昭和５７（１９８２）年８月、１日から２日にかけての、「台風１０号」による大雨。続いて、２日夜から３日にかけての、「台風９号崩れの低気圧」による追い打ち豪雨で、大和川とその支流域で大きな被害が出ました。
当時の新聞スクラップ（朝日新聞）から、その一端を拾ってみます。
１日午後１０時頃、奈良の田原本町（たわらもとちょう）で、大和川左岸が破堤。その１時間後には王寺町で、葛下川（かつげがわ）が氾濫しました。
関西本線の「王寺駅」では、駅構内に止めていた１００両が水没しました。
２日に一旦水が引き、構内のポイント３３ヵ所を取り換えるなど復旧に努めましたが、翌日に再び水没。
車両のほとんどは廃車の状態。復旧用ポイントも底をつき、代替車両やポイントの工面に、隣接各線や首都圏の応援を求めるという、当時の国鉄としては、初めて経験する大被害となりました。
３日は晴れるという気象台の予報は一転して、２日の夜から豪雨となり、大和川は至る所で、堤防すれすれまで水位が上昇し、沿岸一帯に洪水警報が出ました。
奈良県内の支流では堤防が決壊、大阪でも、「西除川」の下流部が氾濫しました。
大和川以外でも、和歌山の紀ノ川などが警戒水位を突破して、被害も出ました。
大阪と堺を結ぶ交通は完全に途絶。大和川を渡る、「国鉄阪和線」・「南海本線」・「南海高野線」などの路線や、幹線道路の「国道２６号」（大和川大橋）も全面ストップしました。
当然、大和川に架かる一般道路の「吾彦大橋」・「遠里小野橋」・「国豊橋」など、全て通行止めとなり、大阪では、大和川を挟んだ北と南の地域は、完全に分断され、行き来が出来なくなりました。
大阪の洪水警報は、３日中には解除されず、小学校などに避難した人たちは、前夜に続いて眠れぬ夜を過ごしました。
４日午前１時現在、近畿管区警察局が調べた、大阪・奈良・和歌山の３府県の被害状況は、死者３・行方不明１人。家屋の全半壊４２・床上浸水１万５１千余・床下浸水４万３千戸。堤防決壊６・橋梁流失６・崖崩れ２７９・道路損壊６４ヵ所に及んでいます。
大和川叢書④『流域歳時記・甚兵衛と大和川～この日何の日』の８月３日の頁も、昭和５７年の追い打ち豪雨に関する話題を採り上げています。