ここにきてグダグダしてきた気もするので巻いて行こうかと(笑)
今度は奄美へ向かう1955便をより近くで狙えるかなと思って新整備場駅前の空き地へ移動。
考えてることが一緒だったようで、現地には10人近くの人が既に構えてました。
網ありきで撮ったということでご容赦ください。。
見送りのスタッフさんたちの中にはパイロットの姿も見受けられますね。
かつてはこのM9を乗り回していたのでしょう。。
次羽田に現われるのは5時間後の17時前。
M9が行ってしまった後は、当然いつもの羽田なわけで。。
再び睡魔が襲ってきたので、国際線ターミナル1階のベンチでしばしの仮眠を取ります。。
起きたのは16時過ぎ。
かなり寝たようで(苦笑)
1956便は遅延ということもあり、到着は17時過ぎ。
寒すぎる海風に耐えつつ、その時を待ちます。
JA702J Boeing777-246（ER） JAL
JA8985 Boeing777-246 JAL ハピネスエクスプレス
JA804X 737-81D? Solaseed Air
B-HOR Boeing747-467 CATHAY PACIFIC
この光り方は、、！この特徴的なシェープともおさらばですね～涙
M9を待っている間に737、747、767、777と色々降りてきましたが
M9の騒音の少なさは髄一だと思いました。。
V2500というエンジンもそこまで燃費悪くないでしょうし。
個人的にはまだおさらばしなくても良いような気もしますが。。
さてさて50分後には広島へ出発いうことで、
足早にMD90の待つ第一ターミナルへ向かいます。
やっとのことでデッキに着くと珍しくアークが並んでいました。
アーク組同士で別れを惜しんでるかのように。。
先程環八にてお会いしたハピネスさんは一足お先にプッシュバック。
流し撮り～
してみたものの駄作を生産しすぎましたー(笑)
その中でもまだ見れる写真がこれです(笑)
ついにプッシュバック開始。
見送りのスタッフさんの多さには驚きました。
744の時はこれ以上だったのかな…？
1、2週間前からMD90だけを追っかけてきましたが、ついに最後。。
感慨深いものがありました。。
尾翼がオレンジ色に照らされているところが何とも言えない。。
。。ISOが上がりすぎているところもなんとも言えぬ悔しさ。
