第1段階3時限目(第1段階みきわめ)
コースでの教習はまだ一回しかしていませんが、早くも第1段階のみきわめです。
「みきわめ」といってもテストを行うわけではなく、練習を行いつつ、走り方のチェックを受けるものですのであまり構える必要はないと思います。
検定用コースを一通り走りながら、坂道発進、急制動を主に行いました。
ちなみに検定用のコースは2つあり、今回は第1コースを練習しました。
(教習所内にコースの注意が掲示されていました。慣れるとそんなに複雑ではありませんが、随分と注文の多いコースです。)
今回初めて行った急制動は指定の30キロから8m(雨天時は11m)地点で止める、というものです。
検定では制動開始地点で30キロ以下の場合は、再度やり直しで2回失敗で不合格、停止地点のオーバーは1発で不合格となりますので注意が必要です。
念のため30キロより速めに開始したいところですが、意外にもエンジンブレーキで速度が落ちるのでご注意を。
前輪、後輪の同時ブレーキも普段あまり使わないので慣れが必要でしょう。
一本橋は今回初めて失敗しました。
前回何も問題なくできたので、どこまでゆっくりできるのか試したところ終盤で失速してバランスを崩しました。
10秒以上乗っていたのですが、どこまで遅くすると失速するのかが分かり良い実験でした。
(教官からは挑戦し過ぎとツッコミを受けてしまいました)
バイクは安定するためにはある程度の速度が必要で、急に安定させるにはかなり難しいアクセル操作が求められます。
急な動作もバランスを崩す一因となるので、安定した速度の維持(アクセル一定、左の後方ブレーキで調整)あるいは早めの速度回復が重要だと思います。
それから教習所お作法として、基本の左右折前に予め寄っておくことに加えて、左右折時には巻き込み防止のため後方の確認が求められます。
普段クルマに乗っている人は左折時には注意をしていると思いますが、右折ではあまりやっていないと思います。
私も右折時の右後方確認は、富山市内で路面電車への注意をしていたぐらいでした。
幸いにみきわめは無事に終了して、第二段階へと進めることになりました。
(富山市内の右折は前も後ろも注意な、緊張感のある瞬間です。)