徒然なるままに

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01Dec
- BMW Motorrad Navigator V
  私のR1200R-LCのナビは　V　ですこれについては、不満があるというのは、上記パチリの右上のバッテリー容量が０になると、一定以上、バッテリーが貯まらないと表示されない点。即ち、暫く使わないで、ナビの内部バッテリーが放電したあと、バイクのエンジンを回し、走り出しても、表示が出てこないってこと。（そんなアホなぁ～）内部バッテリーが一定以上の電圧を満たさない限り、作動しないこともソウだが、一度、エンジンを切らないと、貯まったのか否か（作動するか否か）わからないって言うのも、おかしいｗｗｗ結果、長時間使用しない冬の間の終わりには、パソコンのUSBより充電してから出かける必要がある。現状は、Ⅵバージョンになっているので、改善されているのか不明ですが・・・・・もう一つは、以前使っていた　ZUMO550　（同じメーカー品ですが）これは、PC上に、日本道路マップソフトがついており、走った道・日時・区間平均時速などで、走ったことのある道は、赤く表示され、分かるようになっていた。これは、見ていて、地図上の赤くなった道が増えていくという、自己満足というｗｗｗの楽しみがあったｗｗｗ
30Nov
- ハリヤ　サイドスタンド交換
  サボってましたが、ご報告致します結局、取り付けてもらったのは、「MARUICHI　HUK-PE40　26」という製品でした。（小生は、頑丈なものを希望していました）電動アシスト車は、フレームの形状が、一般のものとは多少異なり、ポン付けできるものが、少ないとの事です（自転車屋さんの言）ハリヤは、26インチなのですが、残念ながら、角度が浅く、ほぼ、直立しています。（傾きは、直角に対して4度位でした）これでは、止める場所に気をつける必要があります。また、残念ながら、色は黒色ではなかったorz・・・（白黒で全体がまとまっていた色合いがぁ～）ロックもついていますが、使わないでしょうｗｗｗ新聞配達でも使用できるほど、頑丈な製品だそうです取り付け部分の固定ボルトを長くして、カマセを入れれば角度が変わるとは思いますが、面倒なので、どこかで痛い目に合ってからとしますまぁ　良しとしようｗｗｗｗ
20Aug
- ハリヤ　サイドスタンド
  いつの間にか、サイドスタンドが曲がっているｗｗｗまぁ～　Web上の評価では、脆弱さが指摘されてはいたが、我が身のこととは捉えてはいなかった。調べると、軽量化？のためか、材質はアルミってことで、中折しているのだろう。現在、購入した自転車屋さんに、社外品で検討してもらっているが、電動自転車は、構造的に、違いがあるため、アルミ材ではない代用品が中々見つからないということらしいです。自転車屋さんからの連絡待ちです
02Aug
- パンクとスマホ
  自転車に乗りはじめて約2年、これまで、２度パンクに遭遇する。最初は、購入した自転車屋さんまで、２ｋｍ位の地点で発生したので、そのまま歩き対処してもらった。先日、パンクしたのは、家からかなり離れた場所で、実に困った。結局、一番近い道の駅のような公共設備に向かい、最寄りのタクシーを呼んで、最寄りの自転車屋へ、運んでもらおうと、決めた。幸い、その公共設備へ行く途中、小さな自転車屋があり、事なきを得たことは、実にラッキーだったと思う。ただ、そこで言われたことは、「昨今、自転車屋は、老人ばかりだから、自分で修理覚えておいた方がいい」ってその結果、パンク修理キッド、携帯工具などを入手したが、空気入れも考えなければならない。空気バルブもあるが、どうだろう？　自分の携帯は、ガラケーで、通話のみ（車やバイクでのパンク時には、保険屋のロードサービスを使うしか選択肢は無いと考えているが、実際にバンクしたことは皆無）　結局の所、先月末、オンラインでスマホを購入した。パンクしたら、最寄りの自転車屋を見つける、最寄りのタクシー会社へ電話する（現在位置を正しく伝える）ということは、スマホなしでは、ほぼ不可能と判断したからです。（中々、スマホへの移行の踏ん切りがつかなかったが、自転車を乗り続ける以上は・・・）これで、リアルタイム情報難民だった自分も、出先で困惑することへの憂慮すべき事態の軽減が可能となった次第です。ちと、ズレた話題です
28Jul
- 護衛艦　かが
  サボり癖が付いてしまってました本日、伏木港に、ヘリコプター搭載護衛艦　かが　が来ているとのことで、行ってきました。およそ、１３ｋｍぐらい（片道）ですので、自転車です。昼餉をとったあと、街なかの歩道（自転車可）を走りますが、能町を過ぎた辺りから、車の渋滞がぁ～～　皆さん、行くところ、帰る道は同じなようです。暑い中、ポタリング状態ですが、汗はたっぷりかいています。自転車やバイクの止める駐輪場は、一番近くまで行けますので安心。車では駐車場から歩く人もかなりおられます。通常、この手の乗船は長蛇の列となりがちですが、そこは、容量が大きい為でしょうか、流れがスムーズです。（手荷物検査がありましたが、スルー・・・こんなんでいいんかぁ？）タラップではなく、車道ばりの斜道を登るようにして、格納庫へと導かれますトランプ大統領と安倍さんがレセプションした所ですねアイランド側から乗船しましたが、この格納庫の反対側は、トイレとかありましたが、その先は、すぐ外のようでした。広いスペース以外見るもの　居住区とか、食堂とか～～は、見れませんでした。（まぁ、最新鋭護衛艦なのだから、仕方がないっちゃ～ないですが）甲板へは、エレベータのみで行く（階段とかの使用はできません）当然縄張りとか、隊員さんたちの誘導・安全確認励行中です（昨年の公開中での事故のせいでしょうか）（甲板からのパチリです）甲板上では、日差しと甲板からの照り返しで、かなり暑い～～中、隊員の方が、防火服・長袖の制服などの姿で～ご苦労様です～～全通甲板（全長248ｍ）艦尾の旭日旗をバックに記念撮影の方々もおられますし～外人さんもチラホラでもって、艦首付近のCIWSをパチリ他の武装は、見当たりません～～アイランドにあるんでしょうが～中は公開してませんでした～　ヘリは、甲板上に２機公開されてましたが、　この「かが」が、伏木港にいる間、その護衛（第４護衛隊）の他の船はどうしているんでしょう？　などと思いながら、帰路に付きました。
07Apr
- 桜状況
  4月に入って2日目、雪が舞い下りてました。その日の内に消えましたが・・・・ニュースなどでは、桜が雪化粧して、趣があるとか言ってましたが、寒いので出かける事はしません。昨日は、晴れなれど、風強しってことで、ポタリングはお休み。今日の午後から出かけましたが、やはり風は吹いている。とりあえず、往復２０ｋｍコースで、桜の状況を確認することにする。桜前線は富山に来ているってことで、松川べりでは、花見とTVでやってはいるが・・・前回確認した所でパチリまだ、満開ではなく　三分咲きぐらい？砺波チューリップフェアの会場は、道の駅のスグ傍にあるので、寄ってみたが、まだ造園真っ盛り　花壇ではなく、畑みたいな感じ毎年のことだが、大変な作業ですなぁ～この時期は、風が強い日もあり、思うように、出かけれないが、残念。
30Mar
- R1200R ディラーオプション
  私のロードスター・・・　ディラーで付けたオプションの記事です。・スモールトップケース　前のバイクにも付けていたので、その利便性は、スタイルの悪さを我慢しても付ける価値がある。（開閉キーが、車体キーと同じになるのが憎いです）・ETC　今時、必須？　でも現行は標準装備になっている（まぁ～価格も上がっていますけど）・ナビゲーター　これも、見知らぬ土地へのツーリングには欠かせません～・ワンダーリッヒ製エンジンガード（黒）　一度、トンでもない山道へナビで誘導されたとき、鋭角曲がり登り坂で、倒しましたが、マフラーにも、損傷なしでした。（私は、DIYショップで買ったスパイラルチューブをガードに巻いています）・盗難防止装置　普段はOFFですが、いつかは、日本全国色々な所へ行きたいと、ひそかに思っている。以上が、購入時に付属してもらったオプションですけど、千ｋｍ点検時、・ハイウィンドシールド　を追加してもらいました。結構、上体が起きた姿勢の為、風圧が強く感じられる、ネイキッドの宿命？
29Mar
- 庄川水記念公園の桜
  明日から4日連続で雨予報なので、昼からポタリング35kmコースを流してきました。目的地は、庄川水公園（ここは、サイクリスト向け用に、一応特化しているとのことですが、その恩恵に授かった事はありません。富山でも、ソメイヨシノの開花が始まったとの報道がありましたが、自宅近隣の桜は、まだまだつぼみです。でもって、庄川水公園の駐車場の桜ここまで来る途中では、見られない開花した桜でしたこの辺りは、山裾の街で、ここより南は、急な坂（1速から3速チャレンジの坂）に３速で何とか登り切ってきました。この辺りと、自宅付近の標高差は、約85ｍ位で、勾配がほぼ均一です。約5.3ｍ/ｋｍの勾配ということでしょうか。ここから、引き返しますが、雄神橋付近まで来ますと、ヘリの音がしますので、近くに行ってみました。「とやま」と側面に書かれたヘリコプターです人？がぶら下ってますねこの橋のたもとの河川敷広場のヘリポート（草地みたいですが）の上空をホバリング・旋回を繰り返しています、救助訓練をしているんでしょうか？　川沿いにサイクルロードらしき道がありましたので、初ロードとします。左奥の赤い橋が、雄神橋です（ヘリがまだ飛んでいます）桜の木でしょうが、まだつぼみです。堤防上を走っていたはずなのですが、いつのまにか、河川敷に下りていました。ここの河川敷も結構広いです（舗装路ですよ）どこまで、行けるのか？先にご紹介した、河川敷の道は、これとは繋がってはいない筈です。ちょっと、向い風を受けながら、淡々と流していきますと、中田橋で、終わりとなりました。この中田橋から、南郷大橋までの約４ｋｍのうち、約２ｋｍが河川敷コース整備がされていない為、庄川左岸の河川敷コースは、南北分断されているのです。非常に残念です、財政難の高岡市が、整備するとは、期待できない所が、痛いです。本日の走行距離は、36.1ｋｍでした
26Mar
- ポタリング服装衣替え
  今日は、晴れてます（15℃）、いつものように、昼食後、気合を入れて、ちょっとロングコースへ、いざ出かけん！と意気込み、出ましたがぁ～　風が強かったぁ～　ので、市内の公園へ桜の状態確認に変更。（改めて、イチロー選手の凄さがわかる）古城公園（高岡市）　駐春橋からまだ、つぼみ本日は、約１０ｋｍでした。本題のポタリング時の服装ですが～上着って、この時期なんでもOK　シャツ＋セーターとかで、ウィンドブレーカーをもって出かければ問題なし。汗は、ほとんど出ないし、そもそも、チャリって、上半身はほぼ固定ですよね。問題は、下半身です。コットン素材だと、ひざ曲げに苦労する。結局、寒い時期着てたのは、ワークマンのクライミングパンツ（￥2500）だった。（ワークマンって良いなぁ～って思うモノはすぐになくなるから、リピートできんのが玉に瑕）　クライミングパンツだけど、中綿がちょっぴり入っていて、軽く、内部抵抗？がないから、膝の曲げもスムーズです。今日は、ニッカポッカに膝下はタイツ姿の洒落たサイクリストを見かけたなぁ～で～15℃を超えると、流石に暑いので、ユニクロのウルトラストレッチスキニー　の旧型？（ドライってついていたような）こいつは、かなり気温が高くなっても着れる優れもの。今週中以降は、また寒くなるって予報。クライミングパンツはまだしまえません。
25Mar
- R1200R_LCにするまで
  私のロードスター（写真は、昨年のモノ）まず、乗れる大型が、他になかった～　というのは、足つきが、中々クリア出来ない。私は、「JAPAN　AS　NO. １」のキャッチフレーズ世代ｗｗｗ。いつかは、大型ってことで、国内メーカーの該当するバイクを当然検討しましたが、如何せん、アメリカンタイプ以外は、乗れそうなバイクって、CB1100ぐらいしかなかったんですけど、スタイルとしては、V-ストーム（SUZUKI)・VERSYS（カワサキ）とかが好きだが、このタイプは、シート高が高いｗｗｗ。その分、BMWのF700GS（今は、750）のそれは、760mmってことで、他を寄せ付けない魅力だった。だが～、ディーラーに行くも、置いてないのである。あるのは、F800GS、正直、全く乗れそうにないｗｗｗ。同じ760ｍｍのF700GTにも、またがっては見たが、結構大きいって感じがする。（重量的にはかるいはずなんですがぁ～）で～試しに、R1200Rに跨ってみると、低重心のおかげだろう、意外と軽く感じるし、大型然とした威圧感があまりない。結局、F700GSの試乗可能予定のないディーラー、う～ん、試乗せずに選定？？？F700GSは、あきらめて、R1200Rにすることになったってことです。２０１７年３月のある日の事でした
24Mar
- ポタリングコース道路事情２
  午前中、地域の江浚い。今冬は、雪がほとんど降らなかったので、雪かきスコップの出番は全くなし。その為か？、江浚いをやって腰痛いｗｗｗ気温は上がりませんが、今日は快晴に近いので、昼餉後、ポタリングに出かける。新聞に載っていた、「太閤山ランド」に向かう。片道約９ｋｍってことで、腰にも大丈夫だろう・・・・県道58号高岡小杉線　南郷大橋を渡り、一直線、起伏の多い路です。４車線の広い道路、中央分離帯もある、立派な道路ですが、自転車の通るような部分はありません。当然、人がほとんど歩いていない、歩道を流します。街路樹が、根をはり、養分を採ろうとして、歩道を持ち上げています木にしてみれば、根を広げても、その上は、舗装路で、当然、期待される雨水の浸水はなく、当てが外れた～ってことでしょうが、じゃ～もっと地表面に近ければと、試行錯誤の結果でしょうか、盛り上がり、ひび割れ部分が、かなりあり、地形の起伏だけではなく、舗装路自体の起伏も結構あります。また、歩道は車道よりちょっと高くなっているため、横断歩道は、段差があり、腰を浮かさないとショックが厳しいｗｗｗ（横断歩道を渡るときは下りるのが原則だろうけど）こんな悪路を流していると、ちょっと道幅広くなって、自転車マークこれって、多分、自転車で歩道を走っても良しってことだよねでもって、もう少し走ると　自転車専用道路かよ？左は、車、真ん中が自転車専用？　右が歩道ってこと？残念ながら、距離はわずかでした。太閤山ランドを、一回りして、帰宅しました。本日の走行距離約２１ｋｍ。
23Mar
- 万能シリコンスプレー
  寒かったです～　気温１０℃以下　でも、昼から２０ｋｍコース流してきました。ハリヤには、バイクと同じように、正立フォークが付いています。今日も風が吹いていました。こんな日には、フォークの根元に細かい砂が溜まります。自転車の前輪フォークはいるのか？って議論もあるでしょうが、毎回帰宅後見ると、５～６ｃｍ沈んだ跡があります。（一応、役に立っている？？）フォークの部分、自分は、シリコンスプレーで、シュっと一吹き後、ウエスでふき取っています。それから、塗装部分なども、シュって、やって、油分が切れないようにしています。また、バイクや車のボディなどにも、スプレーして、それを均して磨き上げています。車のボディなど、ワックスで磨くよりよほど持ちが良いです。（やられる方は、自己責任で）また、プラスチック部品（GIVIボックス）なども、やがて10年経って、くすんだ感じになっていたのも、シリコンスプレーで均すと、黒光りが出ます。調子こいて、バイクのエンジン（黒色コーティング）部分も、シュってやってます。液冷で、水温が100℃ぐらいしか上がらないので、耐熱性は充分、マフラーも行けちゃいます。エンジンから出た直後に部分は、赤焼け（ステンレス材）で約400℃ぐらいからですから、マフラー部分は、かなり冷えてると思うので、多分OKってことで、自分は、シリコンふきしてます。てなことで、シリコンスプレー最高！っていうお話です。
22Mar
- 乗って　気付いたこと（自転車）
  私が、ハリヤを入手したのは。2017年６月です。４月に大型バイクに乗り始め、その重量・取り回しに、不安を覚えたからです。また、夏場のバイクの暑さに慣れるために、暑い日中にチャリを乗る。つまり、バイクに乗るための体力維持・向上のためにチャリに乗り始めたってこと。それはそれとして、今年で２年目に入り、乗り始めから変わったなぁ～と思う所を、書き記したいと思います。・一番軽い１速（ハリヤは７段変速）でやっとやっとの登坂を、３速でも登れるようになった。脚力が付いてきた、トルクが上がったってことですね　尤も、冬季休業の後の今季は、まだその坂に行っていないので、今はわかりませんｗｗｗ・姿勢が変わった～これは、街のショーウィンドウなどに映る自分の姿をチラ見でです。以前は、明らかに猫背で、見っともないと自覚していたんです、でも、そのほうが楽だったんです。最近は、上体が、起きている～　ってこと。　多分インナーマッスルが、それなりに鍛えられたんだと思います。・ペダルをこぐ回転数が上がった。以前は、６・７速とかも利用していたんですが、３速・４速を多用し、たまに５速です。これは、馬力をトルク重視から、回転数重視に、変わった。これも、自然とそうなってきた。（尤も、回転数は不明）これらとは別に、健康診断で、・胴回りが減った。・コレステロール値が良化した。まぁ～良いことばかりですね～後は、小回り最高・すぐ止まれる（バイクでは、良い風景に遭遇しても、その場停止できない場合が多いし、面倒くさい）・駐車に困らない、そして、維持費が格段に安い等々、メリットが多いです。そして、一番言いたいことは、運動不足・有酸素運動初心者には、うってつけなのが、長時間流せることです。３０分、ランニングできる自信のない方でも、チャリなら　１時間や２時間は、走れます。マイペースで～晴れた日なら、自転車で用を足すことにしています。定年後、行くことの多い市役所とか、催し物、買い物など、遠近問わずに・・・・大体、往復５０kmまでなら、自転車で、それ以上は、バイク。そして、冬季と雨降りの日もしくは、同乗者がいる場合には、車でと、使い分けできてます。車は、田舎で雪国なので、絶対必要ですが、自転車は、その次となり、バイクのプライオリティは、一番低くなっていますｗｗｗ自転車に乗れば、ちょっと変わりますよ・・・多分・・・おそらく・・・　いやいや　きっと
20Mar
- ポタリングコースの道路事情
  自分のポタリングコースは、往復２０・３０・４０ｋｍの３種類、その日の風の強弱とか、体調で、どのコースを回るか、決めていますが、これらのコースの道は、比較的安全。例えば、河川敷は、車の通行が禁止区間があり、ほとんど車がいません。また、一般道路でも、自転車通行帯がある所もありますが、途中で無くなったり（橋とかでよくあります）し、交通量の多い所は、避けることになります。昼食を採った後、出かけます目的地は、道の駅とか、公共施設でトイレがあることも重要です～基本は、歩道がしっかりと整備されている路を通りたい。車が写らないようにしましたが、自転車通行帯は、余裕がない。歩道は、田舎なので、小・中学校の下校時間帯には、それなりに賑わう以外、歩いている人は、ほとんどなし。なので、歩道を走っています。まぁ～車道のほうが、凹凸は少ないですけどｗｗｗ後は、農道ですね～トラクターとかの為の、まず、車と鉢合わせることが、年１回あるか否かの田舎道　こんな道ばかりなら快適というような道を走りながら、道の駅　砺波に着最近、隣に地場物売り場が新しくできましたここは、屋根付きベンチがあり、しかも、北側にある為、夏場は日陰で休憩できますｗｗｗこの後、今日は、余裕があったので、街中を散策、車やバイクでは、行くことがまずない所や、ほどほど、道に迷いながら流すのも一興です桜はまだの様です道路の反対側は、すべて桜の木ですちょっとだけ、色づいているんでしょうかね。　てなことで、今日の走行距離35.1kmでした。
19Mar
- 能登丼（フグ）
  今年は、例年になく雪が降らない稀有な冬だった為、バイクも自転車も２月から活動できました。能登は、天然ふぐ水揚げ量日本一　ってことらしいですが、富山では、あまりなじみがありません。食べるのは、干河豚（ひぶく）で、堅く干した塩気の強い干物を、焼いて食べるだけです。（これは、これで、ごはんのお供、お茶漬けなどで、おいしいっす）でもって、フグ料理には、ちと憧れを感じていたので、能登丼で、ふぐの食ツーをと、２月から、今まで、２軒行ってきました。最初は、近い所から、ってことで　ザ・カントリークラブ・能登森のレストランさん　輪島ふぐカツ丼　　自分はゴルフは不調法なものですから、ゴルフ場は、初めて～。付近を掃除しておられた従業員と思しき方に、レストランの場所を聞き、直行。レストランの中は、大きな窓から眼下にゴルフ場を眺められ、開放感と、ゆとりが感じられる空間でした。う～ん、これが、所謂、紳士の倶楽部かぁ～。「ここで、能登丼が食べられると聞いてきたんですけど」ライダーJKTの自分に面食らった？様子もなく、「はい、かつ丼風ですけど」　「うんうん　それそれ」　みたいな感じで、席に着く。運ばれてきたのは、パン粉揚げではなく、衣揚げ？ちと写真と違う？？　まぁ良いっか。たまごがたっぷり入った、卵とじ丼です。白身のフライより、ちょっぴりだけモチモチ感がありますが、如何せん、ちと自分には、甘すぎましたぁ～。帰りに、「会計はフロントで」との話でしたが、フロントの場所が解らないと言うと、その場で会計をしてくれました。別の日に行きましたのが、海幸さん　輪島ふぐ丼　海岸沿いにある「いこいの広場駐車場」に止めます。ここは、朝市専用？？　（朝入庫し、午前中に出庫すれば、３００円　午後出庫で無料となります）　着いたのは、１２時ちょっとすぎ、歩いて、朝市通りに向かい、お店に入ります。午後からは、客足が少なくなるので、どこでも座ってくださいとのこと。（やっぱ、朝市目当ての客商売らしい）　ここは、生っぽい？、ふぐの海鮮丼ですが、どんぶりではなく、お椀？にはいってきます。ちょっと小ぶりな白身のお刺身丼ですが、やはり、淡泊な味で、ヒラメなどからすると、噛み応えがちょっぴり上かなぁ～　って感じ。（やはり、普段から食べなれてない者には、良さがよくわかりません、残念）会計時に、お箸を貰いました。てなことで、今日の予定は、割烹㐂芳さん高岡IC～七尾城IC　田鶴浜IC～終点能登空港　まで　途中　別府岳SA　で休憩する予定が、見過ごして、結局、輪島までノンストップで行きました。着いたのは、お昼ちょっと前。マリンタウンの駐車場に入ると、お店の前に「お休み」を示す看板発見、バイクを下りることなく、とりあえず「いこいの広場駐車場」に入り、もう一軒の場所を探しに、朝市通りへ徒歩で向かう。朝市の閉店で忙しそうな通り自分は、未だガラケーで、スマホ移行のきっかけが無いままの状態ですので、リアルタイム情報難民～～　わかりませんでした。　で～　なぜか、ラーメンが食べたい～と思い立つ。この辺りで、外れのないラーメンと言えば、８番らーめん　地元のチェーン店。とりあえず、道の駅とぎ海街道へ向かうことにします道の駅　とぎ海街道右側のバイクが私のです～ここの、反対車線側にある、８番らーめんで、味噌ラーメン空揚げセット？　みたいなのを食します。ニンニクをたっぷり入れて、濃厚なうまさを堪能しましたｗｗｗｗ食後、この道の駅で、海苔を求めて、帰路につきました。
18Mar
- 河川敷コース
  今日は、晴天　昼食後、往復３０ｋｍコースを、チャリポタリングする。チャリで出かけるときは、昼からです近くの川沿いの堤防を下りて、河川敷の舗装路を川下に向かって走る。風は向かい風。風を感じるというフレーズだが、バイクではなく、自転車だぁ～と感じる。向い風と追い風とでは、チャリのスピードが多いときには、１０ｋｍ/ｈも差が出ます。庄川河川敷（高岡市側）（所々に、水道・簡易トイレあり）この河川敷には、パークゴルフ・サッカー練習所・テニスコート・家庭菜園？など、その広さを利用して色々な広場があります。バイクの練習に使えそうな、舗装広場もある～　のだがぁ～如何せん、高岡側には、日陰休憩所がない。国道８号線から、川の向こう側の堤防の上の道に切り替え、新湊の河口まで行く。新湊は、職業名（味噌・釣・米さんなど）の有名な所（NHKのネーミング何とかという）です。街中を運河が通っています左右に漁船？が係留されています屋根付きの橋（東橋）（中は、歩道です）運河沿いを東方向へ走りながら、海沿いに向かうと（道の駅？きときと市場）ここは、平日でも観光バスがいます。今はやり？の生の白エビ丼が食べられる所です目的地は　海王丸パーク？（海王丸の右側奥の山々が立山連峰です）ではなくて、近くの、公衆トイレ立派な休憩所ですここがお気に入りの目的地海からの風が、常時流れてきて、夏場でも、快適に休憩できる場所です。ここで、一服して帰路につきます再び、射水市側、堤防の上を流していますと、パークゴルフ場では、大勢の方々が、楽しんでおられます。最後に、鳥が川面に群がっている所に出くわせました。最大ズームで撮ってみました。遠目には、黒い水鳥としか認識できませんでしたが鴨でしたつがいですね今度、鴨スキ食べに行こうかな
17Mar
- ちょっと　ショック～
  ２００９年からに、VTR250 に８年間、通勤も含め、走った距離は、４万８千kmでした。年換算で言うと、６千ｋｍ/年　ということになります。2017年４月から、R１２００Rに乗り始めて、約2年、年間5,000kmベース、今１万ｋｍまで、もう少しってな感じだから、年換算５千ｋｍ/年ですから、趣味だけとしては意外にハイペース。これから、オイオイとバイクの事も、ブログに載せる予定なんですが、New Type でますね～R１２５０Rがぁ～　とりわけ　スターダストメタリックとか、深緑メタリック　色が良いです。あぁ～自分のバイクは黒です～データを調べると、排気量アップに伴うPower UPがメインで、車重は変わらずって所が憎いです。-----------------------------------------------------------------------------山晴社私の好きなブランドです、今、セールやってますね登山用品ですが、ウールシャツ・ベスト・帽子とか、ちょっと良いものがあります追記、私は、山晴社の回し者ではありません
16Mar
- タイヤの空気圧
  2009年にバイクを乗るようになって、空気入れを求めた。足踏み式のフットポンプである。以来、約10年、計3台、ずっとフットポンプを利用してきたが、自転車に乗るようになって、ハタと思った。車やバイクは、空気圧が車種にて決まっている、フロントとリアでは違うが、タイヤの種類メーカーが変わっても、指定空気が変わることはない。ハリヤはどうか？２.８～４.５Bar だって結構、アバウトである。でもって、サイズが同じでも、タイヤの種類によって異なる範囲が記載されています。乗る人の体重による影響が大きいためなのかハリヤの空気バルブは、英国式で、空気入れ先端は、洗濯バサミ形状の昔から馴染みのあるモノだが、如何せん、空気圧がわからない。バイクのために昔、購入したエーモンの空圧計は、米国式な為、当然、ハリヤには使えない。自転車では、仏国式がメジャーらしいが、自分としては、米国式にしたい～ってことで、英式から米式バルブ変換を求め、交換。（パナレーサー製）ある日、４Bar付近まで、入れて、走った所、転がり抵抗が、格段に小さくなったらしく、普段とは異なって軽やかな走りとなった。以来、走る前に、フットポンプで、50回ぐらい踏み込み、４Barぐらいに入れて走っていました。2日ぐらいで、0.1～0.2Barぐらい抜ける。（チューブがわるいのかなぁ～）使用していた2代目のフットポンプ（大橋産業製）のモノのパッキンがダメになったので、大自工業のモノに新調して、半年もたたない内に、バキッ細いし、しかもズレてます　強度不足？新たに、自転車の空気入れを買うはめになった。手で押すタイプの空気入れにする。候補は、パナレーサー・トピーク・ブリヂストンだが、アマゾンのブリヂストン製品は、メーカー直販なので、ここから購入することにし、アルミフロアポンプという製品を入手する。使ってみて、驚きだった、何が驚きっていうと、押した分だけ、すべて空気が入っていく感覚。フットポンプでは、４Bar入れるのがやっとだったのだが～比べようもないくらいのロスの無さ。４Barなんか、すぐに入っちゃうｗｗｗただし、フロア近くについているメーターは、参考程度だった自分は、車・バイクの空気入れ時には、ホンダのエアーホルダーαを使用しているが、これをフロアポンプに付けっぱなし～　これで、ワンタッチ接続プラグ部分の劣化を遅らせられる？ホンダ　エアーホルダーα
15Mar
- ハリヤの標準タイヤについて
  ハリヤのタイヤは、26×1.9HE　となっている26は直径が26inch 幅が1.9inch ってことらしので、径660mm幅48mmということらしいが、あとのHEが、よくわかりませんｗｗｗ残念ながら　MADE　IN　CHINA　との表記もあること　タイヤ幅に関して言えば、ママチャリに近いものであり、細いロードバイクとは、かけ離れた数値だ実は、購入前には知らなかったのだが、道路・歩道は、結構凹凸がある。歩きでは気にならない凸凹もチャリでは、感じる（田舎だからなのかぁ～）きれいに均された道路ばかりなら、細身の転がり抵抗の少ない幅の細いタイヤのほうが、スピードも出やすいってことは、容易に理解できる。結果オーライではないが、初？自転車としては、これはアリで正解だったのと思う。尤も、自分としては、中華製のタイヤを早く交換したいのだが、約5,000ｋｍの走行レベルまだまた、溝が充分にあります（う～ん　あと5,000ｋｍは持ちそう）これでは、自転車屋のおっちゃんに、交換する必要なしと言われそうだだがぁ～パナレーサーには、26×1.90　なんてサイズは無いのかぁ～でもって　ハリヤのビード径は、５５９mmで良いんじゃろか？今気付いたんですが、660mm×π≒2073mm　サイクルコンピュータには、周長設定に2050と2030とあったので、周長2050と思っていて、で潰れ分で2030と設定してましたｗｗｗまぁ　良しとしておきましょう
14Mar
- 電動自転車の乗り方
  電動アシストの入切は、ハンドルに付いた小さなパネルのスイッチで行う。自分の場合、信号待ちとか、停止後の起動時にのみ、利用する。そして、ある程度のスピードが出ると、アシストをOFFにしている。体力維持とかを考えると、常時OFFで良いんじゃないかと、思われるが、やはり、信号待ち後のスタートダッシュとか車線横断時など、迅速が求められる場合があるので、今では、止まる前に、アシストONにしています。ペダルに負荷が加わっていると、ERRになるのだが、今はもう、慣れっこになって、めったにERRにはならない。どうしょうもない上り坂の途中で、あぁ～ダメだぁ～と、ONにしてもERRとなるので、注意が必要だぁ。（まぁ～いずれにせよ、電動派からも自力派？からも認められないと思われる）昨年、春に取り付けた、積算計で、昨年度の年間総走行距離は、約3,000ｋｍでした。今年は、3,650ｋｍ以上を目指し、10km/日以上だ。バッテリーは、充電放電回数に反比例して劣化するらしいので、充電放電回数は少なければ少ないほどリーズナブルってことだ。一応２００回ぐらいだとか。半減は700～900回でもって、残量１０％以下で、充電するようにしている。気になるバッテリーの充電回数は、今のまで3回（2年間）だから、廃車にするまで、バッテリーを新調しなくても済めばラッキー。

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