先日 起こった関越道での深夜ツアーバスの事故で 事故を起こしたバス会社に監査が入り 運行管理上の不備が多数発覚しているようです
バス トラック会社は運行管理者が 運行管理規定に従って配車を行っています
私も運行管理者の資格者なので 運行管理規定については理解しています
深夜の高速走行は単調な走りが続き 睡魔に襲われやすく 非常に疲れます
私も実際に走っているので よくわかりますが畯
今 トラック業界もバスも同じく 運賃は下落傾向の一途をたどっています 燃料費の高騰など 経費はかさみ 非常に厳しい状況です
おそらく 中小企業のトラック バス会社のほとんどが 事故を起こしたバス会社同様に ぎりぎりの運行を行っていると思います
運賃が下落し 経費はかさむ 利益を少しでも あげるために 無理をして 仕事をうける 結果 運転手に無理な運行をさせる
最悪の場合今回のような 悲惨な結末を迎えてしまうのです
法律上の規制を強化したところで その規制を遵守した上で 運行を行うためには コストがかかります
単純に二名で運行したら 人件費は二倍になります
その経費が今の 安い運賃では まかなえる状況ではありません
今の日本は薄利多売が当たり前となり その為に 多くの下請け業者が犠牲になっています
規制を強化したところで 規制を無視して営業をする業者はなくならないと思います
安全性を確保する為にも 規制を遵守して会社が成り立つような経済社会を再構築することが 先決だと思います！が
これ以上 悲惨な事故を繰り返さない為にも政府はいち早く経済の安定を図り 旅客運送事業の適正化を進めてもらいたいと切に祈ります
バス トラック会社は運行管理者が 運行管理規定に従って配車を行っています
私も運行管理者の資格者なので 運行管理規定については理解しています
深夜の高速走行は単調な走りが続き 睡魔に襲われやすく 非常に疲れます
私も実際に走っているので よくわかりますが畯
今 トラック業界もバスも同じく 運賃は下落傾向の一途をたどっています 燃料費の高騰など 経費はかさみ 非常に厳しい状況です
おそらく 中小企業のトラック バス会社のほとんどが 事故を起こしたバス会社同様に ぎりぎりの運行を行っていると思います
運賃が下落し 経費はかさむ 利益を少しでも あげるために 無理をして 仕事をうける 結果 運転手に無理な運行をさせる
最悪の場合今回のような 悲惨な結末を迎えてしまうのです
法律上の規制を強化したところで その規制を遵守した上で 運行を行うためには コストがかかります
単純に二名で運行したら 人件費は二倍になります
その経費が今の 安い運賃では まかなえる状況ではありません
今の日本は薄利多売が当たり前となり その為に 多くの下請け業者が犠牲になっています
規制を強化したところで 規制を無視して営業をする業者はなくならないと思います
安全性を確保する為にも 規制を遵守して会社が成り立つような経済社会を再構築することが 先決だと思います！が
これ以上 悲惨な事故を繰り返さない為にも政府はいち早く経済の安定を図り 旅客運送事業の適正化を進めてもらいたいと切に祈ります
