はフランス選手権でポイントランキングトップの選手のようです。

最終戦尾オーストラリアラリーまで参戦。

若い力に注目って俺より年上じゃん。

妙な癖

皆さん、妙な癖ってありませんか？

最近気づいた癖があるんですよ。

それは、特に集中してる時に出る癖なんですが。

ペコちゃんの様に舌を出してたり、舌で唇をペロペロしてたりするのですね。

仕事中に気づいたんです。「何で舌出てんの？」って自分で気づいちゃって。

それから、出来るだけ気にしてたら、車の運転中や仕事中にペロペロ星人に変身！

通勤に車を使ってるので、とある場所を綺麗に抜けたなと自己満足に浸ってる時

ペロペロ星人化してますね。

気づいてない変な癖がまだあるような気がして怖いですよ～。

友人のライブへ

土曜日に友人のライブを観にと言うか聞きに御茶ノ水のライブハウス「KAKADO」

へ行きました。

この時点で僕はもう酔っ払いです。

彼のライブを観に行ったのは2回目ですが、イメージが何となく浮かんでくる歌です。

歌う前のY君

たまに誘われるのですが、なかなか行く事が出来なくてごめんよ～。

熱唱中のY君

次のライブは土曜日に神奈川県平塚市総合公園の野外ステージで13時頃～。（入場無料らしい）

10月21日（金）と11月22日（火）下北沢ロフトでやるようですよ。

よければ、彼の歌声を聞きに行ってあげてくんさい。

１０月２１日は仕事次第で行けるかも知れない。

ライブ終了後、Y君と朝4時過ぎまで飲んでました。

Y君疲れてるのに遅くまで本当にすまん。

Y君を４時まで拘束したバチが当たったのか、遠い僕はタクシーで帰るはずが、

タクシーがいねー。ようやく捕まえたのは家まで歩いて４０分くらいの場所で、

タクシーが天国のように感じました。結局家に着いたのは６時。

タクシーに乗らなかったら７時位だったかも。

琢磨失格

昨日のF1日本GPにて１３位完走した佐藤琢磨選手が

10周目のシケインでY・トゥルーリと接触。

その衝撃によりトゥルーリのマシンは宙に浮きリタイヤ。

この事故の原因として佐藤琢磨選手の失格、リザルト抹消の裁定が下された。

1週目に同じシケインでビルヌーブとモントーヤの接触で

モントーヤがクラッシュリタイヤ。

ビルヌーブに決勝リザルトに25秒加算のペナルティー。

琢磨が失格ならビルヌーブも失格の様な気がするのですが、

アクシデントの大きさはビルヌーブとモントーヤの事故の方がレースに影響があった。

セーフティーカーを導入して撤去。

一方琢磨とトゥルーリはセーフティーカーの導入もなし。

両方のアクシデントもレースアクシデントで、ペナルティーは無くても良いのでは。

ビルヌーブと琢磨のペナルティーの差がわかりません。