タイムUPは、むつかしい～。

今日は、有休取れたので、NU に練習に行って来ました。

前回のベストが48秒台。（激遅です （Ｔ＿Ｔ））

まずは、45秒台くらいを目指したいと思い出かけました。

前回 来た時に 大塚さんから頂いたアドバイスのひとつに燃料パイプの取り回しがありましたので今回、やってみました。

マフラーからの排圧チューブを長くして、燃料タンクから一旦下方に下りてからグルっと回ってマフラーに入るように接続しなおしました。

転倒した時に、マフラー側に燃料が流れ込まないようにする為とのこと。（なるほどです。）

最近はこの取り回し方が主流みたいですね。

全然知りませんでした。（反省）

さて、コースの方です。

11月ということもあり、気温がだんだん低くなってきています。

今までだと、お昼ぐらいには路面が乾いてくるのですが今日は一日湿ったまま。

グリップ条件はいいです。

このくらいだと、本当はホールショットくらいがいいのかな～と思いつつ、私は、持ち合わせがないので 摩耗気味のリボルバーで走りました。

全部で、５タンクくらい練習できました。

結果、本日のベストは４７秒台。。。

一応、１秒だけ短縮ですが、まだまだですね～。

もっと、アクセル開けてる時間を長く取れるようにしないといけないと思っています。

今の私の走り方は、燃費 良すぎです。（１タンクで１０分以上走れます。(;^_^A　）

少しでも、車を前に前に進めながら曲がらないといけないなと思ってます。

さて、NU の最終戦ですが 結局昨日 11/15はマスターズやTMBがあったので参加者が集まりにくい

ということになり、11/29に延期になっていました！

この日程なら参加可能です。（嫁さんのOKも出ましたp(^-^)q）

今日、大塚選手もいらっしゃっていて、上記 最終戦の 話を聞いたら

「大阪さんも来るよ。景品たくさん持ってくるように言っておいたから、参加して下さいね。」

とのこと。

大阪選手と大塚選手のバトルも見れそうですし、景品もたくさんありそうですし。(^ε^)♪

これは、参戦しないとですね～！！

楽しみです。

世界チャンピオン おめでとう！！

少し、タイミングが遅れてしまいましたが。

先週末、スペインで行われた Moto GPの最終戦で、

青山選手が見事に 2009年の250ccクラスの

世界チャンピオンに輝きました。

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http://www.honda.co.jp/WGP/news2009/07/

マシン的には、決してアドバンテージがあった訳ではないと思うのですが、やってくれましたね！

久しぶりの日本人チャンピオンの誕生です。

青山、おめでとう！！

来年は、Moto GPにステップUPするみたいで。

活躍が楽しみです。

久しぶりに 楽しみました。

久しぶりにハチイチです。

一か月以上、走らせていませんでした。

最近、仕事が忙しくて全然 有休取れていなかったのですが、無理やり取ってしまいました。

で、NU へ GOです。

ちょい前に、コースL/Oが変わり、全長が少し長くなりました。

今日は ラッキーなことに 大塚選手が練習に来ていました。

平日ということもあり、大塚選手と私だけです。

ちょこっと走った後、車の基本セットアップを見て頂き、 修正個所をアドバイス頂きました。

ダンパーの取り付け位置（下側）は、前後とも内側にしていたのですが、基本は外側でSPRGをソフトに変更。

上側の取り付け位置は、真中に。（今まで寝かし気味にしていました。）

ここのような、フラットで整備されているコースでは、基本この位置でいいそうです。

リヤのロア・アーム 付け根のスペーサーを前側→後ろ側に移動。

この方が、安定して 曲がるそうです。

あと、サーボセイバーのSPRINGのテンションも低すぎとのことでした。

写真のように、ネジ部で最低3ミリはあった方がいいということでした。

この後、実際に走行もしてフィーリングも診て頂き、ブレーキの調整もしてもらいました。

この状態で２，３タンク練習しました。

タイムは、まだまだですが セットいじる前よりも 安定感が出た感じがします。

実際に、コケる回数がかなり減り、 安定してラップすることもできました。

大塚さん、ありがとうございました。m(_ _)m

今日は、有意義な練習ができました。

また、有休 取れたら練習しないとですね～。

11/22のSSKに向けて。p(^-^)q