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21Oct
- Inductrix FPV　mode1改＾＾その後編　
  今日の話題は、前回の続きです。前回のブログで、ちょっとパワーが弱いと書きましたが　あれから色々と悪戦苦闘していますｗ　と言うかラジコン趣味しています＾＾それで、これまでのあれこれを報告します（誰れかに求められたわけではありませんがｗ）まず、箱から出した初期の頃は飛ぶには飛ぶんですが　パワー不足はかなり感じ、またバッテリーのスタミナ残量５０％くらいを下回る頃には予想だにしない降下が起きて地面にヒットなんて症状まで出て来ました。機体が軽量なので、クラッシュによる破壊は保々無いものの、目が点に成ります。改善の巻きｗｗ１、もっとパワーを上げる２、急激な降下をしない様にする３、トランスミッター発熱によるFCの熱暴走を起こさない様にする４、バッテリーのスタミナを上げる５、モーターメンテ（４個のバランスを取る）プロペラも同様６、改善後の差を確認する為に、更にもう一機購入するモーターパワーは、バッテリー満充電の頃は比較的十分な上昇力は出ていますが残量に従って急激なパワー不足を感じます。　これは後から分かった事ですが新たにもう一機購入して比べたところ、機体差がかなり有り　新たに購入した同機はフライト後半、特有の高度降下はあるものの　大変調子いいです。　満足できるレベルでした。そこで、パーツ交換でどの部分が違うのか色々と組み替えて試してみました。　結果的には基盤の違いと判断出来るような印象で、まるで制御が違うのかと思うくらいでした。新旧の電流測定は、先に購入したin one boxの方は3.2A　単体で購入した機体は3.3Aでした。（測定は平面固定全開スロット）電流値だけで見ると、さほど変わりません。ですがin one boxの方は　単体モーターで４個の内１個が弱っている感じで、これが原因の一つであるのは確かです　理由ですが、この機体は、機体の傾きで下がった方が制御によってパワーが入ります　なのでバランスを取る為には、弱いモーターに出力を合わせてしまうと感じるからです　その後モーターは交換しました。　手に取って機体をスロットルを入れながら全方向個別に傾けてみての引き具合は大体同レベルに成りました。続いて、熱暴走ですが　この機体の構造でトランスミッターのすぐ下に制御基板が在ります　インワンボックスに付いて来たバッテリーは時間的に持ちが悪い為か問題は起きなかったのですが、バッテリーをハイペリオンのG5G7に上げて行った時に症状が出始めました　対策として、トランスミッターをひっくり返し放熱穴を明けてみました　これ以来熱によると考えられるトラブルは起きなくなりました。ハイペリオンG5とG7　正直　いいです。　（ちなみにエアークラフトさんで機体単体購入はG7が付いていました。　ありがたや～トランスミッターのチャンネル切り替えは固定と決め込んだ＾＾モーター編　今回色々試してみて一番神経質になるのはモーターかなと感じました。あまりにも小さなモーターは、状態が目で見てもサッパリ分かりません　今現在模索中で、効率とかもハッキリ判断が付いていません。取りあえず間違えて買ってしまったスペアー３枚ペラは、モーター温度面では若干有利性は有るもののやはり上昇力が弱ります。機体標準の４枚ペラがやはり適合している感じがあります。もう少し電圧が有れば３枚もいいかもしれません。　多分効率的には３枚の方が高効率の予感がします。　未だにタコメーターでの計測が成功していないので結果次第なのですが・・・モーターも熱に大きく影響しているみたいで、２分を超えるようなフライトはモーター負担が大きいような感じを受けます。　フライト中１５秒の静止でも飛びが復帰します。と言う事でこんな事してみましたが結果は変わりませんでした（気休め～）ヒートシンク案は、洒落にもなりませんでしたが、次回は、やはりモーター面でもう少し考えてみたいと思います。　ついでにプロペラもですね。　ちなみに軸穴が馬鹿になったペラも瞬間接着剤で復帰しますよ～　但し、欠けたら交換ですけどね　振動はパワーロスですもんね。最近は、寒くなって来たので　フライト前のバッテリー保温は効果的　じゃないとフライト時間・・　短か！この機体のとは違って１ｍｍ直径が大きいですが　ブラシモーター内部です。コミューの拡大　５極でしたねネオジですね。　十字方向に４極でした。　製造時の電圧はどうやって掛けるのか興味津々次にブラシ　こりゃすぐ焼けるわｗ　外したら何が何だか・・　電極当たり面にスリットが入っていて馴染みやすくしているのか、よくこんなんで持つなぁ～って印象パワーUP　って事で　電圧を上げようと仕入れた昇圧回路結局電流値が持ちそうもないのと　スペース確保が出来なかった　超小型昇圧回路基板。買ってはみたものの却下　多分USB用かな　３Vから５Vと言うか、このドローン元々個体差と思われる基盤が調子よければ何の問題もないくらいに室内ではフライトが出来ますよ但し、モーターメンテは必要かな・・・
23Aug
- Horizon Inductrix FPV　mode1改＾＾
  最近、静岡のお友達から　超小型ドローンをひょんな事から頂いて　少し深みに・・ってか病気が再発！！で、結局以前から興味の有ったFPVを触ってみることになってしまいました。お友達の、罪は重いですよｗｗｗｗで、色々検索検討した結果、お店は元から利用していたエアークラフトさんでの購入に＾＾まずは手ごろサイズからと思い写真のセット物で行く事に。いざ購入してみると、最初から分かっていた気がしますが　例の　例の　モード２との再会です。　箱出しの時、即座にモード１に切り替えです。ｗｗ　最近はモード２にも慣れて来た人も増えた、あるいは最初からモード２で操作しているそうですが頭の悪い僕には馴染めません。この製品のモード切替はいたって簡単で送信機の電源スイッチの上にある目隠しブタを外せば切り替えスイッチが出てきます。ところが、分かっていたけど　当然だけど・・　モード１にした場合右スロットスティックは中立のままです。これ～電源入れると　どうなるの？　と思いながらまず、ドローンの電源配線を繋ぎ（ランプ点滅）　次に送信機の左スティックを押しながら電源スイッチをONにすると送信機からビー音　そして押していた左スティックを離すとバインド完了！右スロットルを上下に移動させると、ドローン自体のランプ点滅から点灯に・・と、その瞬間いきなり　ドローンが飛び上がるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（ちょっと大げさだけど本当の話）やっぱ、スロットル中立はあかんで～えええ！！　やっぱこんな事に・・　何か他にやり方はあるのか？取説見ても、しっかり英文・・と、わたしゃ　皆無だよ～～～～って言うか文字ちっちゃ過ぎ～次の瞬間、　僕は送信機の裏ブタを開け始めていましたｗｗｗここからが、改造の始まりまずは、右スティックのバネを外そう。そして左スティックにバネを仕込もう＾＾なんて思いながら、フタを開けてみると基盤は見えるが肝心のステック部分が見えない。取りあえず基盤も外してみると、今度は爺が持っていたイメージとは違って　コイルスプリングは見当たらないええ！　これどうなってるの？　この小さなスティックBOXの中にコイルスプリングが入るか？しかも、取り付けは状態はしっかりと基盤にハンダ取り付け・・・うん～　これは、時間と失敗リスクが掛かりそう・・・　だがエアークラフトに送信機のみの販売が有った気が・・　これはもうやるっきゃないよｗｗｗまずは、ハンダコテとハンダ吸い取り機を用意して、外してみるまずは、ボックスのハンダから外し始めました。ボックスケース４ヶ所×２　コントローラ３ヶ所×４　押しボタン４ヶ所×２で基盤に付いています。こんな状態で、スティックボックスの裏ブタを少しずつこじ開けてみると、さらにこの状態にフムフムこれでスティックを入れ替えれば理想の状態になると確信！ちなみに、スティックの中立維持はコイルスプリングではなくて・・いやコイルか・・写真の黒いパーツで底が押し込む状態にスプリングが仕込まれていて、スティックの底部分でコジ押し下げる構造になっていました。スティックを左右入れ替えて　もと通り組み立てれば完成です。ちなみに、ボックスをばらさずにボックスごとの入れ替えも出来ますが、設計値のパラメーターが狂ってしまう危険性が有るので今回は回避しました。反省会ｗｗ今回のスティック改での反省は、基盤からボックスを外す時にハンダコテでの扱いが成れていないため、熱を加えさせ過ぎた事にあり、基盤のプリント配線を剥がしてしまったとこに残念さが残りました。意外と弱い（僕の頭が弱いのか）　プリント配線は剥がれやすいです。　ハンダを十分に溶かし込み吸い取り機で吸い取る作業をしっかりする事が必要になりました。無理にこじるとすぐにはがれてしまいます。　取り敢えずはテスターによる導通テストをして組み立てました。何箇所か失敗していますが、ちゃんと動きましたから取りあえずは成功でした。ダメな時は、ジャンパー線でつなげばいいかと思いましたが、導通が取れていましたので今回は使いませんでした。　そもそも経験値が足りませんです。ちょっと、非力な気がします。　今度はパワーUPを目指そうかなｗｗ思ったより、FPVでの操作は慣れていないのか難しいです。　けど楽しさは最高～かも＾＾
01Jul
- 再びPCはhp製、選択＾＾　2017
  前回のPC購入から、やく４年経過し保守契約も切れました。ここで、次のPC選択は何にしようかと　あれこれ＾＾前回のPC　HP ENNY h9-1490jpはよく故障しました。　ノントラブル期間は最長1.5年くらいで、忘れたころにSSDが故障　HDDも故障　ついでに基盤交換まで・・ですが、正常な時は夏の暑い日でも水冷式のCPUはとっても静かで　これまでのPCの中でも動作は安定していました。　若干IMEが変な時も有りましたが、故障以外は何も言う事がないくらいの物です。そして、また最近は起動が遅く、色々な修復（BIOS更新まで）を試みましたが正常な起動速度には修復出来ていません。　ですが、起動してしまえば何事もなく作動するのです。CAD,CAMも正常に動くし　HDDもクローンでしっかり復帰出来ているのですが。ただ、起動が遅いので故障しているのは確定で（多分基盤が・・・前にパンと爆発音が・・コンデンサー疑い）で、保守契約も終わってるしここらでNewPCの検討です。さてさて、何にしようか仕事に使うCAD,CAMは古いPCが２台あるし。普段の使い方は仕事メールのやり取りが主なので、もう高スペックPCも一休みしていいかなっと　けど、一日中電源はONの状態なので負担は大きめかと・・散々迷った挙句　今回はデスクスペースの問題から　hp製の超小型に決めました。中身は、想像すると保々ノートサイズなので冷却とか耐久性に不安はあるものの、価格面では低コストなので、日頃のメール待ち受け　エクセル作業　写真編集　ネット接続専用と考え今回の小型PCに至りました。こんなスペースに入ってしまうサイズはかなり魅力的今流のWIN10も、慣れれば結構いい感じ。何よりスタートボタン復帰はかなりありがたい。それとCAD,CAM関連を入れないとなれば、HDDとかメモリーとかは通常スペックでも十分サクサク　NEW　PC　スペックHP ProDesk 400 G2 MINI　 OS　Windows 10 Pro　プロセッサ、　　Intel(R) Pentium(R) CPU G4400T @2.90GHz 2.90GHz実装メモリ(RAM), 4.00 GB (3.90GB 使用可能）システムの種類　　　64ビットオペレーティング　ｘ64ベースプロセッサ実質購入価格は、　約￥８８，０００－税込みHDDは、５００GBを選択したけど、やはり１TBにするべきだったかも・・早めに、クローンHDD作らなきゃね。起動直後の状態　タスクマネジャー数値　ブログ更新作業中　アプリ３起動CPU　使用率２％　　速度1.05GHzプロセス数　７8辺り　記、７月new win10更新後　かなり増えてる感じ150台突破　＞＜記、↑の次の日、何やら勝手にやっている様で　130台に下がりました。(2017/7/14)　何やら、サービスホストやたら多いんですけど・・・　何なの・・メモリ　1.9/3.９GB（49%）HDD　Windows　（C)　空き領域183GB/450GB　（D）14.0GB　　　　　HP_TOOLS(E)　空き領域37.3MB/96.0MB　がが、もう超小型PC400タイプの新型G3が出ていますｗｗｗ　さらに、デザインまで変更して・・　買って半年～～～～なのにぃい！！
25Jun
- エリプレ９年目の車検
  エリプレも、９年目の車検を迎えました。今回の整備内容は、オールオイル交換エレメントなど通常の整備をし久々に、タイヤも４本交換しました。まだ山もそんなに減っていはいませんでしたがひび割れが目立ってきていたので、ここらですっきりです＾＾次回は、ブレーキデスクの研磨も考えよかな。
22Sep
- NSX　購入、２回目の車検
  いやいや今回も、それなりにかかってしまいました＾＾：　前回車検時から２０００ｋｍも走ってないんだけどな～＾＾：まぁ　平成４年車ですからねぇ　仕方ないかまず依頼工場は、付き合いの長い町工場。　NSX専門店ではないけど、信用はあります。そして、普通の車検依頼で行こうと引き取り電話。　が、いきなりセルが回らないトラブル？？　メインスイッチは２～３年前に交換しているのでセルか？　だが、もう一度トライで何故か何事もなくエンジンは始動し無事引き取られて行きました。今回の依頼内容は、一般車検整備一式、エンジンオイル交換、ヘッドランプ点灯不良が車検前に丁度起きてたので、そこも修理依頼当たり前ですが。結果、ヘッドランプは、ヘッドスイッチユニット交換で、セルモーターも結局駄目と言う事でリビルド品交換、やっぱ持たなかったかｗｗ　エンジンオイルはお約束の純正選択。　それから、以前から不良ではないけどパーツだけ取り寄せてあったＣＯ２センサーを交換。無事車検も終り、交換部品も出て、価格はそれなりに掛かりましたが終了です。何と、ヘッドライトスイッチが４万円超えてＣＯ２センサーが１９０００円×２ですよ＾＾；更にドサクサで交換に成ったリビルドセルもプラスに成り費用はかさむ一方です。ですが、これに関してはエンジン始動時のエンジン回りが以前よりかなり軽く成りました。交換して正解だったかも・・　ところで、前回の車検時頃からトライ中のステレオトラブル　仕事も忙しく２年もの間、音なし状態が続いてます。　もう音なし慣れちゃいましたｗｗステレオのトラブル内容は、全スピーカーの音が時間経過につきとぎれとぎれに成ってしまう。素人判断で本体ユニットか？と思っていましたが、違っていました。新しく購入したステレオを繋げても、結果は同じでしたから。　配線図で、調べてみると何とスピーカーリレーが付いている　あれれ　原因はこれかな？　と言う事で　近日中に試してみます・・　　やってないんかい！！とまぁ　ステレオトラブルの原因は突き止めますが、新ステレオではＢＯＳＥアンプは外そうと思っています。　けっこう良い音してるんだけどね＾＾２０９番のリレーがスピーカーリレーです。　音がとぎれとぎれの方、疑ってみるのも有りですよ。（今回は、全スピーカー同時トラブルがミソですよね）因みにですが、エアコンコンプレッサーのリレーもお釈迦に成っていました。もしかしたら前回のスピン事故の影響かも？ですね。
28Dec
- 孫の電動ブローバックが＾＾：【P99DAO ピニオン金属化】
  壊れたとの事で修理です。ｗｗｗ１０才以上用の電動ガンなのですが　使用者は子供ですから壊れれば　「動かん！！としか言いませんｗｗ」＾＾また～　電池入れっぱなしで液漏れ不良かとｗｗｗ分解してみたら、あらまぁ～　電池接点の電極腐食がひどい・・接点は、バネを利用した簡単な構造だけど一旦腐食してしまうとペーパとかヤスリなどではなかなか回復してくれません。　結局接点を要らない空き缶でとかで自作して、接点自体は回復させたのですがどうも怪しい動き。　テスターで導通検査するとなんか不安定な結果に・・・なんだかなぁ～って触ってたら　　　配線がぽろりｗｗｗｗｗｗｗｗスイッチ類はちょっと焼けが発生しているけど、行けそうなので配線だけは全てひき直し。信用出来ない配線からの導通は完全～＾＾で、バラしたピストルを元道理に組み立てて作動確認したら・・ｗｗｗなははっ　調子いい感じ＾＾が・・・・　　すぐに、また動かないｗｗｗｗｗｗｗモーターの回転してる音がしてるのに　何故・・・・・ギヤーの歯こぼれ？　それともピニオンスリップ？（他のおもちゃで経験あり）またもや分解＾＾：あ～あぁ　ピニオンの割れでした＾＾：よくあるんですよね、ちょっと古いおもちゃには　うん～　どこぞに　無いのか　ピニオン～と、周りを見ていたら　田宮模型の風力発電キットが目に入りｗｗｗ使っていないかなぁ~　で、よく観察してみると　おお在った　同じようなピニオンギヤーが急きょ　拝借ｗｗ　　歯数もモジュールもそっくり　やったー　これで直るよウキウキで、田宮から外す事に・・・　ところが、あああ　外す時にちょっと力入れ過ぎて・・・ぴょ～ん　飛ばしてしまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ探す事　十数分・・・　ない　＞＜物が散乱している工場内では、何処かに飛んで行ってしまった場合、まず見つけ出せないあ～あぁ　また、おまちゃ屋まで行かなきゃなぁ　ボソ　仕事止めてまでも直してるのに・・・・　天は味方しないなぁ～そう思いながら、今度は目の前にナインイーグルのミニＲＣヘリがｗｗｗ確かこれにも、同じような　ピニオンが使ってあったっけｗｗｗしかも金属＾＾これまた、歯数　直径も似てるｗｗ　後はシャフト径だけ　クリアすればＯＫやんｗｗシャフト径は、１ｍｍから　ガンのモーター径２ｍｍへ明け直し、シャフト径２ｍｍだから１．９ｍｍのキリでＯＫ＾＾　圧入も上手くいって　もう安心＾＾割れて、スリップするピニオンと金属ピニオン＾＾ピニオンギヤーのかみ合い位置を調整し組み立てて、動作確認　すこぶる良い調子　これでまた、孫とシューティング遊びが出来ますよ＾＾更に、完成した翌日。　失った田宮のピニオンも　近くにあったストーブからポロリと出てきました。　よかったよかった　天は味方しましたよ＾＾　追記、本当はシューティングゲームの時、じぃーのモデルガンと弾道スペックが違うから卑怯だぞって何時、気が付くかが楽しみなのであります。
07Jun
- エリプレ7年目車検
  ホンダ　エリシオンプレステージ　７年目の車検ですが今回も、オイル全交換　各ゴム類定期交換など一般的な整備に留まって何事もなく終了　　よい車ですね＾＾あぁ　ブレーキ時のデスクロータから来る微小なハンドルブレと、右前ドアの自動ロック時の異音は、無視しています。　一向に酷くなる様な進行はしないのでｗｗｗこれからも、よろしくだよ＾＾
27Mar
- シーズン到来?＾＾　
  忙しかった、仕事も少しずつ片付いて来て　ちょっと田んぼに出かける余裕も出てきました。お昼休みの３０分ですが、風の穏やかな日はムズムズします。昨年買ったブラスターも、なかなか調子よくて田んぼ到着後速攻でサーマル発見なんてラッキーな時も出たりで、今年も楽しめそうです。ｗｗｗｗ普段は、１００秒ルールで楽しんでますよ＾＾本日の、高度記録＾＾　これくらいの高さがいいですね。　あまり高い高度は、ちぃちゃ杉ｗｗｗ　
08Jan
- 2015 遅れてあけおめ＾＾
  遅れ気味のあけおめです＾＾昨年、事故修理　車検の後、走行面ではすこぶる調子いいですｗｗですが、ステレオが・・・・・・　アウトでステレオ本体がどうしても復帰不可で、結局アキラメです。　今現在ステレオなしの状態で寂しくなっています。もう、次のがスタンバイ中なんですが、仕事が忙しくて手を付けられませんｗｗ正直、見た目フルノーマル派なので純正がいいんですけどね・・・・純正ステレオの価格に負けましたｗｗ
30Aug
- NSX 車検　事故　修理　＞＜
  NSX購入から、２年目の車検ですが、前回のNSX記事で今回の車検時にディスクローター交換をすると言ってましたよね＾＾：で、車検準備として整備屋さんへローターを注文しにひとっ走りしましたｗｗが、途中でまさかのミスティーク＾＾：事故りましたｗｗｗｗｗｗｗ気持ちは、クリア出来るはずのコーナーでしたが・・・予期できぬスピンです＾＾：車両保険入っていて良かったよ～＾＾：まぁ　原因は色々有るけど細かい事は・・で、ここはポジティブに行こう！！修理は、前から注目の東京KSPさん、今回は修理期間中で車検も切れてしまうでしょう。　すべてを、任せでお願いしました。僕は、過去に鈑金修理屋の経験がありますから、今回の板金修理がどれ程の事かもわかります。気長に待つ事にしました。３月末から７月完成まで、長かったですよ～＾＾：　まぁ自分でした事ですから仕方ないですね＞＜こんなとこで、事故る。NSX、ごめんなさいｍ（_ _ ）ｍ　看板さんもｍ（_ _ ）奥から走って来て、突然90度以上のスピン。看板なぎ倒しで車は止まりました。　看板は、１ヶ月で完治しました。　ありがたや保険もちろん、警察への事故報告も致しました。　一言、言われましたが・・・当然ですよね＾＾：フレーム修正機に載せられ、サイドシル・サイドフレーム・外板フロントマスクからリヤクォーターまですべて交換。　フロアーまでひずみが来ていたとの事。　けど、ここまで詰めての作業は安心です。　修正機の上の治具はNSX専用だそうです。(この写真はkSP様から頂きました。サムのみです）　完成納車直後です。車検は、今回専門店だけあって、車検とは別にここでしか出来ない個所に手を入れました。１、パワステラックOH２、後期ABSに変更３、KSPオリジナルサスに変更４、エンジンマウント４箇所交換５、ドライブシャフト（リビルト品）交換６、タコメータ修理　（警告塔不良共）７、事故修理別補修ペイント車検整備では、ホース類、パッキ類（オイルパンパッキン２回目）ドラシャ（リビルト品）、ブレーキパッド、エアコンコンプレッサーなどが交換に成りました。　ドラシャに関しては、まだ大丈夫かと思っていましたがKSPさんにて２柱リフトで上げてリヤータイヤをフル回転さてたらグリス漏れをしたの事で報告があり、次回車検を想定して交換してもらいました。　前回言っていたブレーキのデスクローター交換は車検時に研磨して貰い、またの機会にしました。　今回後期ＡＢＳにしたのでローターもホイルのインチに合わせた方がいいとお店の方から、アドバイスをもらいました。確かに納得です。インチアップなら、フロント１６リヤー１７インチがいいかな＾＾車検後、１ヶ月ほど経ちましたが、交換したサスキットとエンジンマウント、後期ＡＢＳは以前とは違いとても調子いいです＾＾ここまで、さら～って書いちゃったけど、車検修理１５０万　鈑金修理３５０万（車両保険）　動きました。　金食い～～～＾＾今現在は、オーディオ面でちょっと頭が痛いですｗｗｗ　　音が途切れ途切れ問題　本体かなぁ～＞＜追加記事、この修理全般に渡ってご指導頂いた、toyoizumi様は、昨年ＫＳＰを退社され新しくＴ３TECと言うショップを同じくＫＳＰメカニックの方々と始められております。関東圏の方ならＮＳＸはお任せですね。記、2016/1T3TEC http://t3tec.jp/同じくパーツなら最近始められた。　NSX.COM www.nsxnet.com/　凄く作りがいいです。登録しちゃいました。
02Aug
- ブラスター3.5　にゃははっ！　ペグ折れた！！＞＜
  なぁ～か、前のランチで、ペキっていったような感じだったんですよねｗｗで、その次のランチで吹っ飛びましたｗｗｗｗｗその日は、変な天候で大変強いサーマルが出来ているらしくインすると急上昇するか揉みくちゃにされて、弾かれると言った未体験中でした。途中のペグの異音なんて、すっかり忘れて・・・折れるまで頭に入りませんでした＞＜　　これで、その日は終了。さて、どうするか？　とにかく何とか直さないと遊べません。　ネットでペグだけ探すか、CADで作図して、パールボード直彫りにてオートクレーブ成形なんて手もあるけど・・　。　うん～　＾＾：　　めどくさい　　時間が無い　早く飛ばしたいｗｗｗガキですねｗｗｗ取敢えず。作る事にしましたｗｗしかも、簡単にワンオフで＾＾構想を練るｗｗ１、おちょこちょいなので、カッコよりも丈夫である事。２、岩倉の田んぼクラブの意見、人差し指と中指の関節は距離が違うので上下オフセットする（パクリ）３、時間も根気も無いので、簡単にｗｗ　まずは、成形治具から・・・　１ｍｍのアルミ板と製品の厚みを設定する為のシートワックス（挟んであるやつね）これで、デザイン＆積層構成　決定＾＾１ｍｍのアルミ板は手曲げ、こんなもんかと適当。　製品厚みは２ｍｍ設定（３ｋカーボン１０ply）オフセット付けてみたんだけど、あまりついていないみたい。次に、手曲げした、アルミ治具と翼面にPVAのみで離型処理。　積層は、段ボールの上で樹脂（５０５２）で、カーボンクロスに浸して置いてから翼と治具に積層。樹脂は、最初多目に浸し十分浸透させ（時間をちょっと置くのがポイント思ったより中まで浸みていない事がよくある）　よく浸みたら、付け過ぎの余分な樹脂をキッチンペーパーなどで、取り除いておく。翼の方も、こんな感じで。準備が出来たら、組み立て　　合体！！硬化するまで、暫くの我慢ｗｗ　１０時間程度　（外気３０度くらい）硬化後、脱型（だっけい）　慎重にｗｗｗ刺さりそうで、困るｗｗｗｗｗ仕上げ、重さは４，２ｇ　ちょっと大きかったかな＾＾：　　ここまで来たら、早く飛ばしたいｗｗ　　現在の機体総重量３０１ｇ　ペグ交換後、相殺で１ｇの増加でした。今回のペグトラブルは、下側のペグが剥がれて、めくれ上がりで破壊したので、新作ペグは接着面積を多目に取りました。更に剥がれ止めとして２ｍｍのビスも固定に使いました。　ランチ時の引っ張り強度はあくまでも接着剤で受け持ち、ビスは、剥離止めとしての用途と考えました。まだ、テストをしていませんが、指を掛けた感じはGoodです。ｗｗ　　しかしちょっとデカいｗｗｗｗｗちょっと、追加です。　　今回、脱型後のリキュアリングは、６０度1時間、８０度1時間しました。　エポキシ樹脂は、二次焼きをしないと必要硬度が出ていません。　理由等は、またの機会に＾＾追加記事翌日、ペグの具合は狙い道理Goodでしたよ＾＾　焼きも入っているのでしっかり感も出ていてまったく問題なしでした。　＾＾
19Jul
- 感激！ブラスター3.5　にゃははっ！その２
  相変わらず、面白いDLGです。＾＾ですが、機体の消耗も激しいですｗｗ　ただ単に下手なだけなんですがｗｗ田んぼ＆農道と言う、僕専用の飛行場は地元への理解はあるのですがなんせ、色々な突起物とかダイレクトキャッチミスで・・・　翼の破損が多々あります。上の写真は、その破損した前縁を修理しカーボン模様に成り過ぎてホログラムテープで誤魔化しました。ｗｗ今回は、購入（中古ですが）２か月経っての、トラブル＆改良点を少々。＾＾購入して何回かサーマルをゲットして高度を上げているんですが、毎回１５０ｍ付近でテレメトリーエラーが鳴ってしまいます。確認すると、殆ど同じくらいの高さです。受信機側の同軸アンテナは機体ノーズコーン内に貼ってあるのですが、取説によると伝導体に直接の貼り付けは良くないとの事で、これが原因かなと思い離して再度テストをしました。　ですが改善は出来ませんでした。テスト時、エラーが出る送受信機の距離は地上でも２００ｍ強辺たりで、実際の飛行でも高度１５０ｍとして見上げ角度が４０度から４５度位ですからやはり同じような距離感です。機体＆送信機の距離算出は、テレメトリー高度×tan（機体からの見下げ角度、√高さ^2　＋　水平距離^2です。ただ、この現象はテレメトリーの信号を受け取れていないだけでノーコンではありませんでしたので、暫くはそのまま遊んでいたのです。がぁ！！！ある時、突然　１０秒くらいのノーコンｗｗｗ　距離にして１００ｍくらいのトコでした。　もう駄目～受信機交換か？ｗｗとは言う物の、原因がハッキリしません・・・　そこでＪＲに電話・・・・・回答は、やはり受信機故障の可能性が疑われました。　元々搭載されてた受信機は、ＪR　ＲＧ６１１Ｂでこれはパーク用です。（電波許容範囲３００ｍJR　HP内ブログに記載あり）　高く上げれば不安が伴います。で、この問題を一気解決と思いＲＧ６３１Ｂに交換を決めました。RG631Bはツインレシーバー　+　リモートアンテナ　テレメトリーモジュール（近距離用）と言った内容で、RG６１１Bと比べれば距離的な物は安心です。ですが、サイズが少し違って搭載面でブラスターにとっては若干の改良を必要としました。RG631Bは幅自体は細くなるのですが、厚みが増しています。　ブラスターの場合、ポッド後部に突っ込んだ状態での搭載が好ましく奥に行くに従ってかなりキツイです。僕の場合は受信機ケースがつぶれても構わないと覚悟して出来るだけ押し込みました。問題なのは、リモートアンテナでサーボの上ではポッドが無理をします（出来ない訳ではないです）で、策は、フレームをアンダーカットしました。　カットしてビックリ、カット部のフレームがくたくたに成りましたｗｗ　仕方ないので、急遽カーボン板１ｍｍで平面を補強しました。　それによって何とか物には成っています。アンテナ配置は、左右エルロンロッド穴から５ｃｍ程出して右横から（＞）上から（＞）前からだけ（//)の状態の方向です。前からだけ９０度配置が出来ていませんが、今のところ問題ないです。テレメトリーアンテナは先端貼り付けに留めました。問題だった、テレメトリー通信距離は受信機交換後発生せず解決しました。最近、風向きが変わったせいかサーマルが成長しません。更なるスキルアップが必要ですね＾＾あと、垂直尾翼を痛めない様に、ゴム板ガードを追加しました。次の課題は、テールリンケージですね。カーボンロッド+テールパイプインナー仕様ですが、たまにテール内で水平用垂直用とロッドの重なりが変わってしまう為か舵センターが変化します。　見た目では若干なのですが、知らずにランチするととんでもない事に＾＾：　　僕の機体はダウン側にズレるので、投げた瞬間物凄く低い所を飛んで行きます。何とかアップ舵で対処しますが、何時もと違う軌道は心臓に悪いですｗｗｗｗ　対策として、テールパイプ内に少量のスポンジを忍ばせたのですが、スポンジの位置が段々ズレてしまい今は入れていません。何とかせねば＾＾　　　そそ、旧のRG６１１B受信機ですが交換の際外した時にアンテナ線がポロって外れましたｗｗｗｗ　アンテナ金具のカシメが緩く成ってたみたいです。　こわ！！
07May
- 感激！ブラスター3.5　にゃははっ！
  とある日、愛知のお友達からブラスター3.5の中古があると電話ありました＾＾内心、え？　某ショップに注文してはや半年、何も連絡が無く放置状態なのに、どういう事・・もう　速攻で詳細を聞くまでもなく、友にお金を振り込む事　考ちゃいました。ｗｗで、届いた憧れのブラスターです＾＾　しかも最新！前、オーナーさんの組み付けを少し変更（自分好みにして）もう、最新式の機体を手にして、何があってもいい訳出来ねぇ～～～なぁ＾＾：飛びは、言うまでもなく　めっちゃ良好です＾＾　と言うか、ＤＬＧ初心の僕に評価コメントの余地なし＾＾：譲って貰い、少し手を加えて初日ランチで４０ｍ近く昇り　初ビックリ！２～３日で、細かな調整に慣れて来て、機体の良さが段々実感できました。一日一回３０分程度のフライトでしたが、５日目に初サーマルGETに成功です。今日で、10日経ちました。　楽しんでまっせ～＾＾エルロンリンケージは、ステー追加しました。もう少し太いロッドだったらな～いならいけど＾＾：リンケージ用の貫通ホールをもう少し内側に明ければ良かったかな＞＜前オーナーさんのそのままの仕様　いい感じ＾＾　　ありがとうです＾＾エレベーターは、動翼を加工しなくてもＵＰ量は十分ですが、小回り旋回で少し欲しかったので若干カットしました。５日目、らしいサーマルゲット＾＾やっぱ、ブラスター噂道理です。　まだ、平均ランチ高度は、３０ｍ＋位で、３０ｍアラーム確認にとどまっています。上手い方は、５０ｍ６０ｍと上げている事から見ると、これからの課題がいっぱいでますます、のめり込みそうです＾＾記、宏君　コメよこせよ！追記、今、６月に入りました、最近になって、たまにランチ時４０ｍアラーム鳴る様になりました＾＾
07Mar
- NSX車検＾＾
  ２０才のNSXを購入して、はや２年目車検がやって来ました。　果たしてどうなるかｗｗ来月、過ぎたら報告しますね。取敢えず、ブレーキ４ローターとパッドは交換します。（純正ですがｗｗ）
30Nov
- Air Flow 初サーマルキャッチ
  ちょっと、らしいサーマルキャッチなのでUPです。その日のランチは、なんか昇らず＾＾：変だなっと、機体を確認。　するとラダーホーンのところがグラグラ　えっーーーー！リンケージが外れて、フラッターを起こしていました。気を取りなおし、ごまかしで行けそうなので、元に戻し再度トライ！すると、高度取得は元道理　うん！それから、２度3度トライで好サーマル発見！　いい感じです。おお、感動！　　　　　だが＾＾：段々高く離れて行くうちに、今度はラダーが心配になって来ました。仕方なく、降ろしたのですが、気持ちは天高くでした。ｗｗｗこのクラスでは、１８０ｍ以上の高度経験があるので高さは驚きませんが手から離れた物が、自然の力で昇って行く姿は、病みつきになりますね。＾＾追加記事ラダーホーンの補強（バルサ◺材）と、翼端ペグの所がランチ前、風に煽られ折目がついてしまったので、修理しました。＾＾：　ココ弱いですね。画像は、クリックで拡大します。更に追加記事、今度は、ランチ中上側のペグから指が外れ、翼端が上側に曲げられまたまた反対側に折れてしまいましたｗｗｗでも、上側は曲面なので何もせず下面のみの修理にとどめました。ペグが長いので、イケナイと思い少し短くしたのですが（片側５ｍｍづつ）これは、ランチがやりにくいだけに終わりました。
26Oct
- Air Flow 面白いですｗ
  久しぶりのブログです。NSXも落ち着いてきたので、またRCの虫が・・・・ｗで、今度はハンドランチって事で、Air Flowになりました。新しくプロポも新調して、テレメトリーシステムで高度計測もばっちりｗｗお友達に、薦められたこの機体。　いいですｗ忙しい仕事の中でも、速攻で飛行まで持って行ける夢の様なキットです。メカも搭載済みで、受信機とバッテリーを載せるだけ。飛ばしてみれば、もうそこはハンドランチの世界　にゃははっ！　ですｗｗまだ、そんなに飛ばしてはいませんが、何とか風に助けられランチ高度は２９ｍがやっと。お友達は、もっと高く上がるらしいのですが、僕の方はまだまだです。練習するぞー　笑動画UPしたよｗｗ　ここクリックキャッチ失敗は、こちら　ここクリック友達から、アドバイス　　ラダーとエルロンのサーボホーンが当たり、サーボを壊すそうです。気を付けるか、対策を進められています。ブレーキ使用時のラダー操作で、接触するそうです。
19Apr
- NSX ヘッドパッキンカバー交換
  何と４月１９日は、ＮＳＸの記念すべき納車日です。　納車１年を迎えました。つまり、この車も２１年経った車です。この１年で、若干ヘッドカバーとシリンダーヘッドの間からＯＩＬ漏れが目立って来ました。２００ｋｍ位走った後、車庫を見るとエンジンＯＩＬが１滴程度垂れた跡があります。漏れてる場所を確認すると、リヤーバンク側のタイミングベルト側付近です。そこから、シリンダーブロックを伝わりドライブシャフト上面あたりで落下していました。カムシャフト辺りもかなり怪しそうでしたが、明らかに此処かなっと言うような跡もあり取敢えず、緊急処置でエンジン搭載状態のままヘッドカバー周りのパッキン交換をしました。カムシャフト位置のカムＣＯＭＰカバーシール（丸ゴム）はタイミングベルを外すことが出来ないので交換しませんでした。エンジンをＯＨに出せばすっきりするとは思いますが、まだ資金不足で今回は見送りです。結果は、どうなるか分かりませんが暫く様子見です。　　（結果は、またＵＰします）
13Apr
- エリシオン　プレステージ　５年目　車検！
  わが家の、プレステージも、もはや５年目です。。今回の車検は、オーソドックスな感じで終了でした。基本整備+ワイパーゴム　オイル交換（エンジン＆フイルター　オートマミッション）など交換。ただ一つ、運転席側ドアーの自動ロック時に少し異音がしますが、今回スルーします。２年前に問題となった、タイヤの片減りもアライメント調整で解決していた様子です。ブレーキのデスクローターも前回交換していて問題なし。ビルシュタインのサスも２０００ｋｍ位で慣らしが終わると言われてましたが、僕の感想は２０００ｋｍとかではなく５〜６０００ｋｍ当たりまで変わっていった様な感じです。最近は、絶好調な感じです。現在、１６０００ｋｍ　あと　１０年は乗れたら、と思います。
19Mar
- 今度のPCは　hp製
  そろそろ古いIBMも限界　趣味兼仕事用PCを買い替えです。IBMも企業向け方針になっているみたいで、よさげなのが見つからず、迷ったあげくhpにしました。hpも MADE IN TOKYOになりましたからね。今回、OSの選択は、失敗しました。　発注の際、HPのコメントを読んでセキュリティ強化の文面を強化＝ワークグループに入りにくい　と勘違いをして、Windows8　を選択してしまいました。おバカでした。ｗ旧XPへはすんなりと入れましたが、うちのワークグループ内はWindows NTのCNCが有りこれが難問。PS設定をしていないのにPS要求が入りこれが上手く行きません。ネットで調べてみれば、セキュリティレベルの認証降格とあります。ならばと思って実行しようと設定変更に挑戦しましたが、項目が無かったりで思うような対策が取れませんでした。　最終的にはレジストリーまで変更したのですが。２日頑張ったあげく、結局は電気屋に・・・・・　Windows8 から　PRO追加版を購入しました。インストールしただけでは繋がりませんでしたが、少しの設定変更で即解決しました。タブレット対応　Wni8は、今までと違う所が結構ありますが、　習うより慣れろで付き合って行きたいと思います。　ラッキーな事は、古いCAD、CAMが旧型互換機能で全て動いた事でした。CAD、CAM関連だけで２３０万ですから。ｗ検索で、旧スタートメニューの作り方が有ります。　これで、Win8もかなり使いやすくなりました。スペックは、こちらインテル Core i7-3770 (最大3.90GHz/4コア) 水冷16GB (8GBx2) PC3-12800 (1600MHz)1TB HDD (SATA, 7200rpm) + 16GB SSD キャッシュNVIDIA(R) GeForce(R) GTX 680 (2GB)DVDスーパーマルチドライブブルーレイディスクドライブ(BDXL対応)Beats Audio 対応
06Mar
- 勢いで、買う。
  なんか、変な領域に入っちゃったみたい。グライダー　作くんなきゃいけないに・・・・