統一地方選挙、、どうする。
政調
来年３月１２日に全線開通する九州新幹線・鹿児島ルートで、山陽新幹線新大阪と直通運転する「さくら」が博多—鹿児島中央の全駅に１日１本は止まることがわかった。「さくら」は博多、熊本、鹿児島中央など主要駅に止まる列車が中心だが、それ以外は列車ごとに止まる駅を増やす。運行するＪＲ九州が「さくら」停車を求める沿線自治体に配慮したとみられる。
九州新幹線を走る列車は新大阪と九州を結ぶ「みずほ」「さくら」、九州内を中心に走る「さくら」「つばめ」に分かれる。駅周辺の自治体は近畿、中国地方から観光客を呼び込むために新大阪直通の「さくら」の停車をＪＲに強く求めていた。
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九州新幹線を走る列車は新大阪と九州を結ぶ「みずほ」「さくら」、九州内を中心に走る「さくら」「つばめ」に分かれる。駅周辺の自治体は近畿、中国地方から観光客を呼び込むために新大阪直通の「さくら」の停車をＪＲに強く求めていた。
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日本の教育を受けた人間を、企業は必要としない。
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《ほとんどの会社で採用基準や仕事内容を明確にしないし、求める人材像も“グローバルな人材”などと抽象的で横並び。こんな状態では学生と企業とのミスマッチが起きるのは当然》とは２４歳の学生のご意見。
《学生側に一方的に自己分析や業界研究を強いている》と、企業側の情報開示不足を批判した上で、《現状では会社を選びにくく、学生に負担が重くのしかかっている》と訴える。
また、４７歳の男性は《日本企業は“疑似血縁集団”ともいわれ、多様な色を認めない村社会》とし、中途採用制度が根付かず、新卒の就活市場が過熱する日本の雇用文化を指摘。
男性はさらに、その背景として、学校で就業教育が行われず、企業が社会人を一から育てる教育のあり方を問題提起した。
一方こうした不満がある中で、日本の大手企業では「競争力が弱い」などとして“日本人離れ”が進み、外国人の採用が本格化しているという。パナソニックは来年度の新卒採用枠１３９０人のうち、全体の約８割の１１００人を海外採用枠で採る予定。そのほか、ファーストリテイリング、楽天などの企業も積極的に外国人を採用している。
日本で育ち、日本で教育を受けた人間が、もはや日本の企業に必要とされない時代がきたのかもしれない。だが、自国の企業に必要な人材を自国で育成できない社会もおかしいのではないか。この辺りの意見も今後ぜひお聞きしたい。
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《学生側に一方的に自己分析や業界研究を強いている》と、企業側の情報開示不足を批判した上で、《現状では会社を選びにくく、学生に負担が重くのしかかっている》と訴える。
また、４７歳の男性は《日本企業は“疑似血縁集団”ともいわれ、多様な色を認めない村社会》とし、中途採用制度が根付かず、新卒の就活市場が過熱する日本の雇用文化を指摘。
男性はさらに、その背景として、学校で就業教育が行われず、企業が社会人を一から育てる教育のあり方を問題提起した。
一方こうした不満がある中で、日本の大手企業では「競争力が弱い」などとして“日本人離れ”が進み、外国人の採用が本格化しているという。パナソニックは来年度の新卒採用枠１３９０人のうち、全体の約８割の１１００人を海外採用枠で採る予定。そのほか、ファーストリテイリング、楽天などの企業も積極的に外国人を採用している。
日本で育ち、日本で教育を受けた人間が、もはや日本の企業に必要とされない時代がきたのかもしれない。だが、自国の企業に必要な人材を自国で育成できない社会もおかしいのではないか。この辺りの意見も今後ぜひお聞きしたい。
大手ゼネコンの鹿島（東京）が大阪市内で２１階建てのビルを建設した際、鉄骨１本が
横に６～７センチ傾いたのに、現場の工事事務所長がそのままビルを完成させていたことが
鹿島への取材で分かった。
同社は安全面に問題はないと説明している。
大阪市は１１月、建築基準法に基づき、安全性を確認するよう指導した。
鹿島によると、２００７から０８年にかけてＪＲ大阪駅近くの大阪市北区内で工事した際、
地下１階から３階までわたす十数メートルの鉄骨のうち１本が、測量ミスのため傾いた。
鹿島社員の工事事務所長はミスに気づいたが、工事を続行。３階より上につないだ別の鉄骨を
逆方向に傾けて補正したという。設計会社に提出した資料には、設計図通りに完成したと
記載していた。
これらの事実関係は鹿島本社や関西支店には報告されなかったが、
その後、内部告発とみられる情報がインターネット上に流れ、鹿島は今年１０月に調査を
開始し、大阪市に報告した。市から指導を受けた鹿島は、第三者の検査機関に安全性の確認を
依頼し、「構造的に問題ない」との結論を受けたという。
工事事務所長は同社に「工事をやり直せば工期に間に合わないと思った」と話しているという。
鹿島本社の広報担当者は「施工ミスをして申し訳ない。工事事務所長を処分し、各支店が
現場を監督する体制を強化する」と説明している。
市建築指導部は「鉄骨の傾きがわかった段階で安全性を確認すべきであり、問題だ」と指摘
している。
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鹿島への取材で分かった。
同社は安全面に問題はないと説明している。
大阪市は１１月、建築基準法に基づき、安全性を確認するよう指導した。
鹿島によると、２００７から０８年にかけてＪＲ大阪駅近くの大阪市北区内で工事した際、
地下１階から３階までわたす十数メートルの鉄骨のうち１本が、測量ミスのため傾いた。
鹿島社員の工事事務所長はミスに気づいたが、工事を続行。３階より上につないだ別の鉄骨を
逆方向に傾けて補正したという。設計会社に提出した資料には、設計図通りに完成したと
記載していた。
これらの事実関係は鹿島本社や関西支店には報告されなかったが、
その後、内部告発とみられる情報がインターネット上に流れ、鹿島は今年１０月に調査を
開始し、大阪市に報告した。市から指導を受けた鹿島は、第三者の検査機関に安全性の確認を
依頼し、「構造的に問題ない」との結論を受けたという。
工事事務所長は同社に「工事をやり直せば工期に間に合わないと思った」と話しているという。
鹿島本社の広報担当者は「施工ミスをして申し訳ない。工事事務所長を処分し、各支店が
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市建築指導部は「鉄骨の傾きがわかった段階で安全性を確認すべきであり、問題だ」と指摘
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