7月に入り、また一段と暑くなっておりますが、
みなさまいかがお過ごしでしょうか？
イーゲルの中の人は、
6月末に念願のマイカー(二代目)を手に入れて、
新しいカーライフにウハウハしております
てなワケで今回はマイカーのお話。
ここでイーゲルのクルマ所有歴をさらっと紹介。
一台目：初代スイフトSE-Z（事故で廃車）
↓
二台目：２代目スイフトスポーツ
……になるはずであったのだが、
契約前日に東京への１年間の出張を言い渡され、
スイスポ購入をあえなく断念。|||orz|||
スイスポ所有はマボロシとなったのでした
出張が終わってからは、自分の車はない状態で、
親父の日産ノート(新車)を借り受けておりました。
しっかし、他人のクルマってすごく気を使うので、精神的にしんどい…
(誤解のないようにいうけども、ノートの乗り心地は最高だよー)
「自分のクルマがほしぃ」と２年間常々思ってたところで・・・
３月末に某ディーラーで整備士をしている次兄が
兄 「お客さんがスイスポを下取りに出すようだが…欲しいなら交渉しようか？」
イ 「是非ぃッ！！！（被せ気味で）」
ってな流れで、念願のスイスポ購入となりました!!
今回購入したのは、以前乗ってたスイフト（初代）のスポーツモデル
「HT81S 初代スイフトスポーツ」
※２代目スイスポではないよ
以下、初代スイスポ概要
──────────────
スズキ・スイフトスポーツ
（初代）HT81S
ボディタイプ 3ドアハッチバック
エンジン M15A型 1.5L 直4 DOHC VVT
最高出力 85kw(115PS)/6400rpm
最大トルク 143N・m(14.6kg・m)/4100rpm
変速機 5速MT
駆動方式 FF
2003年6月12日 に「スイフト」の一部改良とともに、
スイフトスポーツが発売される。
ボディは3ドアハッチバックのみ。
エアロパーツ等で見た目のみを「スポーツ」にしたモデルとは違い、
オーバーフェンダーを含むエアロパーツやレカロシート、
専用チューニングをした85kW（115馬力）を発生する
1500cc自然吸気エンジン（M15A）が搭載されるなど
本格的なスポーツモデルにも関わらず、
税別119万円という他のコンパクトカーの
標準グレードとさほど変わらない価格であった。
また、コストアップを極力抑えようと、
グレード設定はクロスレシオ化された5速MTのみであり、
オーディオレス設定。
他にも240km/hスケールのスピードメーター（ホワイトタイプ）、
専用サスがおごられた。
なおリヤブレーキはドラムからディスクブレーキ、
ピストンは鍛造品で標準グレードとは全く違う内容になっている
（初代では1. 5リッターエンジンはスイフトスポーツ専用）。
2代目スイフト発売以降も併売されていたが、2005年3月に販売を終了した。
(Wikipediaより抜粋)
──────────────
↓ 新たな愛機
震災などの影響もあり、先日やっとこさ納車となりました！
２代目スイスポ所有の夢はかなえられなかったけど、
初代に出会えたのは本当に幸運。
初のマニュアル車なのでサクサク運転できるように
練習しながら大事に乗りたいと思いまーす
ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
みなさまいかがお過ごしでしょうか？
イーゲルの中の人は、
6月末に念願のマイカー(二代目)を手に入れて、
新しいカーライフにウハウハしております
てなワケで今回はマイカーのお話。
ここでイーゲルのクルマ所有歴をさらっと紹介。
一台目：初代スイフトSE-Z（事故で廃車）
↓
二台目：２代目スイフトスポーツ
……になるはずであったのだが、
契約前日に東京への１年間の出張を言い渡され、
スイスポ購入をあえなく断念。|||orz|||
スイスポ所有はマボロシとなったのでした
出張が終わってからは、自分の車はない状態で、
親父の日産ノート(新車)を借り受けておりました。
しっかし、他人のクルマってすごく気を使うので、精神的にしんどい…
(誤解のないようにいうけども、ノートの乗り心地は最高だよー)
「自分のクルマがほしぃ」と２年間常々思ってたところで・・・
３月末に某ディーラーで整備士をしている次兄が
兄 「お客さんがスイスポを下取りに出すようだが…欲しいなら交渉しようか？」
イ 「是非ぃッ！！！（被せ気味で）」
ってな流れで、念願のスイスポ購入となりました!!
今回購入したのは、以前乗ってたスイフト（初代）のスポーツモデル
「HT81S 初代スイフトスポーツ」
※２代目スイスポではないよ
以下、初代スイスポ概要
──────────────
スズキ・スイフトスポーツ
（初代）HT81S
ボディタイプ 3ドアハッチバック
エンジン M15A型 1.5L 直4 DOHC VVT
最高出力 85kw(115PS)/6400rpm
最大トルク 143N・m(14.6kg・m)/4100rpm
変速機 5速MT
駆動方式 FF
2003年6月12日 に「スイフト」の一部改良とともに、
スイフトスポーツが発売される。
ボディは3ドアハッチバックのみ。
エアロパーツ等で見た目のみを「スポーツ」にしたモデルとは違い、
オーバーフェンダーを含むエアロパーツやレカロシート、
専用チューニングをした85kW（115馬力）を発生する
1500cc自然吸気エンジン（M15A）が搭載されるなど
本格的なスポーツモデルにも関わらず、
税別119万円という他のコンパクトカーの
標準グレードとさほど変わらない価格であった。
また、コストアップを極力抑えようと、
グレード設定はクロスレシオ化された5速MTのみであり、
オーディオレス設定。
他にも240km/hスケールのスピードメーター（ホワイトタイプ）、
専用サスがおごられた。
なおリヤブレーキはドラムからディスクブレーキ、
ピストンは鍛造品で標準グレードとは全く違う内容になっている
（初代では1. 5リッターエンジンはスイフトスポーツ専用）。
2代目スイフト発売以降も併売されていたが、2005年3月に販売を終了した。
(Wikipediaより抜粋)
──────────────
↓ 新たな愛機
震災などの影響もあり、先日やっとこさ納車となりました！
２代目スイスポ所有の夢はかなえられなかったけど、
初代に出会えたのは本当に幸運。
初のマニュアル車なのでサクサク運転できるように
練習しながら大事に乗りたいと思いまーす
ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
