那須モータースポーツランド

今日は、久しぶりの那須モータースポーツランド。🎵

NC35では初走行です。

今までのNinja250 よりタイム縮められるか？(^^;

今日は、会社の先輩がツーリングがてら見に来てくれて、写真も撮って頂きました。

体、もっとインに入れてるつもりなんですけど動いていないですね～。(^^;

結果、タイムは 前のNinja250より 1秒だけ短縮。(^^;

とりあえず良しとしておきます。

膝擦れないのに、サイドスタンド擦ってました。

ここも、要改善ですね。

あと、走行後に確認したら先日のメンテでホース外した所から水漏れの跡が。

ここも、要チェックです。

とりあえず、久しぶりの那須MSL 楽しかった。🎵

2020/08/29

結局、ラジエーターまで外したので、ついでに ヘッドカバー外してタペットクリアランスだけ確認しました。

指定値は

IN側 0.15±0.03ｍｍ

EX側 0.24±0.03mm

手持ちのシックネスゲージが、minで0.05mmまでしか計れないので細かくは計れませんが...😅

結果、Rrバンク左側のEX側が少し狭めかなだったけど、下限の0.21mmくらいかなで全部OKでした。🎵

組み上げて、近所を少し試走。

プラグ交換の効果で、アイドルも安定し 全体的にパワー感もアップ。

特に7000rpmから上が ⤴️ 🎵😄

メンテ楽しい～。🎵

プラグのオイル

先ほど書いた記事のこれ。

よく考えると、ヘッドガスケットのオイル漏れだと プラグホールにオイルが溜まるので、写真のワッシャよりも下(実際はプラグの上部)にオイルが付くはず。

じゃ、オイル上がりかと言うと、電極部分にその傾向は見られず。

また、エキゾーストから白煙も出ていないし、エンジンもキレイにレッドまで回る。

そもそもネジ部だけがオイルで汚れるなんて。

で、考えられるのは、前のオーナーがプラグを交換する際にグリスではなく、オイルを塗って締め付けたのではと。

ここにオイルは塗らないで欲しかったですが...

塗るならモリブデングリスを薄～くですかね。

多分、上記の様ではないかと。

中古だから、色々ありますね。😅