どうも（＾＾）ご無沙汰しております。
ただいま、帰省前に寮の部屋の大掃除なうなはくたか（浪漫）でございます。
今年度のよさこい活動始まってから完璧にほっとくと明らかにマズいゴミと洗濯以外はほぼ放置プ○イだったので（＾＾；）
だいぶ片付きましたが、引き続き次の土曜日も作業することになりそうです。
さて、これから洗濯もう一発。
しかし、今年は四国エリアはほぼ雨降ってない（少なくとも香川と愛媛は）気がするんだけど・・・
水がめ大丈夫かい・・・？
前回更新（2015年7月4日）に東海道新幹線の焼身自殺事件について書きました。
その中で手荷物検査に伴うコストの話をしたときにYahoo!のアンケートページのコメント欄（すでに投票は締め切られていますが、2015年7月23日現在、結果の閲覧とコメントは投稿可能のようです）に「なぜそのような考えになるのか」・「なぜ利用者に（そのコストが）跳ね返ってくるのか」という意味の意見を述べられた方がいらっしゃいました。
当時は、「根本的な理屈を理解されていない」と呆れるあまりその後の返信をしませんでしたが、今回は私が見聞きした範囲での鉄道運賃についてのお話をしたいと思います。
まず、難解な話を抜きにして端的に言えば、
となります。
ここでいう「適正な利潤」というのは会社の儲けだと勘違いされる方もいらっしゃいますが、鉄道を含めた公共交通機関は日々安全・安定運行のため、定期的に老朽設備の取り換え・補修を行わなくてはなりません。
鉄道車両における各種検査もその一つで検査項目ごとに法律で一定の期間が決まっています。
これらの維持管理にはかなりの資金が必要となることからこのような形になるのです。
一方大都市圏では利用者も多いので一人当たりのコストも低減することができこの設定を低く抑えることもできます。
また、競合他社との競争力という意味で、事業者によっては特別に低く設定している区間もあるようです。
一方、地方都市では利用者の数が大都市圏と比較して圧倒的に少なく、どれだけコスト低減の努力しても高めの運賃とならざるを得ず、且つ、それでもなおコストの回収すら厳しいという事業者もあります。
私は、「もし新幹線に手荷物検査を導入するなら在来線（私鉄・第三セクター含む）でも実施しなければ意味がない」と散々述べてきましたが、もし導入された場合はこの「日々の運行コスト（単純に機器設置や運用する人の人件費）」が増えることになるので、「運賃に跳ね返ってくるよ」ということを言いたかったわけです。
後は、四国だけを取り上げると夕方以降特急停車駅でも無人という駅が多い四国ではどう考えても人員配置はできないですし、全体から見ても現状下では鉄道での航空業界並みの手荷物検査は現実的な選択とは言えないというわけです。
前にも述べましたが、何もしなくていいとはまったく思っていません。
ただ、現実として鉄道警察の組織強化、巡回強化など人海戦術に頼らざるを得ないという意見は現時点でも不変です。
今治駅も駅構内に鉄道警察の詰所はなく、少し波止浜よりの高架下に駅前交番があるだけなので、ここらあたりの改善をすべきかと思います。
あくまでも私個人の意見なので参考程度にご覧いただけますと幸いです。
その中で手荷物検査に伴うコストの話をしたときにYahoo!のアンケートページのコメント欄（すでに投票は締め切られていますが、2015年7月23日現在、結果の閲覧とコメントは投稿可能のようです）に「なぜそのような考えになるのか」・「なぜ利用者に（そのコストが）跳ね返ってくるのか」という意味の意見を述べられた方がいらっしゃいました。
当時は、「根本的な理屈を理解されていない」と呆れるあまりその後の返信をしませんでしたが、今回は私が見聞きした範囲での鉄道運賃についてのお話をしたいと思います。
まず、難解な話を抜きにして端的に言えば、
日々の運行にかかるコスト＋適正な利潤＝運賃
となります。
ここでいう「適正な利潤」というのは会社の儲けだと勘違いされる方もいらっしゃいますが、鉄道を含めた公共交通機関は日々安全・安定運行のため、定期的に老朽設備の取り換え・補修を行わなくてはなりません。
鉄道車両における各種検査もその一つで検査項目ごとに法律で一定の期間が決まっています。
これらの維持管理にはかなりの資金が必要となることからこのような形になるのです。
一方大都市圏では利用者も多いので一人当たりのコストも低減することができこの設定を低く抑えることもできます。
また、競合他社との競争力という意味で、事業者によっては特別に低く設定している区間もあるようです。
一方、地方都市では利用者の数が大都市圏と比較して圧倒的に少なく、どれだけコスト低減の努力しても高めの運賃とならざるを得ず、且つ、それでもなおコストの回収すら厳しいという事業者もあります。
私は、「もし新幹線に手荷物検査を導入するなら在来線（私鉄・第三セクター含む）でも実施しなければ意味がない」と散々述べてきましたが、もし導入された場合はこの「日々の運行コスト（単純に機器設置や運用する人の人件費）」が増えることになるので、「運賃に跳ね返ってくるよ」ということを言いたかったわけです。
後は、四国だけを取り上げると夕方以降特急停車駅でも無人という駅が多い四国ではどう考えても人員配置はできないですし、全体から見ても現状下では鉄道での航空業界並みの手荷物検査は現実的な選択とは言えないというわけです。
前にも述べましたが、何もしなくていいとはまったく思っていません。
ただ、現実として鉄道警察の組織強化、巡回強化など人海戦術に頼らざるを得ないという意見は現時点でも不変です。
今治駅も駅構内に鉄道警察の詰所はなく、少し波止浜よりの高架下に駅前交番があるだけなので、ここらあたりの改善をすべきかと思います。
あくまでも私個人の意見なので参考程度にご覧いただけますと幸いです。
こんばんは。はくたか（浪漫）です。
平素はご無沙汰いたしております。
6月30日に発生した、東海道新幹線での焼身自殺事件。
大好きな鉄道、しかも日本の技術の粋を結集した新幹線で発生した事件に、一鉄道ファンとしても非常に心痛む事件であります。
この場を借りまして亡くなられた方に心よりご冥福をお祈り申し上げます。
動機は生活苦からと報道では流れているようですが、先日Yahoo！でこんなアンケート調査を見かけましたのでリンクしておきます。
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/17622/result
導入すべき
導入する必要はない
の二者択一なのです。
私は会社の昼休みに喫煙所で見ていましたが、思わず（質問を考えた人に）
平素はご無沙汰いたしております。
6月30日に発生した、東海道新幹線での焼身自殺事件。
大好きな鉄道、しかも日本の技術の粋を結集した新幹線で発生した事件に、一鉄道ファンとしても非常に心痛む事件であります。
この場を借りまして亡くなられた方に心よりご冥福をお祈り申し上げます。
動機は生活苦からと報道では流れているようですが、先日Yahoo！でこんなアンケート調査を見かけましたのでリンクしておきます。
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/17622/result
「新幹線に手荷物検査、どう思う？」
というタイトルなのですが、選択が導入すべき
導入する必要はない
の二者択一なのです。
私は会社の昼休みに喫煙所で見ていましたが、思わず（質問を考えた人に）
「バカじゃないの？」
と、人目はばからず突っ込んでしまいました。
もちろん、上記二択に限定して選ぶのであれば「導入する必要はない」となります。
・・・と、いうか現状では物理的に導入できないといったほうが自分の考えに近いです。
その理由についてここで述べたいと思います。
まず、下記抜粋でも触れていますが、今回の件について何も対策をしなくていいとは思っていません。
私の書き込みの返信に対する返信の一部（後半）を抜粋して掲載します。
一番身近な四国の鉄道の現状を例に挙げさせていただきました。
仮に導入するのであれば全国の新幹線・在来線（私鉄や第三セクター含む）すべてに導入しなければ効果がないと思っていますが、実際地方都市の鉄道では人口減少などで経営面でただでさえ厳しい会社が多く、現実問題として無人駅や営業時間が夕方ごろまでという駅が多い四国エリアでは到底実現できない話です。
コストアップをだれが負担するのかという問題もあります。
もちろん、このまま手をこまねいてるだけではいけないのは私も同感です。飛行機の場合は非常事態が発生したからといっても基本どこでもすぐに降りれるわけではないので水際対策として手荷物検査もわかりますが、陸路である鉄道にすべてを当てはめるのには無理があると私は思います。
個人的には当面は車掌や駅員、そして鉄道警察による車内・駅構内の巡回の強化をしていくほかないと考えています。
皆さんはどうお考えになりますか？
回答は匿名でできますので、自分の意見をぶつけてみるのもいいかもしれません。
コメントはフェイスブックの機能を使っているようなので匿名ではできないようですが・・・。
もちろん、上記二択に限定して選ぶのであれば「導入する必要はない」となります。
・・・と、いうか現状では物理的に導入できないといったほうが自分の考えに近いです。
その理由についてここで述べたいと思います。
まず、下記抜粋でも触れていますが、今回の件について何も対策をしなくていいとは思っていません。
私の書き込みの返信に対する返信の一部（後半）を抜粋して掲載します。
一番身近な四国の鉄道の現状を例に挙げさせていただきました。
仮に導入するのであれば全国の新幹線・在来線（私鉄や第三セクター含む）すべてに導入しなければ効果がないと思っていますが、実際地方都市の鉄道では人口減少などで経営面でただでさえ厳しい会社が多く、現実問題として無人駅や営業時間が夕方ごろまでという駅が多い四国エリアでは到底実現できない話です。
コストアップをだれが負担するのかという問題もあります。
もちろん、このまま手をこまねいてるだけではいけないのは私も同感です。飛行機の場合は非常事態が発生したからといっても基本どこでもすぐに降りれるわけではないので水際対策として手荷物検査もわかりますが、陸路である鉄道にすべてを当てはめるのには無理があると私は思います。
個人的には当面は車掌や駅員、そして鉄道警察による車内・駅構内の巡回の強化をしていくほかないと考えています。
皆さんはどうお考えになりますか？
回答は匿名でできますので、自分の意見をぶつけてみるのもいいかもしれません。
コメントはフェイスブックの機能を使っているようなので匿名ではできないようですが・・・。
大変なご無沙汰でした（＾＾）はくたか（浪漫）でございます。
とりあえずは生きております（＾＾）
1月の四国中央市でのイベントの帰りからブレーキの感覚が？？な117クーペ。
（一応、ブレーキ自体利いてはいるんですが、力いっぱい踏まないと利かないという・・・）
5月からの転勤に備え修理に出すことにしました。
マスターバックに何か起きたんだとは思いますが、部品の入手はできず、おそらくは旅立ちの日までには間に合わないと思います。
が、アルトワークスもラジエター本体のタンク部分の劣化があり、予備車がないのはきつい・・・
と、いうことで部品どりのマスターバックを積み込み、洗車終わり次第修理工場へ。
5月の自動車税直前に頭が痛いことが続きます（笑）
とりあえずは生きております（＾＾）
1月の四国中央市でのイベントの帰りからブレーキの感覚が？？な117クーペ。
（一応、ブレーキ自体利いてはいるんですが、力いっぱい踏まないと利かないという・・・）
5月からの転勤に備え修理に出すことにしました。
マスターバックに何か起きたんだとは思いますが、部品の入手はできず、おそらくは旅立ちの日までには間に合わないと思います。
が、アルトワークスもラジエター本体のタンク部分の劣化があり、予備車がないのはきつい・・・
と、いうことで部品どりのマスターバックを積み込み、洗車終わり次第修理工場へ。
5月の自動車税直前に頭が痛いことが続きます（笑）
ご無沙汰してます。浪漫です。
いろいろあって同サイトはＶＰＳでの構築を断念し、さくらのレンタルサーバ ビジネスによる構築に変更することになりました。
ビジネスプランであれば複数管理人の選任も可能なため、当初の目的を果たすことができるのではないかと考えております。
現在、試用段階でいろいろ評価しております。
また、色々お知らせできる段階になれば、告知していきます。
これからもよろしくお願いします。
いろいろあって同サイトはＶＰＳでの構築を断念し、さくらのレンタルサーバ ビジネスによる構築に変更することになりました。
ビジネスプランであれば複数管理人の選任も可能なため、当初の目的を果たすことができるのではないかと考えております。
現在、試用段階でいろいろ評価しております。
また、色々お知らせできる段階になれば、告知していきます。
これからもよろしくお願いします。
おめでとうございました。
本年もよろしくお願いします。
新年早々、キャッシュカードが壊れて再発行依頼かけてますが、クレジット機能つきのため、発行に数週間。
出金手続きできずに大変です
なんとか月末に間に合えばいいなぁ
iPhoneからの投稿
本年もよろしくお願いします。
新年早々、キャッシュカードが壊れて再発行依頼かけてますが、クレジット機能つきのため、発行に数週間。
出金手続きできずに大変です
なんとか月末に間に合えばいいなぁ
iPhoneからの投稿
2012年11月29日午前6時30分をもちまして、大阪リージョンサイドのサーバを停止しました。
また、同時にDNS設定の変更も行いました。
今後は石狩リージョンサイドのみで運用していくことになります。
公私ともどもバッタバタなはくたか（浪漫）です。こんにちは。
おまけにauone-netのメアドのパスワードも分からなくなる始末で、バッタバタです。
大阪リージョンについては申請しておりました解約日の11月末をもって閉鎖となります。
今後は石狩リージョンの
http://shimanami-wing.jp/
のみの公開となりますので、よろしくお願いします。
あと、予告段階ですが、サイトタイトルバナーの募集要項（予定）もアップしています。
そちらの方もご覧いただきぜひ、ふるってのご応募お待ちしております。
正式な募集要項が固まり次第、特設ページをアップします。
おまけにauone-netのメアドのパスワードも分からなくなる始末で、バッタバタです。
大阪リージョンについては申請しておりました解約日の11月末をもって閉鎖となります。
今後は石狩リージョンの
http://shimanami-wing.jp/
のみの公開となりますので、よろしくお願いします。
あと、予告段階ですが、サイトタイトルバナーの募集要項（予定）もアップしています。
そちらの方もご覧いただきぜひ、ふるってのご応募お待ちしております。
正式な募集要項が固まり次第、特設ページをアップします。
再構築失敗しました（汗）。
夜中1時まで粘ったのに
とはいってもあわてても仕方ないので、とりあえず初期化したところで作業終了となりそう（＾＾；）
動きがあれば大阪リージョンサイドでお知らせします。
http://osaka-r.shimanami-wing.jp/
・・・月末には間に合わせたいけど意外と今月も忙しいんだよねぇ・・・