Mercedes 『S』クラスと言えば，庶民には全く縁の無い孤高のクルマ
しかし，そのデザインに世界中で賛否
ついにデザイナーがリアStyleをモデファイする動画まで登場
先ずはオリジナルModel
そしてモデファイVersion
リアに膨らみを持たせ，より直立したリア断面＋テールレンズの頂点の位置と形状を変えることで，重厚感あるデザインを達成しています
新型Sクラス(W223)は日本ではまだ発売されていません
が・・リアスタイルは，Mercedesの中で最もリーズナブルな『A』クラスセダンに酷似
個人的には，Aクラスのデザインは，先代が可愛くて大好きでした
『Perfume』のポップなイラストを起用し，近未来感満載のCMだとかポスターで派手に宣伝。。
『Perfume』のイラストが印刷された，A4サイズのオリジナルファイルを，今でも大切に使っているのはわたしです
話を戻して。。
『S』と言えばMercedesのフラッグシップ故に，代々威厳のある重厚なデザインが持ち味です
にも関わらず，購買層の年齢を下げる目的か，ポップなデザインを採用し，他のクラスと区別がつかない事態に
これは，トヨタがクラウンのデザインをポップに振りすぎて，販売不振に陥っている現状とよく似ている気がします。。
これをヨシとするかどうかは別として，世界的にセダン需要の減少は否めないところです
室内空間の広いミニバン・SUVなどの台頭で『S』クラスといえども，下取り価格は急降下中だそうです
車種が少なかった頃のMercedesの存在感は確かに偉大でした
しかし，ラインナップが急増し，そのどれもが酷似したデザインだと，プレミアム感は皆無
ディーラーさんの話では，今売れているのは，ほぼA系列つまり
A・Aセダン・CLA・GLA・B・GLB等の派生車種だそうです
中国専用として開発し日本では発売されないとまで言われた"A"クラスセダンもなぜか国内販売を開始
このままプレミアムブランドとして存続できるのか，いよいよ分岐点に来たような気がします
ちなみに，同じことは，レクサスでも。。
中堅車種のGSは廃番
フラッグシップのLSは，サイズが大き過ぎることが災いしたと言われていますが，問題はそれだけではなく，スポーティー＆ラグジュアリーな欲張り路線に振ったため，車量が増加
スポーティー対策として，足回りを固めに設定したため，乗り心地や静粛性が先代より悪化したにも関わらず，コンパクトなエンジンに切り替えたため，走らないという意味不明な方向に迷走
そして追い打ちをかけたのが，第38回2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤー＆RJC カー オブ ザ イヤー双方にノミネートもされない事態に
最近の国内販売台数は月100台前後
さらに最大市場の北米でも，レクサスのラインナップの中で売れているのは安価な車種ばかり
LSは先代の1/3程度と大きく低迷しています。。
・・・どっかで聞いたフレーズ。。ですね
旧型となったMercedes『S(W222)』は北米ではダントツの1位
けれど新型『S(W223)』はどうなんでしょう？
まさに他人事ですから，とても興味深いです
動画はこちら