結婚してから地味に毎週予定が入っちゃってなかなかラジコン行けてなかったけど久しぶりの3連休だったのでナックル
またレイアウト変わってた
ストレートからヘアピンの進入が狭くて結構難しいけど楽しい
家でやったのはボールデフのOHくらい
なんと無くボディマウントステーにウエイト50g
最近ESCをリアオーバーハングに載せるのが主流な今、軽量化と機動性の観点からESCをアッパーデッキ上に載せ替えたばかりだったけどやっぱり「もう一押し」が欲しくて実験的に搭載
コレが結構効きました！
リアタイヤの軸から結構離れた所に載せたせいかテコの原理的にスロットルON時の効きが強いし振り出しの時も振り子みたいに勢いが出るのか載せて無い時と変わらない振り出しに！
脚のセットも結構変更
まずはフロント
前
今
キングピンアングルエクステンションをナックルの外側に取り付けてキングピンアングルを立てつつスチール性スペーサーから絞り加工がされてるアルミのスペーサーを取り付けて軽量化とナロースクラブ化
キャスターを結構寝かせてるから全切り時のキャンバー変化が大き過ぎてたのと最近はみんな気にしなくなったスクラブ半径だけどRモーターに付いて行くためには少しシビアに考えた方がいいのかなって
あと半径高くてフロントフェンダーいつも切って広げてたから次ボディ作る時は元々の形をキープしたいから今のうちにって事で
若干だけど旋回速度は上がったかな？
1番変わったのはリア
キャリア側取り付け穴下段外側アーム側の1番外側にして六角ハブを7mm→3mm
それに加えてダンパー取り付け位置をプレートで下げて以前よりも2穴分寝かせて更に2穴分外側に取り付け
ロールバネとの相性が良かったのか過去最高にトラクションが掛かる脚に！
今までのバネだと柔らかい所から硬い所まで行くのが早過ぎて全然バネ潰せてなかったけどロールバネだと通常のバネより硬くなるまでが遅いからかしっかり潰れてしっかり伸びてくれる特性がダンパー取り付け位置を外側にする事で顕著に出た上ダンパーを寝かせて安定性を高めたからココぞって時にスロットル入れまくり！
ダンパーまたオイル漏れしてるから直したらもっと良くなりそう
そんな感じでかなり調子良く楽しく走らせてたのに最後の最後でなんか違和感
普通に走ってるし数珠でも遅れないし問題無いけどなんか違和感を感じて少ししてから気がついた
なぜかブーストとターボが効かない…
今回エレクトリックな部分はハードもソフトも弄ってないのに急に何故…
バッテリーかと思ったけど変えても問題無いしモーターかESC逝った？
けどターボ、ブースト無しの時と数値変わらない…
こりゃ直すのに時間かかるかなぁ…
