今乗っている電気自動車は、街中で滅多に見ないと思われる日産のＥーＮＶ２００です。
１ナンバーの普通貨物車、ＮＶ－２００の小型貨物車がベースですが、重すぎる駆動電池のため、トレッドを広げ、幅広タイヤを装着しているので車幅が１７０センチを超えてしまっています。
ディーラーの展示車が一昨年の８月ごろ、ディーラー系中古車店に出回りました。新車登録から１年半経過、走行距離３０００キロの車を見つけ、即ゲットしました。
月２０００円の充電カードが二年間無料というオマケまでついていました。
現在、中古車が数台出ていますけど、高めですネ。
この車、ラジコンでは飛行場への移動はもちろんですけど、１５００Ｗのインバータが搭載されているので、飛行場でのリポ充電ができるのが最大のポイントです。移動での無線局運用でも重宝します。荷室は、車中拍ができるよう工作し、冷蔵庫、電子レンジを搭載しています。現在は、仕事の移動でも使っています。
現在、２６０００キロ近くなりました。昨年の夏から仕事移動で使うようになり、月に２５００キロ走行していますので、このままいくと、あと２年で９万キロ近くなりそうです。
駆動電池は２４ＫＷのリチウムイオン電池ですが、劣化による容量低下が発生します。電池容量はメーターパネルに表示することができます。
距離表示の上側にある電池の形をしたセグメント表示で、現在はフルセグの12セグメントです。劣化して容量が減ってくると、このセグメントが１１、１０、９表示というように減っていきます。ただ、1セグメントあたり8パーセントかというとそうでもないようで、１１セグメントの1セグ欠けで８５パーセントと巷では言われています。
電池の保証は5年又は１０万キロで、運転席パネルにある電池容量表示が12セグメントから9セグメントを割り込んで8セグメントになった時だそうです。8セグメントといっても数値表現されていないので、何パーセントかはわかりません。
今のところ、８０パーセント充電でメーターパネルにある走行距離表示は１２０キロ、満充電だと、１５０キロ程度と推定されます。劣化防止になるかどうかはわかりませんが、充電は８０％まで、３０パーセントで充電というように充電率が８０～３０パーセントの間で運用をしています。
リーフで２０万キロ、１０万キロ乗ってる方がブログで記事を書いていらっしゃいます。劣化の程度で走行距離が減っていくので自分の運用スタイルでどれだけ許容できるかということになると思います。
日産では新品バッテリー交換あるいは、リサイクルバッテリーへの交換プログラムが始まっています。新車への乗り換えはまず無理（高過ぎ）、このバッテリー交換が一番リーズナブルです。
ディラーに電池交換ができるかどうか、そして費用を見積もってもらいました。新品のバッテリー交換は可能でリサイクルはまだやっていないということでした。
バッテリー代、交換工賃税込で７５６０００円ですネ。分割もありますね。
ガソリン、リッター１４０円とすると５４００リッターです。リッター１０キロとすると５４０００キロ走行相当ですネ。
これが高いとみるか、どうかですネ。２年後１０万キロ走行したら電池交換していると思います。