おはようございました☀

本日は、休日の２６系統です。１１時３９分出勤で２３時１１分退勤です。労働時間は１１時間３２分ですので、２時間３２分の残業時間が計上されます。また、運行するだけで計上される残業時間が３０分あります。このほか、深夜手当が１時間１１分計上されます。休憩は４回で、合計３時間０６分あります。走行は１４４キロです。そして

本日のハンドル時間は

７時間５７分

です。

今日、出勤した際です。本日担当の助役からの注意事項として

終点での車内確認は

確実に行なうように

との事でした。稀にニュースになっていますが、幼稚園バスなどで

園児などの車内閉じ込め事件

起こってますよね？路線バスでは、幼児一人の閉じ込め事件は起こっていませんが

大人の閉じ込め事件は頻発

しております。我が社の路線バス部門でも、私が入社した

２０２１年７月以降に

２件も発生

しております。いずれの事件も

ベテラン・新人問わずに

車内点検を怠った結果

です。結局ですが、重大事案ですので

自ら運輸局へと届け出

して、各事案でそれぞれ

２台ずつの路線バスが

合計１０日間の営業停止処分

となりました。また、これとは別に

終点から別の場所へ

回送で向かっている途中

に

お客様を降ろし忘れた

事件も２件

発生しています。こちらの事件も運輸局へと届け出して

２台の路線バスが

合計１０日間の営業停止処分

を受けました。黙っていると、より重大な処分が下されるみたい。なので、自ら届け出するって言ってました。

我が社では、自社・他社問わずに車内閉じ込め事件や、お客様の降ろし忘れ事件が発生する度に

点呼場の掲示板に

事件報告書が掲示

されるのです。で、その都度

熟読理解した上で押印する

のです。ところが、お笑い事故の場合と同様で

この手の事件は繰り返される

のです(笑)。たとえ遠方の県で発生した

他社での閉じ込め事件でも

掲示される

のですよ。最近の新聞記事で言いますと

滋賀県や兵庫県の

路線バス会社の

閉じ込め事件が掲示

されました。また、今年に入ってからは

愛知県や千葉県でも

閉じ込め事件は発生

しています。そうやって情報を共有して、かつ、掲示物を貼り出してまで、事件の撲滅へ取り組んでいるのですけど・・・。もう、ここまで書いたら分かりますよね？そうなんです。

我が営業所で

お客様の降ろし忘れ事件が発生

したのです。しかも

車内には

誰も居てないと思い込んで

あろうことか

終点のバス停を通過して

休憩所へ直行した

のですって(笑)。終点のバス停と休憩所の距離、僅か１００メートルくらいです。でも

立派な降ろし忘れ事件

なのです。

我が社の路線バスの車内には

５枚のルームミラーが設置

されていますが

当然の如く死角も存在

します。座席の足元に落ちて眠っているお客様なんて

ルームミラーで

見えるわけがない

のです。

運転席から

振り返っただけで

見えるわけがない

のです。だから、終点のバス停では

一番後ろまで移動して

車内確認を必ず行なう

のですよ。ところが、路線バス運転手の殆んどがＫなので・・・。

横着をかました結果が

重大な事件となる

のです。

横着をかました結果が

車両の営業停止処分となる

のです。今回の事件を受け、恐らくですが再び車両の営業停止処分にな・・・りません(笑)。何故なら

運輸局へも

我が社の本社へも

届け出しないから

ですって(笑)。距離がたった１００メートルでも、立派な降ろし忘れ事件なのに。

完全な隠蔽体質

ですね。そんな事をするから、クソ暑い時期に長時間の閉じ込め事件が発生するでしょうね。こういう所の営業所長、残念すぎます。

今日は、闇の部分をお伝えしました。まあ、たとえ私が運輸局へチクったとしても

「ドライブレコーダーの映像が、上手く録画できていませんでした。」

なんて言い訳したら、処分は下りません。なので、ソッとしておきます。但し、労働組合の委員さんには忠告しておきます。こんな事が繰り返されたら、将来的には会社が滅亡する可能性もありますからね。考えすぎかも知れませんけど、万が一に備えて取れる行動は取っておきます。それで嫌われたとしても、別に構いませんし(笑)。

繰り返される事件