関西きっての、電車密度の高い「ＪＲ阪和線」。
大阪市内にいくつも存在した「開かずの踏切」解消のためもあって、大阪市内の高架化が進められ、平成１８（２００６）年に漸く完成しました。
しかし、市内７駅の内、大和川の手前で、大阪市立大学前の「杉本町駅」とその付近は、高架化に取り残されました。
「我孫子町駅を」過ぎて、府道１７９号線（大和川通）を越えた辺りから、軌道は下りはじめ、ほぼ地上に降りた所に、踏切道がある「杉本町北二踏切」があります。
更にそこから１３０ｍ程の所に「杉本町北一踏切」があり、そのすぐ南が「杉本町駅」です。
踏切の東側から大和川の手前まで、大阪市立大学の広大なキャンパスがあります。
しかし、駅舎や改札口は西側のみで、大学側にはありません。
また、快速・特急などの通過待ち駅でもあります。
駅の南側にも、大学敷地内に通じる「杉本町南一踏切」があります。
ここには、ほとんど見かけなくなった「踏切番」がいる建屋が残っています。
「開かずの踏切」とは、ピーク時に１時間に４０分以上ある踏切。待ちきれずに遮断機のバーを持ち上げての強行突破も数多く、痛ましい死亡・重傷事故を生んでいます。
高架化に取り残され、事故があとを絶ちません。平成１９（２００７）年の６月１３日にも「杉本町北二踏切」で死亡事故がありました。
『流域歳時記・甚兵衛と大和川～この日・何の日」の６月１３日にも、詳しく採り上げています。